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先借用一下坛子里其他车友的照片，想表达的就是关于这个回弹限位器（铁饼）
我估计大家拆开这里检查时候，都会发现这个圆饼和上座有2~5mm的空隙
就算换个新的圆饼，新的顶胶，也没用。设计时候这里就应该允许有些余量去消化减震的角位移。
http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_130414/2013041422_5cbb149712ac7a71ddd7MwrbQehDO4id.gif
咱雨燕的这个回弹限位器，就是一个铁饼，既有角位移，又存在轴向位移间隙，而且是硬碰硬。
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意外在某宝上发现，老飞度等的铁饼，是这个样子的，带胶垫的。
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卒动手换之，最后结果是这样的：
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老飞度的铁饼直径比原车的直径小一些，但应该不碍事。
这个飞度铁饼不宜直接压紧在原车安装位，否则会压得太紧，限制了减震角位移，对减震芯及固定螺母产生过大应力。
因此需要在图示中位置垫一个金属垫圈（至于多厚也许要看各位的顶胶压缩情况，建议是垫完之后铁饼与上支座是刚好接触到的效果，避免上部螺丝锁紧后铁饼与上座间压力太大，形变太大，对减震角位移产生过大阻力），我的垫了大概2mm。
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红色：铁饼
紫色：建议加的垫圈
完成后把顶部螺母及防水盖复原
大螺母扭矩：50N`M（5.0kg-m,36.5lb-ft），千万不要用死力拧得死紧死紧，该螺母可用随车换胎套筒。
拆的顺序：雨刮臂、集水板
这样弄完之后，感觉：
优点：路感清晰加强，车身感觉比较“韧”，很有“弹性”（之前换了全部KYB黑筒），很整体的感觉，牵一发动全身；方向回正爽快了；方向虚位好像减少了。
缺点：“舒适性”有些下降，路面小凸起小石子什么的碾过感觉明显了，方向貌似重了些。
其实很多车的回弹限位器都带胶垫或者弹性胶环的
菲翔：
307的：
FO的：
哈弗的：
大众系的：
但是雨燕和SX4的都没有。。。
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好帖！！！
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噢…我之前也是这样弄.压盘的确是直接顶着顶胶锣母.不过我只垫了两张内胎.后来日子长了.其实也没多长就两三个星期.发现内胎垫竟然断裂了…我估计可能内胎垫做垫料可能不太适合.一来太硬二来没有被压缩后的延展空间.留意一下其他有些车系的直接是一段段像菊花一样起瓣的或是一颗颗的突起.可能是为了突起受压时能有些延展空间吧
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