-
专业解读！高手中的高手哦！厉害！！
-
顶一个。
-
引用:
原帖由 骑摩托的人 于 2010-04-27 15:06 发表
北京车展上的Acteco1.6的发动机。数据非常漂亮，漂亮到我们都对他产生怀疑。额定功率(kw/rpm)：93/6150最大扭距(N.M/rpm)：160/3900 升功率达到了 58kw/L ，对于一台自然吸气的发动机来说，而且完全是民用级别的，这简直太不可思议了。就像G5跑纽北赛道一样不可思议。可每每TB…
帖子很不错....蛮长见识的...不过估计99%的人看不懂.......说句实话，我一直对这台所谓二代机有一些疑问。不知道lz能否解惑
1. 如果说这些所谓无级可调的配气方案能够超越本田或者丰田这些简单的方案，为什么还要进一步使用11的压缩比呢？难道TB对天朝的油这么有信心？还是只是为了满足大家的期待而已。本田在90年代就拿出了近60kw/L输出的机头（民用非高性能版本），到了06年上市的R18A依然是这个水平甚至还倒退了，难道你可以说本田这十多年白开发了？还是说人家看得比我们更透彻呢....
2. 所谓的无级VIS更加令我不解.....在大家都打算把节气门拆掉提高进气速度的时代还把进气搞得团团转，高转下面能够保证足够进气么？而且VIS是个没前途得东西.....直喷上了就不存在VIS了
3. 我对于TB的研发一直有些抵触情绪，个人觉得作为一个企业的研发应该更多的以实用，市场需求为主，毕竟不是读研究生写文章用。感觉很多精力投在了一些没前途的东西上面。反过来真正见实效的东西确迟迟出不来。说到底还是对为什么研发，研发出来干什么这些问题搞得不是很透彻....一味的去追求所谓的“最先进”
-
引用:
原帖由 骑摩托的人 于 2010-04-27 15:11 发表在 18 楼
这里只是奇瑞技术的冰山一角，也是我能看懂的出来和大家说道说道。其实土鳖还有很多很多，技术是非常强的，因为太前沿了，也许我这辈子是看不到它装车了，有些我没办法能看懂，我也就不贴出来了，我能够找到的，光VVT方案至少有4套。这些技术比如电子气门阀：就是以后的发动机…
TB在尹疯子的带领下，着实取得了不少技术成果，
这些内燃机专利或许在不久将来还能用得上，
但燃料电池及新型零排放动力已经成为不可逆转的发展趋势，
TB60%的新专利都集中在这方面，
看来，
尹疯子头脑相当清醒！！
游客
