经过上两贴的折腾，车况改观不少，对奇瑞A3的了解又有了新的认识和提升，现在一上车点火后发动机在平顺的运行，心里确实挺美的。但油耗问题基本维持现状的状态，今天发帖首先把我纠结的油耗问题下个结论：平时接送孩子上下学，来回3公里，又是堵车路况，地处大西北气温昼夜温差大，冬季气温一般都在零下15度，这种环境温度加上超短途路况又堵车，一直是冷车行车，冬天回到家水温表刚抬头。油耗高到夏季9个、冬季11、12甚至13个是正常，并不是车哪里出了问题。

开始今天的主题：进排气凸轮轴VVT控制电磁阀的清洗，首先说明，我看了“斯蒂夫勒”大神的精华帖：“为论坛提人气， 新三保养相位器电磁阀， 多图杀老鸟，求精 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d217adafb171829/63307467-1.html#pvareaid=104340”后，觉得有必要清洗下此电磁阀，毕竟DVVT配气机构是E4G16发动机的核心技术，此阀又是实现该技术的关键部位，看了斯蒂夫贴中脏脏的油泥坐不住了。

但我把车上的两个阀体拆下后，第一个念头是我这东西比大神的阀体干净的多啊，接着开始解体，我的阀体内部很干净，油泥很少，但滑动的阀芯确实有很严重磨损，大神的内部油泥很多但阀芯没有磨损。后来一想我的油泥少可能是我刚换过机油的缘故，新的机油已经把阀体内的大部分脏污带走了。所以我说这东西没必要清洗的原因1。 另外拆外壳的三个爪的时候 确实不太好拆，需要用到斜口钳，钳口锋利的那种才能不伤别的部位把三个抓掰开，清洗完毕安装的时候，因外壳材质较厚，三个爪又很难完美还原复位，弄不好会漏油。拆装困难又是没必要清洗的原因2。还有头部黑色塑料滤网也比较难拆，大力出奇迹的话有可能被别坏，这东西坏了整个阀体就报废了。头部黑色塑料滤网拆过再安回去后确实松了，有没有可能掉进发动机里？应该有这个概率，这个风险因素也要考虑。我的靠近防火墙的那个阀体滤网装回去后就是很松的状态，现在心里都是忐忑不安的。这又是没必要清洗的原因3。 说结论：只要保养到位、机油品质能跟上，能把阀体内部的油泥置换出来，所以没必要清洗。

现在上图请大家自行掌握是否要清洗。