图片也许不足以说明问题，视频由于不具备良好的拍摄场地及设备也无法提供（上次就是录制视频时把右前轮撞了下- -）能看懂也只是说明看懂了，实际发生状况还是有可能措手不及，建议有条件的亲身感受一下会更保准，毕竟都是为了安全，费点事也值得
各位版主，你那不下雪吗？等啥呢
更新在三楼
话说半月前就打算给大家上这篇置顶潜力贴了，无奈制作过程中出了点意外（拍摄关闭esp过弯过程中右前轮撞上路基..）好在车子并无大碍
正在直播，请勿断楼！有砸场子的？兄弟们上！
由于此拍摄需在无车时进行，故选在夜深人静时，不过照片质量就差了点，大家凑合下
上正文
近日来全国性质的大学一定给朋友（特别南方朋友）带来不少麻烦吧？
这种场面其实在东北这里早就司空见惯了，以下是个人总结的一点“经验”，给兄弟们一点参考。至少在冰天雪地的场景中驾车，不会手忙脚乱。
首先说下个人总结的一些冰雪路面驾驶技巧，跟车拉开距离，提前减速，动作要柔等等很多帖子都有说，故不再复述。
此贴属于直播，楼层比较乱，请兄弟们点击网页右上角的“只看楼主”
爆婴冒险拍摄，请勿模仿！如非紧急情况，请勿尝试！
请尊重作者的劳动，如需转载，请站内信我，否则必究！
最新更新
其实主动与被动只是我个人说法，概念很模糊，但其结果却是天差地别
首先按我所谓的“主动介入”：渐进式打方向，ESP在感知‘微量’侧滑的瞬间干预，使车子稳稳当当的行驶在需要的路线上
其次是我所谓的“被动介入”：遇突发事件猛打方向，会有至少半秒钟的时间，ESP无法介入干预，此时车子是径直冲向前的，问题就出在这‘至少半秒’，接下来由于惯性大，雪地附着力小，ESP的干预作用微乎其微
本贴所述经验针对雪地，普通板油路面两者差别不大
冰雪路面状况下，ESP对于转向不足作用不大，对于转向过度作用巨大，遇突发事件请合理制造‘转向过度’
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没有直播啊
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1.上路时在前后无人无车的状态踩一大脚刹车，感觉ABS的响应时间及力度（ABS装有轮速传感器，滑移传感器，可以很直接的把路面情况反馈给驾驶者）并且不用担心车子会转圈
2.轻柔的转动方向盘，过弯尽量采取‘外》内》外’的方式，并不是叫你占用对向车道，走线方面需要自己感觉一下
3.若前方弯角过大速度估计错误无法顺利过弯的情况，应提前往内侧靠，缓缓的靠，（若内侧是悬崖，则不采取这种方法，因为咱输不起....）靠近内侧后狠踩刹车，向弯内侧打一圈。之后适当时迅速弹开刹车，不用担心侧滑，剩下的esp会帮你关于这第三点，因为是最凶险的状况，我反复斟酌觉得很有必要详细说一下，所以冒险拍这些照片，不为感谢，只为兄弟们真正受用！
刚好今天雪花漫天，正是拍摄的好时机，却也是最凶险的......
瞅瞅，这种路面状况，平路一档小油门起步也会滑胎...谁说这车动力不行来着
有图为证..............若是遇上山坡你碰巧又把车停下了就别想再起步，不是吓你！
（另外提示大家雪地起步困难的时候把ESP关掉！）
不扯淡了，来正经的
下图第三点所说的情况（第三点说的是右弯，图中是左弯）
弯太急，又对速度估计错误的时候，（减速是肯定扯淡了，除非你想用车身来蹭护栏来停车）
这种情况，请不要慌，往下看！
在有效距离内，缓慢的将车靠向内侧，注意：缓慢！
别以为这样就结束了，重点在下面
此时别慌张，踩住刹车踏板，注意，踩尽！让ABS疯狂的作用
（请看路面的胎痕，就能清楚当时的情况）
注意胎痕！！！！！！！！！！！
踩住刹车，感觉快到出弯点时朝里打一圈方向，迅速弹开刹车。（会有一秒左右的侧滑，别慌，我们要的就是这个！）
这里没什么技巧可言，给兄弟们讲讲原因，ABS作用时理论上是可以控制车辆的，但若是在雪
地最滑时，完全扯淡！这时打方向，车还是会向前冲的，但弹开刹车踏板的瞬间，会有一秒左
右的‘少量’侧滑，我们要的就是这个！（原理及作用机理现在无法研究，太困zzzzzzzZZZZZZZZzzzzz.....）
是转向过度的侧滑，并非转向不足！由于十分短暂，且侧滑力度小！并无大碍。一秒过后ESP迅速生效使车子可控，缓慢打方向出弯
本段要点：方向最多只能打一圈，如果将方向打尽，在弹开刹车的瞬间可能出现无法预料的侧滑....这个是爆婴和你都不希望看到的，特此提醒！
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4.可能会存在争议的一点：“单侧轮压在雪上”！因为不能时刻判断脚下的路面状况，个人建议如果路面如下图的话将单侧轮压在雪上所谓老司机肯定又不愿意了：“这样两侧的附着力不同，很容易发生侧滑！”NONO！请注意我们有ABS EBD ESP这样做的好处是如果对路面的情况判断错误的话（你看着是板油路，其实是冰面）.压着雪的一侧车轮可以使车子可控
以上几点是个人总结，如有不足，敬请补充
下面是ESP生效时正确的应对方法过弯，速度稍快，esp未介入的状态（转向不足，冲向路边）注意看前轮指向
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过弯，速度稍快，ESP介入+正确的应对方式（渐进式打方向）（转向不足被纠正）注意前轮的指向
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车速过快转弯过急，驾驶员慌乱中采取错误的方式，转向打得过多，导致转向不足，车子直冲出去。（请注意，这种情况下ESP是被动介入的！）
基本ESP也救不了你，经过爆婴喷血测试，确定此弯最高速度为60....
车速过快，弯角过大，esp介入（esp会一直努力尝试纠正车子的转向不足，无奈路面太滑，速度太快....）但并非束手无策
此弯应采取的方式为渐进式打方向，请记得咱们车有ESP，剩下的ESP会帮你完成
注意渐进式打方向ESP是主动介入的，也就是几乎在发生滑移的同一瞬间介入，冰雪路面上由于ESP不能很快的纠正车身错误动作，所
以主动介入跟被动介入差距甚大！
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拉近一点看看车子的状态（注意看胎痕及前轮的摆角）车轮指着正确的方向，车却向前冲出，传说中的转向不足...
请相信ESP一直试图挽救你，可无奈车速过快，左前轮撞马路牙子没商量 -
引用:
原帖由 暴走的婴儿 于 2009-12-03 01:03 发表在 2 楼
1.上路时在前后无人无车的状态踩一大脚刹车，感觉ABS的响应时间及力度（ABS装有轮速传感器，滑移传感器，可以很直接的把路面情况反馈给驾驶者）并且不用担心车子会转圈
2.轻柔的转动方向盘，过弯尽量采取‘外》内》外’的方式，并不是叫你占用对向车道，走线方…
第二条，参考F1过弯，用足可用的路面宽度 -
跟上面相同的情况，急弯，速度过快，但采取不同的处理方式也会有不同的效果
这种情况要采取正确处理方式为，渐进式打方向，剩下的ESP会帮你完成，，ESP这时是主动介入的
注意！ESP主动介入或被动介入在冰雪路面上差别甚大！
（此法同样适用于不带ESP的车，尽量避免转向不足）
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拉近点看，很险。但不难看出，车子行进的方向跟前轮指向是一致的，结果当然是顺利出弯
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夸张点儿，注意前轮指向跟车身动向
没有直播啊
游客
