此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。想订阅此频道，戳这里了解详情。

此帖已被收录至超级试驾员专题。更多精彩内容戳这里。

       大家好，这里是汽车之家超级试驾员--因扎吉表弟。作为超级试驾员，不仅仅是完成与车辆的体验，还要力求完整的把自己的感受分享给广大车友们。 希望自己的帖子能给到车主/准车主/汽车爱好者们一些帮助。 当然了，和论坛各位车友相互讨论、相互学习和相互进步也是我一直以来的坚持和追求。

     好，话不多说，让我们请出本次体验的主角—上汽大众 全新帕萨特。

     这次的车型应该说对我是很特殊的，因为我自己就是新帕萨特（2015款）的车主，所以这一次面对全新改款帕萨特，正如一首歌唱的：“最熟悉的陌生人”。   

    首先，和大家简单介绍一下本次体验车型的背景。 从2011年新帕萨特上市以来，无论是外形内饰、配置动力还是销量，都绝对是中级车市场上的标杆。  上市5年来，从前两年的一车难求到现在的销量一骑绝尘，新帕萨特从来都是上汽大众车系中的的扛大旗者。 今年年初，新帕萨特针对市场新需求，进行了一次中期升级，从外形到内饰可以说焕然一新，市场竞争力又一次得到大幅度的提升。

   接下来，我们结合车辆，分为以下几个方面，和大家分享这次全新帕萨特的试驾感受。

          全新帕萨特：

                     --  内外新颖在什么地方？

                     --  动力升级在什么地方？

                     --  配置丰富在什么地方？

                     --  科技先进在什么地方？

                     --  保护全面在什么地方？

                     --  驾乘优秀在什么地方？

好，跟着因扎吉表弟的步伐，  让我们开始：

   --  内外新颖在什么地方？

           我是这么总结这一次的全新帕萨特改款升级的：  

                 外形上，借鉴辉腾设计，全面提升豪华感； 内饰上，依托MQB平台，丰富展示科技感。

          首先我们看看这次改款升级的重点： 前后大灯。  想当年新帕萨特上市时，泪眼LED日间行车灯和手枪尾灯，可谓是出尽了风头，那么这一次，上汽大众对于这款全新帕萨特的大灯又进行了哪些提高呢？ 首先是LED大灯的引入，将大灯的豪华性和实用性提升了一个大档次；其次是前后大灯外形的变化，线条更为复杂立体，更彰显豪华；最后是灯光形状的升级，更酷、更炫！

        夜间灯光效果：   一瞥之见，便难以忘怀。

尾灯效果

附上夜间工作照一张， 呵呵

     日间行车灯特写：

   欣赏完灯光，让我们上路，看看整车造型。

  春风又绿江南岸，去郊外耍耍！

 天黑了，夜深了

        哥俩好，一起合个影。       发自内心的说： 一新一旧，都好看，真心好看！

   --  动力升级在什么地方？

           此次的全新帕萨特，动力配置全面升级。 

       1.4T从EA111升级到EA211，扭矩从220Nm升级到250Nm，我之前也开过这个动力配置的全新帕萨特，动力确实是比我自己的EA111_1.4T有提升。

       EA888_1.8T和2.0T 都从第二代升级到第三代，除了功率扭矩上的升级，发动机的重量、油耗、NVH等也都进行了优化。 此外，这两款发动机都配备了湿式7档双离合变速箱DQ380，驾驶平顺性和油耗表现都有所提升。

       实际驾驶过程中，对这套2.0T+DQ380，我的评价是：动力充沛、换挡聪明、油耗满意。其中油耗方面，车内乘坐4名成年人，市区拥堵道路，油耗为10.5L/100km（平均速度22km/h，开空调）； 高速高架国道路段，油耗为6.8L/100km（平均速度66km/h，未开空调）。应该说是很不错的成绩了。

       --  配置丰富在什么地方？

                配置方面主要体现在内饰上，全新的方向盘、MIB多媒体系统、空调PM2.5净化系统等等。

     --  科技先进在什么地方？

         此次改款，引入了很多驾驶辅助系统，例如盲区监控，非常实用的科技配置。

      --  保护全面在什么地方？

    --  驾乘优秀在什么地方？

            一直以来，帕萨特给人的感觉是用来坐的，而不是开的。  其实，我想分享给大家的是，帕萨特的操控性能比你设想的好很多。

              先说说乘坐舒适性吧： 车内空间宽敞、储物格设计合理实用、座椅和悬架软硬适中。

   再来看看驾驶感受

 谈谈全新帕萨特的操控吧。  

    虽然帕萨特的长度达到4872mm，轴距2803mm，虽然帕萨特一直以来给人的感觉是更适合坐的车，虽然。。。

但是，正如我前面说的，谁说操控不是帕萨特的强项？

        -- 转向轻盈，指向精准，高速时方向盘转向力矩增大，给人安全感； 

        -- 轮胎抓地力强，弯道上侧倾姿态控制的不错，车内驾乘人员都能保持一个优雅的过弯姿态；

        -- 制动力方面，帕萨特是那种舒适型的调教，前段存在一定的虚位，但是当你心里有一丝丝着急的时候，制动力马上就线性的上来了，习惯之后还是很舒适的。 

       做了一下蛇形体验， 感觉不错，典型的的德系味道，底盘相应迅速敏捷。  快速转向时，甩尾的程度被控制的很好，基本上感觉不到尾部的拖拉，整个车辆变换一气呵成。

   上传了一个实拍实拍，大家可以看看。   面对车辆行驶第一视角， 有点刺激的

    全文总结： 

            以老车主的身份来体验这辆全新帕萨特，两天的时间里它给了我很多惊喜：外形更豪华了，大灯更酷炫了，配置更丰富了，转向更轻盈了，车子更好开了。。  全新升级改款的帕萨特，依然还是那么的全面、优秀和领先。 

             我相信： 未来中型车的标杆，还是上汽大众 帕萨特！

 .     因扎吉表弟

  2016.04.17    00:28