原帖由 生活探究 于 2010-03-24 00:40 发表在 402 楼
你说的不错,这位帖主只是从感性就事论事,有的说法有一定道理,但是还是太主观,须知品牌传播不是孤芳自赏,一定要切合结合营销战略,品宣是要服务于营销,而营销又是服务于品牌战略,不单是某个产品的宣传,还有企业本身的定位,现在奇瑞走的路明眼人已经很清楚了,就是靠近…
非常感谢这位朋友的宝贵意见,特别欢迎各方面的业内外人士一起探讨,尤其是真正的营销专业人士。鄙人身在媒体,有一些在平面媒体长年从事汽车版块的朋友,闲暇之余自然与这些人聊汽车品牌广告比较多,确非真正专业的营销人士。只不过,中国的许多问题,往往当局者迷旁观者清,人民群众的眼睛的确是雪亮的……而做媒体比较方便的一点,就是时刻关注受众的感受,关注品牌在媒介上的效果,处于这两者的桥梁,可能恰好站在一个比较好的观察点!
奇瑞走德国大众之路,这是绝对正确的大方向,质量与品质只能靠长期的日积月累,这些都是真理,没有人否认这一点,这也是奇瑞能走到今天不断壮大的企业核心价值所在!但是,为什么鄙人这篇粗浅的帖子,应者云集,可能多少此文能反映一些车主的心声,产生了些许共鸣。有原因,才有反响,而这个原因,就是我们所说的奇瑞目前最大的短板:比较落后的品牌传播思维!
这不是奇瑞一家的问题,是整个中国自主品牌的问题。美国的福布斯富豪榜有41位从事文化传播产业,中国的富豪当中又有几人呢?中国文化软实力的落后,是中国自主品牌落后的国家背景。体现的细节上,奇瑞愿意百万年薪从国外挖一个技术大拿,又愿意花多少钱给一个好的品牌创意买单呢?
“山寨中国”体现的就是中国目前对文化创意的不尊重,对文化创意价值的弱化,在一个抄袭的代价和成本可以忽略的情况下,谁会为一个原创的构思付现金呢?这,就是中国目前的品牌传播土壤……
具体到您所举的例子,成龙代言三菱,可是成龙代言三菱的广告在中国大陆有投放吗?同时,中国的成龙和日本品牌的契合度高吗?所以您所举的三菱戈蓝和蓝瑟的失败,不足以证明是成龙代言的失败;
还有刘谦代言优优、陈道明代言和悦之类的例子,都不足以支撑您的论点。我没有说明星代言一定百试百灵,只是说相对于其他方式,明星代言是一条更加快捷催熟品牌的捷径,当然其前提是与产品本身的和谐吻合!如果选用了错误的代言人,结果当然会产生副作用……
说的陈道明,建议您去看一看利郎这个品牌的崛起历史,看看利郎在生死关头如何借钱做陈道明代言,从而起死回生的这个案例!
对中国还有待培育成熟的消费习惯来说,对有着巨大盲从和羊群效应的中国消费者来说,明星代言相比于众多的其他品牌战术,始终是最快捷生效的传播利器,没有之一……!
原帖由 生活探究 于 2010-03-25 15:10 发表在 421 楼
我可没说他们营销好,我有时候也奇怪,你要说金弋波不懂营销还能理解,当年开始卖风云时,他是管营销的,但是北京现代过来的李峰不能不懂吧?在北京现代做得多好啊!而且老尹我觉得也不应该有问题,天生的推广大师,语言极具有煽动性和狡黠,虽然是理工科毕业的,但是脑子里装的…
所有的问题都是决策者的问题,李峰在北京现代能做好,那是因为北京现代的韩国老板对亚洲和东方市场受众心理已经找到了门路。同样一个李峰的营销方案,现代的韩国老板会采纳,而老尹可能会因为利润而否决,这不是水平问题,更不是老板的表达问题,而是一种深深的思维习惯和意识。
至于奇瑞利润低的制约,是一个伪命题,花1000万去做测试,做技术验证,在老尹的观念中可能是超值的,而花1000万去做高品质的品牌设计、策划、投放,在老尹观念中可能是不值的。因为技术或硬件投入,产出是看得见的,而品牌投入,钱砸了没个响是很有可能的,甚至砸出了副作用也是非常普遍的。所以,利润的投放顺序和比例,反映的恰好是决策者的意识和思维!
而这,恰恰反应了创造一个品牌,创造一种为人接受的企业文化,比创造一种技术更加艰难,更加需要长期不懈的耐心和投入!
至于品牌代言,仅仅只是品牌软实力中的一个具体的战术而已
哥们买了a3,过来学学经验
很欣赏这句话:对一个200年来一直生活在西方列强阴影之下,习惯于用仰视的角度看待洋货的民族国民来说,要他们一下子转变对洋品牌的崇拜,是很难的……别怪群众觉悟不够,那是百年积弱国民性的自然反应
这几天天看了 《 戴旭的2030肢解中国 》 ,看了地沟油事件,看了《狼图腾》很受震撼,有兴趣的可以自己搜搜看,希望祖国不要夜夜笙歌,歌舞升平,现在社会表面繁荣,实则比较动荡,望大乱大治,不要做羊,我们要有狼性,多用来发展壮大自己的国力。特别是制造业!!~中国连自己的飞机都不能自主造出来,将来真打起来,还靠进口吗?望祖国强大!~
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