不颠倒黑白会死啊？我们以这次新上市的1.5T新思域为例，厂家标称峰值功率177马力，峰值扭矩226NM，本田在型号上表示220TUBRO,汽车之家有专门的改装文章，链接在这：http://www.igeek.com.cn/5/20161025/news_537323.html。经过专业人士和专业设备测试，1.5T新思域实际的轮上功率是175马力，实际输出扭矩是237NM，这就是说本田在标注动力数据时太保守，甚至标注的数据居然是轮上直接输出的功率，峰值扭矩居然还标低了。怪不得1.5T新思域跑出的成绩达到了惊人的7.09秒，而且新思域论坛上有多个车友用马力机去测试，都发现本田故意标低动力数据，所标注的动力数据居然和轮上功率相同，而非一般厂家的发动机输出数据，因为变速箱的传动效率不同，都降低发动机的理论输出动力。

       我们再反观大众，1.4T高功率新速腾明明是发动机理论250NM的峰值扭矩，却要在屁股上标个280TSI，居然把变速箱可承受扭矩标在屁股上，你唬谁啊？

      号称250NM，标注为280TSI新速腾01加速成绩和被标注226NM,标注220TUBRO新思域打的满地找牙，请问到底虚报数据？卡罗拉A柱完全影响到驾乘者安全了吗？

       新卡罗拉依然是国内轿车类碰撞成绩第三名，第二名是雷凌，看清楚是轿车类，比一干豪车的成绩都优秀。欧版新卡罗拉的碰撞成绩排进轿车类前10名，也包括豪车。美国IIHS,因为25%偏置碰撞成绩不是优秀，但也至少是PICK的出色成绩，因为是丰田尚未对美版卡罗拉针对25%偏置碰撞进行升级，而所以车身升级过的丰田车型，都获得PICK加成绩，是同级车里最多的，没有之一。