远远地,一辆灰色的奇瑞A3迎面而来,我如往常一样,习惯性闪了闪车灯,嘴角浮上一丝笑意:“我”的同类!
显然,我非常得意于我的坐骑。5个月,
-0000~0000公里——疏影横斜水清浅,暗香浮动月黄昏
选择自主品牌,缘于我的父亲、母亲给予我血液的纯度。然而,我所拥有的另一份实用主义因子,没有让吸引我眼球的奇瑞QQ打动我的心,正如90年代中期前的国产家用电器之于我一样,关注但无行动。
2006年,我准备“公私分明”,购置一台纯家用轿车。看到网络上的奇瑞A5,十分感兴趣,于是先后两次前往4S试驾。最终结果是,虽然A5在整体上感觉还可以,但缺乏设计感,技术环节方面有一些粗糙,放弃,转向购买了雪佛兰景程。
2009年,准备换车。这个时候,第一个进入眼帘的是瑞麒G5,而且对于奇瑞公司突破天花板的品牌战略给予了高度关注。时隔三年,再一次前往奇瑞4S,感觉耳目一新:一方面是展厅的设计、布置有了一些品位,更重要是员工的服务水平有了明显的提升(不过,我在另一家奇瑞4S的感受则截然不同。时至今日,参差不齐的奇瑞4S仍是制约奇瑞整体形象和销量提升的重要因素)。G5没有上市,却有两款车打动了我,一款是东方之子cross,另一款就是A3。此后的时间,由于G5一次次推后上市,4S几番往返,对A3的认同度越来越高,试驾后,也很满意,只是对较强的路面感不太认同。在不知就里中,终于迎来年底G5的上市,没料想,偌大的湖北,仅有一家小小的瑞麒店,且没有试驾车。当然,我是不会在没有试驾的情况下冒然下单的。于是,等待。而这一等待,等来了生意上的一位重要朋友,在他的“软硬兼施”下,迅速订购了刚刚上市的速腾。
然而,我的目光始终没有离开奇瑞,《汽车之家》也成为我业余生活的一个据点。
2010年8月,新A3上市之际,已经成为朋友的奇瑞4S老总邀请我前往他处试驾,并就经营方面的一些问题向我咨询。正是这一次的试驾给了我些许惊喜,感受到新A3内外的长足进步。
在4S老总氤氲的茶室里,我给了他一个新的业务拓展思路,附后的是我的新A3订单。
这份订单没有要求额外的优惠,因为我认为新A3值这个价。
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