一、需求背景
1、我开的是特斯拉model Y，因为职业原因，到处跑，2年已经6w多公里。空闲时间也多，经常和朋友一起去找土路开、穿越，户外小野。可是特斯拉干这活一点不快活，小心翼翼的，路稍微烂点就去不了。
2、老婆开的是一辆二手的smart，上下班用，往返50公里。这小车车小巧可爱，外形喜人。就是驾驶感跟开拖拉机似的，三缸机一耸一耸的，噪音特别大。车子已经10年13万公里了，她也不想再开了。我觉得也该换个电车了，一是自己充电，一年省1.5万的油费和保养成本。二来她也方便约人带孩子出去玩。

二、选车历程
1、我们制定的预算是9-12万，电车不能买太便宜，质量不放心。看了一下，什么小蚂蚁、宝骏、零跑、海鸥、悦也plus、哪吒、icar03等，先不管配置和价格，光是外观设计上就没法入眼啊。买车一定要买看着喜欢开着喜欢的，这样以后几年时间里每次驾驶都会有好心情。
2、直到发现icar v23，外形帅气、内饰简洁、价格合适，完美满足我们的需求。于是决定等。
3、等的这半年，星愿、小鹏03上市了，这2款都还不错，老婆是喜欢，但要是买了，我就没得玩了。还是再等等吧。期间小鹏的销售经常给我打电话，问我定了没，等着我这个准客户呢。
4、等了大半年，v23终于是发布了，11月15发布的时候公布售价11-15万，这个价格我其实不太满意的，但由于太喜欢这个造型和越野能力，骂了3个小时后还是小定了。正式上市后价格一出立马就大定了。没办法，实在找不出第二个符合预期的了。
5、我之前发过一贴，预测价格是9.98起，顶配13万以内，现在来看，如果上市就按照这个价格来，肯定爆火。

三、提车过程
1、11月15小定，12月16发布会后立即大定，已经是非常靠前的订单了。但还是等了半个月，通知12月30日可以提车了，和销售人员沟通后，基本可以确定厂家没有按订单顺序在生产交付，而是看各地经销商搞车源的手段，谁拿到的车多匹配就多交付就快。
2、30号一大早就兴冲冲的跑过去把老婆的smart交给了4s店的二手车商，可以用50000积分换5000元置换补贴，顺便办理政府的置换补贴。销售来了告诉我重庆的政府置换补贴金消耗完了，可以拿7000多，这把我无语的。可是还好，可以帮忙办理海南的置换补贴，18000元，但需要服务费3000元。还有这种好事，那必须得办啊，到手比重庆多一倍呢。

四、费用清单
1、2驱车价10.98万、保险费4500元、上牌服务费600元；
2、50000积分兑换置换补贴5000元、海南置换补贴15000元（还没到账，流程中）、充电桩转卖预计2000元（还没卖出去）；
3、tpe脚垫400元（门店赠送的太差，丢了）、车窗龙膜2000元（门店赠送的贴膜太垃圾，没贴）、行车记录仪300元；
目前落地总花费：95600元。
这个性价比简直不要太高！！！一切缺点都可以忽略不计了！！

五、用车感受
1、设计
①外观不说了，完美，几乎没有缺点；内饰也不错，手摸到的都是软包覆盖，在10万级里算是不错的；乘坐空间无可挑剔，很宽，座椅坐着也舒服；
②个人觉得中控的几个大圆形物理按键区域可以取消，那样就更完美了。完全可以像特斯拉那样，把音量控制、风量控制、上下切歌集成到方向盘的小按钮上。这2个按钮是可以上下滚动、左右拨动、长按再滚动等，好几个动作的。这一点还得多像特斯拉学习。
③后视镜横向面积较窄，存在较大盲区，粘贴一个辅助镜可以解决；
④有没有仪表盘我无所谓，没有依赖，看屏幕一样的。但是你不应该把左边的中控台设计得比右边高一截，不对称，不完美。
2、车机
①硬件配置不错，使用流畅，屏幕清晰度也不错；
②车机网络信号不太好，地下车库、户外山上容易没信号；
③车机流量10个G不太够用，经常听歌看视频会消耗比较快，特斯拉一个月订阅9.9是无限流量的，学习一下；
④腾讯地图的导航还行，不导航也可以一直播报路况，但是没有卫星图层，户外玩找路找地方很不方便，天生会玩，我路都找不到怎么玩？学习下特斯拉，那上面的卫星地图又大又清晰，有了它在户外我都是领航员；
⑤倒车影像高清、几乎没有延迟，不错；
⑥不标配行车记录仪差评，360环视可以不要，但是记录仪给省了属实不应该啊。
3、充电
①充电口只有一个孔导电，不支持380v的家用充电桩，只能220v，速度有点慢。我三相充电桩充v23相当于随车充的速度，要17小时才能充满（前面开贴单独说明了）。官方送的充电桩差不多10小时能满。
②快充还没试过，主要还是看充电桩，功率高就快，不用多说。
4、APP
①蓝牙钥匙有时候不灵，靠近了不解锁，要打开app点解锁，不过特斯拉有时候也有这个问题，要罚站，可以理解为蓝牙通病；
②没有设计小卡片功能，快捷操作不方便，车库寻车鸣笛闪灯什么的，每次都要进app；
5、功耗
①目前开了530公里，差不多有200km在跑山上下坡，有300km市区行驶，目前平均功耗在14kw/100km左右，算下来动态续航300-350公里的样子；
②市区开80以内，功耗在11-15，速度上100，功耗在22左右，爬坡30-50都有。
③这个功耗不算高，我的model Y开了6w多公里平均功耗14多，朋友的极氪001在17/8左右，朋友的元plus在12左右；
6、动力
①、100kw的电机，提速性能是不错的，在市区行驶，没有油车能比得多的，电车在提速方面是压倒性的优势；
②、爬坡能力不错的，有上坡辅助、运动模式等优化，目前看比朋友的元plus能爬（150kw，350nm）；
③、性能相对油车绝对不止1.5T，至少2.0T，只要舍得踩；
④、没有怂车，只有怂人。网上很多用数据变低这个车的，都没有实际的使用经历，只要你舍得踩，绝对跟得上。
7、操控
①方向盘比较轻，单手可搓，但不是那种很松旷的轻，比朋友的元感受要好，转向精准，指哪打哪；
②悬挂硬中带软，没有特斯拉硬，属于运动、越野型调校，路感清晰，山路开起来过瘾；
③刹车调校可以优化，刹停或起步的时候，车身会有一些惯性前后摇。

六、总结
①人无完人，车也没有完美的车，一个车不能适配每个人的需求；
②这个车的定位是市区通勤&近郊浅野，在低廉的价格下，既能满足日常使用，又能带你去户外野趣；不是特斯拉、小米那样的速度操控型，也不是理想、华为那样的舒适功能型，也不是坦克、丰田吉普那样的狂野硬派型；
③买车一定要找准自己的需求和定位，就我而言，花10来万，既满足了上下班通勤，又满足了户外玩乐，还能充电省钱，不买它买谁！

我现在都不想开特斯拉了，这个车更适合男人开。要是这个车能做到20万左右，把性能配置提上去，那应该会更完美，既有面子又有里子！！

纯个人感受分享，相关性能、功耗表现与驾驶习惯、气温、地形相关，仅供参考！