我反对的是他撺掇人家还没首保的车子

你就自己在那偷换概念玩吧

品质标号变成了润滑性标号

这个“润滑性”是什么概念恐怕也是由你说了算吧？

我相信通过这个帖子，还没首保就被你忽悠越早换机油越好的车主，换机油前恐怕要掂量掂量了

这就够了我的目的已经达到了

最后，希望大家磨合期愉快下面一段送给大家，想怎么做大家自己决定

 

活塞如何封住巨大的爆炸压力？

正是由这个巨大气体压力本身！！此压力会通過活塞环上侧，到达活塞环內侧将其往汽缸壁撑开，问题在于新活塞环并非完美，它们必须经过相当的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，假如在新引擎运转初期，有足够的气体压力（例如瞬间油門全开），活塞环将会完全的与汽缸磨合，尽可能的封住爆炸的压力。

温和磨合（Easy Break In）的问题...

汽缸壁上的交叉型研磨纹路（Honed Crosshatch Pattern）有如锉刀的作用会和活塞环磨合，无论有沒有操引擎，活塞环很快的会将这些不平的纹路磨平。

其实，只有很短的时机可以使活塞环真的密封的很好，就在新车起初的３０公里！

如果沒有尽快強迫活塞环往汽缸壁磨合的話，在活塞环完全密合前活塞壁上的纹路就会被磨平，一旦此情況发生，除了重新研磨汽缸壁并换新活塞环重新磨合以外，沒有其他方法。 还好大多数新车主无法抗拒小飆个一两趟的冲动，这是为何大多引擎沒有這个問題！ 另外一个你可能不知道的因素是，帮你设定新机车的经销商技工很可能已经在试骑(test run)时帮你用力操了一次，所以在不了解的情况下，该肾上腺素疯狂分泌的技工无形中帮了你一个大忙！！

Q：如果磨合的过程如你所說的发生那么快，为何还建议用矿物油２５００公里？
A：因为大约８０％的活塞环磨合过程发生在引擎发动初期，剩下２０％需要较長的时间。
道路行驶不是一个可控制的环境，所以大多里程可能不是在「活塞环重负荷状态」，合成油太滑了，會在活塞环密封完成前停止磨合过程，我曾有几个客戶太早换成合成油，导致活塞换怎么也无法密合完全，将新引擎拆开重新裝活塞换是每个人都不想見到的事，所以我建议多一点里程后再换合成油。这是一种避免遗憾的选择。

 

人工置顶[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/touxiao.gif[/img]

我日。这个黑法真可恶。建议永远封了他IP。管理知道不？

宝马和奔驰是不是不用磨合呀？是不是奇瑞的发动机制造精度不够需要磨合宝马奔驰精度高不要磨合的原因。全合成机油不能磨合车是谁想出来的？那我就一辈子加全合成了太能保护发动机了。

不懂就不要瞎掰掰了，什么开车温柔就不能磨合车了，你连磨合车的最基本原则都不懂。厂家给的磨合原则是什么？磨合期内是完全禁止全油门驾驶的这就是为什么会有限速器。新车时速是不要超过80公里驾驶你却去拉高速那是存数放屁不想要车了，还有你以为积碳就那么容易产生。现在的制造工艺的提高一些厂家已经不去特意要求磨合了这就是为什么厂家不要求车主2000-3000公里换机油。

新的或大修后的发动机在磨合期内(l000~2500km，国外汽车3000km)建议使用黠度级别为10W/30、30或15W/40的较低黠度润滑油进行磨合。这是因为： ①磨合期发动机各机件之间配合间隙较小或过紧，需要在磨合期内进行调正，所以需要较小黠度油。 ②新的或大修后的发动机最怕高温，要求使用较小黏度的润滑油，能起到良好循环冷却作用。 ③新的或大修后的发动机有些金属碎屑需要过滤清除，只有黏度较小的润滑油才能达到更好的清洗效果。 综上所述，磨合期内要使用黏度较小的机油，否则，如果使用黠度大的润滑油，对发动机清洗、润滑或过滤去屑都有影响，同时易造成早期磨损，机油灯闪、发动机的烧瓦、抱轴、拉缸等故障。

你的在理我听着

前面2次保养，肯定都是矿物油！

奇瑞现在的机油是不是换了长城的了啊，我首保时就是用的长城牌的。并不是网友们说的美孚牌的？

严重支持..这B是唯恐天下不乱.

四个顶字

顶起来，大家讨论这个问题

病态心理

道理越说越明

咖啡悦翔纯粹就是一个车黑。