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原帖由 蓬莱小三 于 2010-06-03 15:14 发表
提车一个月，跑了1500公里。以前骑摩托车才三四百公里，这个差距只能说明有车实在太TM方便了。1000公里之后，我也算真正开始体验和品味A3，开始研究它的长处和缺点。在此把个人观点向大家奉上，仅供参考，欢迎讨论，谢绝跨省追捕。一、 车型和车主基本状况车型为2010款奇瑞A3三…
我看你吃饭用双手好了，这样你可以省不少钱呢 -
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原帖由 子弟兵13999 于 2010-06-04 08:04 发表在 45 楼
我看你吃饭用双手好了，这样你可以省不少钱呢
你吃饭难道是用双脚的? -
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原帖由 tangang 于 2010-06-03 20:40 发表在 25 楼
这是个好贴啊，怎么不射精呢？斑竹你憋着不难受吗？
版主哪能天天射呢. -
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原帖由 蓬莱小三 于 2010-06-04 08:05 发表在 46 楼
你吃饭难道是用双脚的?
啥都要减配，你干脆用双脚走路好了—— 一省到底
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原帖由 子弟兵13999 于 2010-06-04 08:15 发表在 48 楼
啥都要减配，你干脆用双脚走路好了—— 一省到底
你没看明白我的意思,我是说,目前A3高低配之间的差价还不够大,我加入的群里,好多人希望再降一点,在5000优惠的基础上再降三五千,那他们就会马上买了,我想有这种想法的国人会很多.换句话说,喜欢A3的人很多,但是愿意掏这么多钱的人却不多,这可能与国产车的主要消费群体有关系,手头并不是太宽裕.我所说的这些减配,并不影响外形、使用和安全性,只在细节有变化,可是价格优势就很明显了。很多的合资车高低配之间都有三个以上档次，A3只有两个，价格拉得并不大。这也是我希望通过减配提高销量的主要原因，毕竟保有量越大，将来的维修保养也会越便宜。 -
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原帖由 蓬莱小三 于 2010-06-04 08:23 发表在 49 楼
你没看明白我的意思,我是说,目前A3高低配之间的差价还不够大,我加入的群里,好多人希望再降一点,在5000优惠的基础上再降三五千,那他们就会马上买了,我想有这种想法的国人会很多.换句话说,喜欢A3的人很多,但是愿意掏这么多钱的人却不多,这可能与国产车的主要消费群体有关系,手头…
发改委6月1日有文：1.6排量以下将由国家补贴3000元，就是不知道哪天会落实。我在期待中。A3我也喜欢，到手后我会有些改装和升级。 -
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原帖由 子弟兵13999 于 2010-06-04 08:39 发表在 51 楼
发改委6月1日有文：1.6排量以下将由国家补贴3000元，就是不知道哪天会落实。我在期待中。A3我也喜欢，到手后我会有些改装和升级。
等11款DVVT版本吧.超省油,并且重量也稍减了一点,我现在就是觉得A3太重了.起步会稍钝一点.不过我对DVVT的唯一担心就是品质稳定性如何.当初就是因为不想再等1.3S和1.6DVVT的市场检验了,才买了现在的.反正我很满意,没什么后悔的,开着真的很爽. -
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原帖由 阿路5257 于 2010-06-03 21:01 发表在 28 楼
小三儿的帖子是肯定要顶的。 touxiao: touxiao:
嘿嘿,谢谢啦. -
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原帖由 acme_fkz 于 2010-06-04 10:02 发表在 58 楼
楼主说的很实在，对于倒车距离在打方向时被遮挡深有同感，非常不方便，真不知道设计人员都想什么去了。关于减配，保留意见。个人认为这实际上体现了tb的厚道和负责任，应该坚持。
呵呵，这个减配不是针对全车系的，而是在现有的高低配之间再加一个乞丐版，比目前低配价再低五千左右，可以扩大A3的消费群体。
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