此帖已被收录至论坛精选日报-情怀老车。更多精彩内容戳这里。

人的一辈子能有几个三十年？虽说三十年弹指一挥间，从满头青丝到了两鬓霜染，却有恍如隔世之感。哈喽大家好，我是论坛达人@零度咖啡2012，今天为大家带来一款经典的老车，在二十出头还是个毛头小伙子时，接触到的第一台轿车，纯进口的Passat B4。

说起这台车时间倒回了1995年，当年上汽大众的桑塔纳如日中天，一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，成了多少国人心中渴望不可及的梦中情车的存在，而桑塔纳是帕萨特B2的巴西版在国内的生产型号。在1995年有一批纯进口的Passat B4进入到了国内，成功的吸引到了当时一些成功人士的青睐。这台Passat B4是我从北京于2000购入的一台二手车，当时这车是1995年上户，当时车辆已经行驶了6万多公里，在随后的十几年创业日子里，一直都是这台B4陪伴在我的身边，车辆行驶了快21万公里，几乎没出过什么问题，德国进口品质在我心中种下了草。

随后的这些年，家里陆续更换及增购了其他车辆，这台Passat B4已经很久也没开了，考虑下次买新车可以用报废补贴的形式把这位老伙计处理掉，想一想心中多少有些不忍。毕竟它是在我风华正茂的年龄不离不弃的陪伴左右，那些年来我开着这台车长途奔袭过不少省市，过往的春夏秋冬仿佛都历历在目，助力我的事业确实立下了汗马功劳。

进口Passat B4是德国大众帕萨特的第四代车型，其实在整体外观方面于我们熟悉的桑塔纳和捷达有着传承的设计特征，不熟悉这款车的铁子第一眼看到它，估计会错认成了板桑儿或捷达。经典的大众外观设计现在看也是四平八稳，分体式前大灯和下面的辅助灯光组有着明显的历史年代感。

家里这台老伙计搭载的是大众-奥迪当年的2.0L自然吸气主力发动机，8气门设计现在看已经挺落伍了，可在当年，这款发动机还是响当当的存在。这台发动机的动力蛮不错的，平稳可靠、皮实耐用，到了后几年出现了一些漏油情况，倒也不耽误使用。变速箱是一款5速手动变速器，换挡手感不错，多年使用下来，离合器踏板的结合点依旧稳定，换挡过程行云流水。

在随后的十几年使用过程中，我给车辆更换过三次轮胎，因为跑山路多，有时候会上工地，轮胎磨损的比较厉害。

家里后来换了新车后，这台车的出动频率明显就少了，车辆出现一些剐蹭也不再补漆维修了，车身周围褪色变旧、起皮生锈情况严重了不少。这台车的外后视镜还有广角设计，有助于开车时观察后方情况。那个年头的车没有遥控器，只用机械钥匙开车门，现在已经极为少见了。

这台车我最喜欢的部位就是车尾，造型方正有型，包括车灯也是很多个长方条组成的几何方块，典型的大众车设计。跟“板桑儿”一样，B4的底盘也挺高，跑一些烂路心里根本不慌。

在九十年代末、本世纪初，车内采用皮座椅、车门窗不是手摇的而是电动升降很有排面，黑灰色内饰也挺耐脏的，多年用下来车内饰已经破旧不堪了。这台车的方向盘为液压助力转向，转动方向盘死沉死沉的挺不友好。

这台车配了手动空调，冬天暖风和夏天空调效果不错，跟国内的“板桑儿”差不多，吹出的风特有劲儿。车灯开关也是德味儿十足，旋钮在主驾驶左边的面板上。

这台车的后排空间不算小，皮座椅坐着也挺舒服，还有个中央扶手，在那个年代，这就算高配。只是中间地板有个很大的凸起，谁也不爱坐在后排中间位置。

好了，今天这一期的家有老车分享就到这里了，欢迎铁子们互动捧场哈，谢谢。