经过上两贴的折腾,车况改观不少,对奇瑞A3的了解又有了新的认识和提升,现在一上车点火后发动机在平顺的运行,心里确实挺美的。但油耗问题基本维持现状的状态,今天发帖首先把我纠结的油耗问题下个结论:平时接送孩子上下学,来回3公里,又是堵车路况,地处大西北气温昼夜温差大,冬季气温一般都在零下15度,这种环境温度加上超短途路况又堵车,一直是冷车行车,冬天回到家水温表刚抬头。油耗高到夏季9个、冬季11、12甚至13个是正常,并不是车哪里出了问题。
开始今天的主题:进排气凸轮轴VVT控制电磁阀的清洗,首先说明,我看了“斯蒂夫勒”大神的精华帖:“为论坛提人气, 新三保养相位器电磁阀, 多图杀老鸟,求精 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d217adafb171829/63307467-1.html#pvareaid=104340”后,觉得有必要清洗下此电磁阀,毕竟DVVT配气机构是E4G16发动机的核心技术,此阀又是实现该技术的关键部位,看了斯蒂夫贴中脏脏的油泥坐不住了。
但我把车上的两个阀体拆下后,第一个念头是我这东西比大神的阀体干净的多啊,接着开始解体,我的阀体内部很干净,油泥很少,但滑动的阀芯确实有很严重磨损,大神的内部油泥很多但阀芯没有磨损。后来一想我的油泥少可能是我刚换过机油的缘故,新的机油已经把阀体内的大部分脏污带走了。所以我说这东西没必要清洗的原因1。 另外拆外壳的三个爪的时候 确实不太好拆,需要用到斜口钳,钳口锋利的那种才能不伤别的部位把三个抓掰开,清洗完毕安装的时候,因外壳材质较厚,三个爪又很难完美还原复位,弄不好会漏油。拆装困难又是没必要清洗的原因2。还有头部黑色塑料滤网也比较难拆,大力出奇迹的话有可能被别坏,这东西坏了整个阀体就报废了。头部黑色塑料滤网拆过再安回去后确实松了,有没有可能掉进发动机里?应该有这个概率,这个风险因素也要考虑。我的靠近防火墙的那个阀体滤网装回去后就是很松的状态,现在心里都是忐忑不安的。这又是没必要清洗的原因3。 说结论:只要保养到位、机油品质能跟上,能把阀体内部的油泥置换出来,所以没必要清洗。
现在上图请大家自行掌握是否要清洗。