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从理论到实践，安装日间行车灯过程全记录，费用21元，申精！

1 155 发布于 2012-01-01 10:09:13 只看楼主修改帖子

常常看到高档车上有日间行车灯，白天开车特醒目，行人和车辆老远都能看到你来了，注意避让，可提高安全，最近比较有时间，过年的时候又要跑长途，为了安全，决定自己装了一个。

实现目标：

1、钥匙打到ACC时（就是解锁的位置），行车灯不亮，钥匙达到ON，开始自检时，行车灯打开

2、大灯（近光灯/远光灯）打开后，行车灯熄灭。

步骤：

一、材料准备：

1、防水LED贴片灯带，经过查阅资料后，选择了5050型号。购买了1米，够安装两部车了。

接头位置4个接点，正极接12V电源正极，负极在G、R、B三个点中随便接一个都可以

LED灯带宽度10MM

LED每节长度5厘米，A3单边安装25厘米长比较合适

厚度约3MM，LED表面有胶，可防水。

2、继电器，12V 直流，有常闭触点（用于实现大灯亮，行车灯关闭）

找了好久才从旧空调电路板上找到一个松川892-1CC-C，12VDC的继电器，

注意，一定要带有常闭触点，这个很重要。

3、线缆若干，接头两个

二、理论准备

电流计算：购买的5050LED灯带1米功率12W，一辆车安装两个25CM的，也就是0.5米，功率6W

P=UI，P=6W，U=12V，计算出电流I=0.5A，车上保险丝足够了。

下图为A3的前仓保险丝和继电器盒内电路图截图，其中备用保险丝，由ACC继电器过来的有FB3（20A）、FB4（5A），由ON档继电器过来的有FB7（7.5A）、FB9（7.5A)，如果要钥匙打到ACC档，行车灯就亮，就从FB3或FB4取电，想要车辆开始自检才亮，就从FB7或FB9取电。

为实现大灯打开时，行车灯关闭，需要接一个继电器，松川892-1CC-C，12VDC的继电器，网上查到原理图如下：

接线盒内的位置

接线原理图如下：

行车灯由ON档继电器过来的有FB9（7.5A）取电，通过继电器的常闭触点，接到LED灯带正极，LED灯带负极接地（随便车架上接个地方都可以），继电器的线圈两根线一个接到右近光的保险丝FB27，另一个接地，当近光灯打开时，继电器线圈通电，常闭触点断开，行车灯关闭。

三、开工了

1、先焊接继电器

按照电路图焊接，继电器4个脚，上图右边两个是继电器线圈内的进出线，左边两个是继电器的常闭触点进出线，
有一个小插曲：第一次本人焊接好了，正准备来照相时，一根导线没抓住，往下一弯，悲剧发生了，接触器的针脚断了，又只得再次去找继电器，再次焊接，这次先给他上点热熔胶固定一下，再来照相了，上热熔胶还一个原因是为了防水绝缘。

2、测试继电器

准备一个12V直流电源，我用的是汽车电瓶充电器，可以调整到12V档

继电器线圈不接电时，常闭触点电阻为零，是通的。

继电器线圈通电时，常闭触点断开，电阻无穷大，测试表明继电器是OK的。

3、焊接灯带

焊接LED灯带，接头一样用热熔胶固定，为绝缘，为防水

接头，为什么要弄个接头呢？

为了防止在拆前保险杠时，要剪断线路，先给他做个接头在这里，方便拆卸。

没有找到汽车上的接头，只找到了几个工作上用的感应器的接头，不晓得防水效果如何，最好用防水接头。

两根LED灯带准备好了，有一个是自己焊接的（黑色的那个），一个是灯带买来的时候就接好的（白色的那个）

4、上车安装

先晒一下所有的工具，

做好的灯带、接头、线缆、万用表、铁丝、线扎、剥线钳、活动扳手，

还少了一个绝缘胶布，后面想起来才又去拿的。

安装在雾灯上方，先把安装位置插干净。（请无视脏兮兮的车身）

贴上灯带，

小插曲：准备的插头太大，无法从蜂窝状孔洞往里面穿，迫不得已，从发动机舱把灯带放下来，从空洞里面用铁丝将其勾出，两个灯带用了约10来分钟。

走线、固定，

从右侧的电缆水箱上方过来，与左侧的电缆一起，顺着前舱盖拉线一起，走到保险丝盒附近。

各位同学这里注意了，都知道从保险丝取电，但要注意的是，保险丝有左右两边之分，

这里测试的是，把保险丝拔掉后，是左边有电，还是右边有电，取电的位置关系到安装的LED灯使用是电流是否会经过保险丝，也就是说保险丝是否会起作用。

经过测试，上面两个保险丝FB3（20A）、FB9（7.5A）都是右边（靠着驾驶室一侧）有电，这表示保险丝电流是由右边进，左边出，我们需要从左边（靠车头一侧）取电。而FB27（右近光灯）则是左边有点，我们需要从右边取电。

关于保险丝取电，正规取电方式应该是如上图所示，用这种取电插头，可惜找遍淘宝，也没有找到卖的，只得使用了最原始的方法，先将接线插入保险丝座，然后将保险丝强行插入。

接线

近光灯取继电器线圈电源

从ON继电器取LED灯带电源

LED灯带和继电器负极接地。

线接好了

线路固定，继电器绑在了电瓶旁边的线束上。

接线到此结束，该试灯了。

亮了，真的亮了

请忽视那高高扬起的前盖，实在是太激动了，看到亮了，马上就拍照了。

整个现场安装过程约1小时。

大灯开了，行车灯自动熄灭了

请忽视旁边站的那个人，那是本人朋友，

从附近是很难看到安装的灯带的，

左边

右边

前脸

晚上近看，很亮

晚上远看。

最后上一张工具

这些工具强烈抗议每个他们露脸的机会，最后还是让他们出场一下吧
充电器、电烙铁、热熔枪、绝缘胶布、线盘、被拆解继电器的空调电路板及一些抢镜头的、跑龙套的……

总结：

开车时自己看不到日行灯，昨天开车跟在朋友后面，据朋友说很醒目，很亮，有点炫，他也要改，达到了醒目以提高安全的作用。

费用：21元，

购买灯带1米，含邮费42元，我和朋友两台车安装，平均下来每人花费21元，

其他材料均是自己找的，未花钱，人工是自己的，未花钱。

不足及需改进事项：
目前使用的是开关到ON时，日行灯打开，这样在车辆点火启动时，日行灯会变暗一下，关键是我不确定开着日行灯点火，对整个电瓶的负载会不会有影响，目前已经研究出可再加一个继电器实现在点火时将日行灯关闭，但我需要的理想状况是车辆发动后才开日行灯，目前还没有搞清楚如何接线，如有那位高人知道前舱保险丝盒里，有那个保险丝是在车辆发动后才有电的，望不吝赐教。

版主大人，写了这么多，该给个精华了吧