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决不当太监，今天正式发图
今天上高速测试 密封隔音后的新A3（往返成都--眉山，单程高速80公里）
我靠！！！效果太明显了！！
高速风燥基本可以说拜拜了
高速开到130， 居然只相当于以前80码的风燥（甚至感觉比以前80码还小点）！说具体点，就是车内前排和后排交谈完全无需提高音量，和在市区行驶一样正常交流即可。
120码的风燥最多相当于以前60码！！
以前开140吗，胎燥和发动机声音那是一点都听不见的，完全被呼呼的风燥压住了。
现在主要噪音为胎燥，以及隐隐约约的发动机的声音，
至于100码以下么？哈哈 那基本可以忽略了 只有发动机和胎燥的声音了
关于A3的噪音，主要是：
1.高速风燥
2.发动机噪音
3.胎燥
4.不平路的地盘共振
5.其他异响
关于发动机噪音：
我一直用美孚1号。所以发动机声音一直不大，热车怠速是听不见声音的，甚至有时候开窗都很难听见，方向盘也不会抖。声音大主要是冷车启动刚开始那一会，或者1.2档急加速， 声音明显一些，但是声音低沉 浑厚，所以目前对发动机声音比较满意。
关于.胎燥：
我的是佳通的胎，不耐磨，但是静音比玛吉斯的好一些。平时觉得胎燥还行，能接受。
关于不平路的地盘共振，这个基本属于车身硬连接导致的声音直接传递，很难降低。不过只有在那种不平的水泥路上，地盘共振声音才会比较大，平时还是走平坦的路居多
异响目前没发现 ，哈哈
但是高速风燥我觉得比较恼火，开高速路一般时间都比较长，以前速度一上80，那呼呼的风声就来了 一上120，那风燥确实太明显了，不爽 不爽啊， 所以一直想解决风燥的问题。
以上
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淘宝上买材料：
大D条 3米 （4元一米）
小D条 10米 （3.5元一米）
o型条 16米 （1元1米 ）实心的
Z型条 5米 （5元一米）
隔音棉 1平米 （20元）
以下是前门关门后 b柱
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二 加强型密封部位
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注意事项：
经过测试，一扇门必须用2段o型条，才有可能穿进去，一段从下往上穿，一段从上往下穿，想用一根直接穿完，基本是不可能的 难度太大了！因为因为一扇门有4个转角，转弯的地方是最难穿的。
2、u槽隔音 用小d条
3、 前机仓堵块
4、前大灯缝隙
这个洞直接贯通到前车门里，应该说，高速的风燥，很大一部分就是从前机仓的侧面缝隙，直接由这个洞吹进前车门里
由于这个洞比较长，而且很空，很大，由于空洞原理，造成的回声是很大的
所以， 这个洞必须堵死！！！
而且，这个洞前后的2边都必须堵死，堵过的车友应该知道，鉴于结构问题，机仓这边想堵死是很不容易的
我是用很多块小的隔音棉直接堵，贴了很多层，一层一层往上贴，直到塞不进为止。
堵完这边，开始堵里面的一侧，做到一丝风也进不来：
右边前门位置
2、A柱下的前门缝
这个位置是减低风燥最重要的一个环节之一
这个缝隙很大的，高速的风直接穿进来。这个位置离主驾最近，风燥也是最大的
后视镜的缝隙用小D条
关闭后的效果：
前门缝隙这个位置贴z型条，但是很难贴，打开前车门。里面空隙很小。第一不好清洗，第二很难贴
我搞了半个小时才贴好
贴之前，我旁边刚好有辆奔驰，它的这个位置就是用密封条做了密封，应该是原厂就做了的，看起来很美观。
注意哦，z型条要贴在前门边的里侧，即下图的红箭头的地方，关门后会非常贴合的，而且很美观，千万别贴在叶子板上， 那样不美观。
前门关闭后的效果，从外面看不到z型条，很美观！
3.四个门的最下侧
4个门的最下侧 有空隙，用z型条贴在门的里侧上，注意门下有3个排水孔，要留出排水空
4、雨刮器根部的大洞
我使用隔音棉直接赛上 不大美观.......
5.B柱下的缝隙
加一层z型条
关门试试? 噢 缝隙小一些了！！
6、 这个小地方要堵住
7，这里堵住
把o型条破开， 用破开的一半堵住
8.挡风玻璃 缝隙堵住
用o型条破开的一半堵住缝隙
9、后视镜的缝隙堵住
用o型条的一半堵住
10.四门下边的角堵上
11、 后排座椅后部的密封
经过自己观察，发现后排座椅后背与四周的空隙很大，贴合的不紧密
所以在后排的一圈加一层隔音条
这样后备箱的声音穿到车内就要小一些
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以上作业，供广大A3车友参考
成都的A3车友， 如有兴趣，可以当面交流。我住东客站
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A3毫无疑问是部好车，尤其是安全性在同价位的车型中数一数二，在这个价位 ，性价比绝对是无出其右的，然而叫好不叫座，是在是可惜
由于噪音异响问题，让人觉得美中不足，以上个人作业，希望能帮助被噪音所恼的车友用车不但用的踏实 、而且舒心 。
写这个帖子，用时5个多小时，版主，可否射精否？
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