买车的时候我们不单纯的是看外观，而且我们还是要选择。设置的空间，那么对于驾驶者来说，最重要的且最要关注的就是动力，我不知道大家在买车的时候有没有重点去关注动力问题？当时自己买车的时候对于动力的要求还是较为严苛的，自己不太喜欢小排量车型，尤其是试驾之后对于车辆的动力以及调教会有一个更明确的认知。所以最后拍它的动力也是非常吸引我们，所以今天浅测一下帕萨特的动力在使用过程当中是如何的。

帕萨特动力

动力是非常重要的，且是不能忽略的。大众帕萨特搭配的是2.0t的发动机以及斯式的双离合变速箱，这样的搭配其实在大众车型上来看还是一个非常成熟的搭配了，作为家用车来说，这一套动力总成是完全足够使用了，对于我来说，上下班儿通勤加上高速。以及各种路况在他动力的总成完全是可以满足我用车的需求的。在日常使用的过程当中，自己对于这套动力是会有了很深刻的了解，比如说这辆车的动力在起步的过程当中会有一点点的小延迟。油门儿的积极响应并不是那么的及时，当然了这只是包含前期的阶段，就是在起步的时候会发生这样的问题，但是速度跑起来之后就会非常顺畅了，尤其是30以上对于这车来说就是非常的给力，上了60之后，基本上就不会感觉车辆有任何的不适的感觉，也不会感觉有拖拽感呀。相反会觉得车子的速度提升的非常的平稳，也非常的线性。

市区

在市区用车，尤其是较堵的情况下，其实还是能够感受到一点儿点儿的小顿挫感的，但是个人觉得并不是。特别的影响车辆，尤其是1档换2档的时候，升降档的时候，车辆的顿挫感会稍微明显一些。除此之外呢，只要跑到三单以上，基本上车辆的这种小顿挫基本上完全的消失，而且在市区比如说遇到一些较拥堵的路段，或者想感受一下激情价值较通畅路段，s档对于这辆车来说真的是非常给力，至少我挂上s档的时候明显感觉到和普通模式会有很大不同，就是发动机的响应会更加积极。完全没有任何延迟，一脚门下去之后，车辆的输出动力马上说来就来，所以这也是能够带来一点点激情的。

高速

高速的动力输出是比较线性的，它并不会说有一个很澎湃的加速过程。整体的动力输出还是很平顺，很平稳的，因为在高速上行驶速度基本上是较高的，尤其是在80码以后都会成为中上的时速了，像这种时速上再次去加速的动力提升也是挺给力的，如果用标准模式速度攀升也是非常快，如果用s档模式超车在高速上还是非常给力的，120的时候使用s档超车的时候，动力的输出还是能够感受到很强烈的。虽然说这辆车在正常使用过程中带来不了太大的激情，但是整体的驾驶感受还是挺舒服的，至少在操作的时候没有任何拖拉的感觉。

油耗

油耗也是让人要关注的

像我车子在城市道路通勤，如果速度在60以下的状态，油耗也就在5.5左右可能我讲的是比较保守，有的车主能够开出六点几的油耗，当然了每个人的驾驶习惯不同，其实带来友好也是会有很大差别的。单独从市区来讲的话，综合油耗也是在8.0左右。一在市区行驶，这辆车也是会走走停停，如果遇到长时间堵车速度根本就起不来的，尤其是上下班儿的阶段，路上的车辆多的根本没有办法超车，所以只能跟在车辆的后面走，所以这个时候油耗是比较高的。

高速

在高速上行驶的时候数据还是显得非常重要的，2.0t的发动机加上将近5m的车身，百公里油耗能够跑到4.7，这是我从高速的情况下能跑出来的友好。而且这个油耗一定是不超速，维持100或者110的速度下去跑，绝对能跑出来这个优化当时我跑的路段。基本上是没有上坡和下坡的路段都是匀速的行驶，所以这台车在高速上行驶的时候，油耗真的是非常给力的。这也就是双离合在高速道路上的绝对实力吧，相信很多他的车主在某些时候比我跑出来的油耗更低。但是自己对于目前的燃油进行来讲已经是非常满意的。

总结来说，个人觉得2.0t的帕萨特在四驱市区通勤或者是在高速上都是符合同级别车型的油耗表现。

舒适性

我自己对于车子不太喜欢搞很多装饰，帕特座椅个人觉得符合正常的水平，当然了相对于日系车型的柔软度来说，还是会有一些不太合格的地方，跑长途的时候还是会有优点的，就是它的支撑感是非常的强，并不会让人觉得不舒服，尤其是长途行驶的时候。整个座椅的包裹性不错，做你之后并不会感觉压抑，后排的角度也是一样。

除了乘坐舒适性方面的，底盘的调教也能够让人们在开车或者在坐车的时候能够很好的知道这辆车的舒适性，反正至少对于我而言，帕特的承诺舒适性要比驾驶的舒适性更好一些。而底盘调教并不是特别的硬，而且是注重于后排乘客的舒适性的，反正作为这样的来说，怎么说呢是一个很好的选择。

无论是这辆车在驾驶时候的感受还是油耗的表现，其实作为这样子来说都是非常的合格的。