2021.12更新
懒癌终于给前镀铬条贴黑了，气质挠的一下就上来了，帅呆了，芜湖起飞！！！

2021.3.28更新
女朋友开车的时候停路边没停好，蹭了马路牙子，她一紧张，油门当刹车，狠狠蹭了一圈，轮毂外圈全刮花了，一血送出

2021.3.14
扶手箱只能开驾驶员一侧很舒服，我把钻戒藏在扶手箱里，然后套路骗她上了游艇，2021314求婚成功
大伙可以参考一下扶手箱的妙用
返两张图纪念一下

其实说是年少的梦有点过分，我是凯迪拉克的粉丝，但是是那种墙头草，哈哈，毕竟真的要买车的时候，考虑过es300h，考虑过525i，喜欢s90但是没有标轴，v90又只有cc，还问过4系的价格吓退了（上海加价5万），A6avant又觉得不喜欢，反正最后兜兜转转还是回来了凯迪拉克，最后提了CT5。虽然最开始的时候确实否决了CT5，最后还是来了一波情怀杀，索性就叫他的年少的梦吧。
可能这里很多人有疑问，我怎么在乱比呢，XJB选，都不是一个价格比啥呢。但是其实，CT5的上一代也就是CTS和我比较的那些车是一个级别一个价格的，关于这个我再后面会说到，这里先放放图，然后开启一波回忆杀。
PS.我平时没有啥拍照的习惯，所以到现在为止，没给我的爱车拍过什么照片，好多照片都是在停车场，我拍下来记停车位置的照片，所以主角不是我的车，是我车前面的数字，以后有机会拍几张也会持续更新，哈哈哈。（别嫌弃我拍的烂啊）

我出生在中国西北的一个小城市，咸阳（可能没啥人听过这个城市），从小也是在这个城市长大。要说我对他的印象是什么，就是随处可见的夜市，烧烤摊前面的店家在叫喊拉客，烧烤摊后面的客人在吼叫式的划拳喝酒，好不热闹。只是这些夜市和小时候的我都没有什么关系，小时候家里很穷没怎么吃过肉，每次路过夜市的时候，我觉得我唾液腺分泌的口水足够汇成河，然后我两各自一端，望着大河弯弯（手动狗头）。
也就是在哪个物质相对匮乏，信息技术也不够发达，不幸我家也比较穷的情况下，我了解外界的途径只有眼睛和我爹，幸运的是，家父是一个爱读书有耐心的人。我从小是一个求知欲特别强的小孩，对什么事情都很好奇，所以在家长眼里我是一个勤奋好学的好孩子，也就是这种正反馈，小的时候我没啥爱好，就喜欢问问题，当然绝大多数都是问我爹，他也基本都能有始有终的回答我。
印象里面大概02年的一个夏天，我和父亲回家的路上，路过了夜市，我一路看着烧烤摊，望穿秋水.。。。我爹可能从我极度渴望的眼神里面看到了光。。。
那是我人生中第一次吃涮牛肚，3块10串，我爹给我买了10串，我吮吸（注意这个词，吮吸）着人生中从未尝过美味，突然问了我爹一个问题：爸，还有比奔驰和宝马更贵的车吗。我爸想了想，我觉得他脑海里应该也没几个牌子，半天给我蹦出来了一个：凯迪拉克。
（至于为什么会有这个问题，我想我当时的脑回路应该是这样子的，卧槽这玩意儿也太好吃了吧，那些有钱人是不是可以成天吃啊，当有钱人真好，可是有钱人一天天的都干啥呢，开奔驰宝马吗，诶，除了奔驰宝马还有其他牌子吗，爸。。。）
凯迪拉克，那是我第一次听到这个名字，嗯听起来就很贵。开凯迪拉克的人，肯定一天三顿都是涮牛肚，或者是比涮牛肚还好吃的东西，不会吧不会吧，还有比涮牛肚更好吃的东西吗。
也就在哪个时候我的认知词典里面，多了一个涮牛肚的词条，在这之后的词条叫凯迪拉克

从那之后，我一直都没见过没听过凯迪拉克。是啊，咸阳这地方小，富人也不算多，凯迪拉克真的见不着，我只知道大概车标长什么样子。认知词典里面的凯迪拉克词条，再也没更新过，甚至再久一点可能这个词条，就会湮灭于记忆的尘埃。
就在我的记忆里，凯迪拉克这个词模糊的快要忘记的时候，他出现了，更新了我的认知。
那是大概10年的时候一个春天，还是一个秋天，说实话我记不清了，只记得我在上初中，买了馒头回家吃饭，马路上开过一个车，一个黑色的车，一个很大的车，不能说大，是巨大，我没见过，我像看着怪物一样看着他向我这个方向开过来然后在我背后的红绿灯前停了下来，黑漆漆的一片，不是警车车身上没有没有印警察两个字，不是坦克没有炮筒，这是啥，这什么玩意儿怎么会跑，这和那些很大的越野车不一样，这是啥啊，震惊震惊震惊。我回头看到了后备箱门板上面的车标，大脑电光火石之间，蹦出了一个词：涮牛肚！哦对不是涮牛肚后面那个词：凯迪拉克！
我想起来了，这个就是我很小的时候我爹和我说的那个比奔驰宝马还贵的凯迪拉克。我回家打开了电脑在hao123网址的百度一下栏输了一个问题，凯迪拉克最大的车叫什么。。。终于近8年之久，这辆凯雷德刷新了我对凯迪拉克的认知，词条里面多了一个词：凯雷德

再后来的相遇，是从惊鸿一瞥到朝朝暮暮。
那是我上高中的时候，高中的压力说实话不小，我没办法适应住校的生活，转成走读，住在了离学校比较近的奶奶家里，小区的院子里面停了一辆SRX。
那是我第一次可以近距离长时间的观察一辆凯迪拉克，小别致长的真东西，这设计师绝对喝了假酒，哪会有车能长成这个样子，这是碳基生物能设计出来的头灯和尾灯吗，但是我喜欢，就是与众不同。所以每次从哪里经过的时候，尽管我没有驻足，但都会开始旋转脖颈直到最大转角尽可能多的欣赏一会。
2年时间，每天我都会路过那辆SRX，风雨无阻，不能说他好看，说实话我并没有觉得他好看，但是很与众不同，看了还想再看的那种感觉，甚至还有点想拥有。那会一辆SRX的价格最低配指导价是43w。

高考之后，机缘巧合，我来到了上海这个地方上大学，新校区在一个很偏僻的郊区，我们叫它奉大荒。
就是在这个地方，14年，我又一次见到了他。
我记得很清楚，是一个周五的下午，最后一节课是英语，下课了我从外语楼出来，看到空地上停了一辆黑武士。
我愣在原地，因为刚下课人很多，熙熙攘攘，摩肩擦踵，只有我和他像动态画面里的两个静止质点。
我想不到形容词去形容，太好看了，我能听到心跳的声音，但是我已经忘了他的样子，甚至忘得很快，当天我回宿舍的时候都找不到这个车到底是什么，可能是CTS吧到现在我都不确定，因为我忘了，一点都想不起来它是什么样子了，而且其实我觉得CTS并不好看，只记得当时的心跳，难以忘怀，就是那种初恋的感觉。
也就是从那个时候起，我开始了解汽车知识，我想下一次再碰到我要知道它是谁。

那是我大四的时候，家父因为工作的原因需要换个车。
其实我爹吧，是个挺低调的人，就是他凡事都是够用就好，但是车这个东西把他教育了一次，他有一次出去谈客户的时候，谈的很好，临走他要送人一程，人家看着他的马自达cx5，说不用了，我坐我自己的车吧，于是换车的事情提上了日程。
虽然我在上海他在西安，但是隔着屏幕我能感觉的到我在疯狂的拉着他的大腿，阻止他迈向Q5，哦那会的Q5还没换代，我也知道那会奥迪的机械式quattro全时四驱很牛逼，好车没毛病，但是好家伙上个世纪的内饰和没有设计的外观，我真的心里过不去啊。更何况我心里还想着SRX(虽然那会已经换代叫XT5了），本着不到最后一刻不放弃的原则，没日没夜的劝他。
最后我爹终于因为，4S离家近，后排空间比Q5大，便宜，有现车等一系列于我无关的因素影响下，入手了XT5四驱豪华，当时买下来落地40。
没想到这么快，实现了我的凯迪拉克梦。说实话开过这个车以后，它真的满足我对豪华车的一切幻想，是那种，与世隔绝的隔音，厚重柔软的底盘，还有考究的真皮用料。我没见过啥开过啥好车。就只有我亲戚家的卡宴，A6再就没了，所以我真的很满足。虽然那个时候，在我了解了很多汽车相关知识之后，凯迪拉克在我的心目中的位置，已经从神坛掉到了平民百姓家用车的定位了，但这丝毫不影响我真想。
我还问过我爸，怎么样我让你买这个没错吧，他说车是挺好的，开着也好，也没有啥毛病，就是牌子不行。
我说那起码也是豪华品牌啊，而且车也比什么GLC、X3性价比高吧，那些车不都是品牌溢价。
豪华品牌买的就是溢价，我爹如是说，后面要是还要换，咱到时候也整个730.。。。
那一天我开始对豪华品牌的定义开始有了思考

也就是在17年的时候，凯迪拉克发布了一款概念车ESCALA。
好家伙，凯迪拉克在我的审美里面终于从与众不同变成了与众不同的好看，真的好看，让我觉得现在的什么兰博基尼，e coupe，阿斯顿马丁都往后稍稍，这设计真的是我见过的最***好看的设计了，想拥有。
从哪之后我一直都在跟进有关凯迪拉克新车的新闻，那会有说法ESCALA就是以后凯迪拉克下一代的设计语言，还说ct6中期改款就会成这样，一直到后来凯迪拉克官宣将会停产现款ATS、XTS，新的产品会是CT4、CT5，与CT6一同组成轿车矩阵。还有说法CT5会使用CT6的Omega平台打造，这我更加的期待它的登场，我心目中的顶尖平台配合ESCALA的设计语言，乖乖。
我的心里种下了一颗种子--CT5。

在我了解的资料里面，08年的通用破产还有石油危机以前，凯迪拉克确实是凌驾于BBA的豪华品牌，这个执着于大排量发动机和另辟蹊径的设计的百年品牌，确实有着不同寻常的魅力。
只是这之后，是小排量发动机的盛行以及豪华品牌市场迅速增长的市场，加上刚刚破产重组的通用还没喘过气，凯迪拉克在那时候的市场里面迷失了方向。
其实凯迪拉克在通用的体系里面和福特集团，丰田集团都不一样，为了凯迪拉克高端的定位，凯迪拉克的平台是不会和别克，雪佛莱公用的（除suv）。就像ATS的平台alpha（α）和CTS的平台alpha+，本来承担中大型轿车定位的XTS，是和君越相同的epsilon（ε）平台，也在后面停产了，取而代之的是通用斥巨资研发的omega（Ω）平台上打造的CT6。
但是凯迪拉克的产品线又曾经十分混乱，至少在中国市场，因为市场原因国产推出了atsl，停售了ATS和CTS，而16年上市的CT6又与在售的XTS自相残杀，在别家SUV占了一半销售量的情况下，凯迪拉克却只有一款走量XT5，和品牌图腾（摆设）凯雷德。
造成上面的原因在于凯迪拉克的战略性错误，他们想通过轿车重振品牌，所以才有了斥巨资打造的omega平台和CT6（至少从当年上市44w起售价来看，通用真的信心满满）还有能和同期宝马3、5难分敌手的ATS、CTS，但从林肯砍掉轿车业务就能看到，非BBA的豪华品牌的轿车有多难，更何况同期的火热的SUV市场，正中了凯迪拉克的软肋。通用集大成之作，第一幅4.2LV8双涡轮发动机Blackwing，却只能放在omega平台的车上，而这个平台的车只有一款被市场遗弃的CT6。
通用砍掉了escala的项目，砍掉了本来要在omega平台上打造的CT5、XT6.。。。
重金开发的产品却打了水漂，在豪华品牌这种强者恒强，弱者只能淘汰出局的市场里，凯迪拉克只能打出大降价和性价比的牌。或许凯迪拉克的管理层心里也清楚，这场复兴以失败告终，凯迪拉克不配拥有品牌溢价，只能向下抢占市场活下去。。。
所有人都说凯迪拉克做SUV不认真，我不这么认同，这是大多数车企的做法，公用平台均摊成本，只是凯迪拉克做轿车做的太有诚意，只是没有市场认同。

19年的夏天CT5发布了，各大媒体对他的颜值赞不绝口，所有人都在等这个性价比之王品牌发布他的价格。
这个alpha+平台打造出来的CT5亮相的时候，我还是很兴奋的。因为我知道没有了omega，至少也是alpha+，那他其实就是CTS的继任，我没开过CTS，但是从前辈的信息中我知道，这一一辆真正的驾驶者之车，通用的诚意之作，不变甚至可能是升级的内在和我更喜欢的颜值（虽然我还是觉得他和escala差远了），没有让我因为他砍掉了omega平台而感到沮丧。
他的价格发布的时候，大多数人都惊叹性价比好高这类，只有我很难过。
凯迪拉克不是做慈善的，CT5的价格和CTS差了不止一点，降价必然减配，我不知道他减的哪里，但是我知道他不是CTS，他不能算是中大型运动轿车，再也不会有CTS，通用向市场妥协了，其实CT6官降的时候我就应该想到，通用投降了，他们选择了认同市场对于凯迪拉克的价值的认知，CT6这台准D级成了对标5系的中大型轿车，那么CT5就只能继续向下对标3系，价格必然会低于3系，那么质感也必然会比CTS差很多。
各大车评念着顶配的附件清单，mrc、mlsd、米其林ps4s、brembo。。。哦，你看这个车多运动，哇，这车开着好爽。其实他可以做的更好，只是市场不允许，凯迪拉克也知道。。。

我从愿望清单上划掉了CT5，去看过es300h、去看过525i、看了很久v90的论坛做了很多功课，因为我想要的CTS是中大型车的级别，但是没有一个让我下定决心的，总觉得这里不好哪里不好，谁心里还没一个白月光呢。
会不会CT5-V会好一点，不是还有CT5-V吗。我等了好久等来了通用暂时没有引进V系列计划的新闻。
一个车么，就只是工具而已，没必要这么上心，大不了不买了呗。
其实只是你对他的期望太高了。这是我劝住自己的一句话。
其实我很糙，我没开过什么车，他和CTS有什么区别，可能我只能感受到悬架软硬，和高低功率发动机的马力差别，那我为什么要要求他和CTS一样的。而且如果连我都是转身走开的话，CT5哪里会有销量，就不会有下一代更好的产品，也不会引进V。
就当他是个中型车吧，别对他有那么多的要求，权当省钱了。
甚至当你把他当成一个中型车看的时候，发现其实他确实是一个好车，同级从56E变成34C以后，比起来真的太有诚意了。
充值一波，留个念想，期待一下后续会不会有5米内的omega平台的产品，或者V能引进中国市场。

大家都在说现在凯迪拉克没有了LTG279的马力，LSY发动机为了满足国六功率不行。其实我也说不好是通用想开了放弃了继续改造LTG以满足国六，还是只是出于成本考虑全品牌全系的2.0发动机都是lsy甚至放弃了国六的3.0机头。
前段时间凯迪拉克官宣，2035年停售燃油车。通用的新方向大概就是在电气化方向重塑品牌形象，新发布的lyriq看起来是我买不起的样子，但是这种做法也无可厚非，毕竟燃油车市场也就这样，不如加速新能源市场的投入，早点下手抢占市场。
可是最近的采访又有说，通用希望扩大V系列产品线，一时间我不知道国内的V引进还有没有希望。
只是如果这样一个车企放弃了燃油发动机，实在是令人惋惜，而且凯迪拉克是中国市场少有的中外不区别对待的车企，中华良心凯的名号也不是白来的。
不知道现在的ct456会不会成为凯迪拉克燃油车的绝唱，毕竟雷克萨斯已经砍掉了GS，新的IS只是旧平台拉皮，宝马全系向舒适转变，讴歌和阿尔法罗密欧一对难兄难弟徘徊在豪华车市场边缘。看下来其实中国市场消费者对于豪华的理解在于后排舒适度、内饰豪华感和品牌溢价，豪华运动车终究只是小众市场。

兜兜转转最后还是买了CT5。还是要感谢我爹，40多岁的年纪了还在奋斗，也让我可以这么早拥有我的dreamcar。他还说要给我加预算，让我不然看看CT6，或者干脆换个牌子，毕竟家里已经有一辆XT5了。
我不想换牌子，我只想要凯迪拉克。其实我也不知道我对凯迪拉克有执念的原因是什么，可能是它在我人生中拥有的镜头太多了，可能我是怀念那个小时候物质贫乏的数着日子慢慢悠悠的年代，又或者是那个傻傻的连学习都不知道是为什么的初中生，又或者是那个高中没日没夜为了高考心无杂念的追梦人，又或者是那个刚来到上海对未来一无所知却又对所有事物满怀热情的大一新生。。。
CT6实在是太长了，而且我后排不需要坐人，如果有V的话，我真的很想加预算上CT5V。（其实我还是对六缸机有执念的，所以求求通用，在燃油车停产之前再来一辆6缸机，圆我一个梦）
所以最后真的要交钱的时候，我也是丝毫没犹豫就CT5顶配，可能销售看出来我铁了心买，价格最后很难谈，29.5w的裸车，3.5k的服务费，7.8k的精品装饰（其实就是个脚垫和4次小保养），7.5k的保险，购置税预计2.7w。所以买车啊，多磨磨价格应该就能便宜，要打好做持久战的准备，不然价格肯定高。
真的拥有了CT5以后我还是会停车之后看看他，确实很好看（运动套件配合熏黑轮毂），只是外观让我最不满意的地方是前格栅下面的装饰条是镀铬的，我真的满头问号，全车都是熏黑件，你前面这个装饰条搞成镀铬的是什么风格，看不懂。后来看到了V才知道，哦，为了和V区别开哦。

下面就都是我的主观感受了，真的仅供参考，甚至可以说参考价值很低，大伙看也就图个乐，真要了解还需躬亲。
外观没得说，标轴的比列很协调，和中国市场的加长特供比起来好看多了，当然了只是我这么觉得，因为大多数人都不抗拒长轴车。
很多人说他没有透镜不够亮，其实我觉得没有透镜只要是LED都挺亮的，再亮的话只是和远光狗对射的时候爽一点，要真想这么玩，奥迪选手挺好的可以考虑A4，A6这种，要是能选激光大灯也选上。
然后驾驶感受说真的，挺好的，这个好是相对我自己而言，就挺好没有什么让你开起来难以接受的地方。
关于后驱的说法，其实我觉得现在的后驱和前驱差别真的感受不出来，只是后驱确实成本更高，所以没必要非纠结于驱动形式，也没必要去贬低前驱车，各有各的好。
我平时也不激烈驾驶，毕竟女朋友晕车，我连刹车都不常踩，都是预判收油，如果非要踩刹车，也是慢慢踩。而且说实话这个车市区开确实是舒适取向的，平时都是舒适模式，运动模式跑不起来，以后有机会去跑跑山感受一下运动模式。
网上说的低速有顿挫呢，我都是油门一段一段轻轻给，尽量让车没有加速感（不然女朋友晕车），这个驾驶习惯，什么车都开不出顿挫，所以。。。我还是那句话自己去试，可能极大的缺点，在你那里都没有影响。
这个刹车是真的很有信心，随便一踩就感觉夸父在你后面拽你车。有人说刹车位置太高，我没感觉。鼠标点击声存在，认真听确实能听到，就是踩下去的时候，像鼠标点了一下，但是我开多了以后听不见了。
遇到颠簸过滤的比较有质感，但是还是会清晰的传达给你，当然是在悬架设置偏软的情况下。
隔音说实话比XT5差，整体降噪都差一点，外加上19寸的防爆胎胎噪很大。
发动机异响没有，不知道是我没遇到还是21款改善了，后续有问题我也会反馈。
然后油门我有点不喜欢，我喜欢以前凯迪拉克的那种不急不慢，稳重的感觉，可能反馈太多了，现在的CT5有点灵敏，但是不给油的时候又还是以前的稳重的感觉，所以有点分裂不给油不急不慢，一给油有的时候没控制好会窜。
座椅呢，带侧翼夹紧和手动腿托，皮质挺好的，但是对比XT5的中配真皮有下降，但是好在加热通风按摩配齐了，很多人说按摩没力度，emmmmm建议有这种感受的人每周两次有氧运动，少吃油脂多，味道重的食物，科学按时饮食，早饭吃好，午饭晚饭吃少，健康生活，我没有要说你胖的意思啊，我是希望你身体健康。
关于副驾驶脚部位置左侧凸起，这个真的凸起挺夸张的，我是教女朋友开车坐了副驾驶才发现，我44的脚，两个脚放在那里很挤，但是我女朋友比较瘦（身高168，体重47）而且手小脚小（36的脚），她一点没觉得脚放着不舒服。
说到内饰，我还是对比XT5，质感全面下降!有真皮包裹没有XT5的摸起来舒服，中控台没有皮质包裹了只是软质材料，安全带也没有质感，方向盘的皮质还算好的，但是我知道凯迪拉克的用料以前肯定比这个好，我可以和确切的说，至少和17款的XT5比起来，通用应该是下了功夫去减配这些内饰材料的，当然了价格也是减配后的价格。
后排没体验过，都是放放包放放花用的，到目前为止还没坐过人，以后坐人的几率也不大。
然后另外一个小细节，转向拨杆差评，超级差评，阻尼很大，很容易拨到第二段，回拨也不舒服，摸起来还很糙，这个真很影响体验。XT5的拨杆就很顺滑，摸起来那种ABS塑料也非常的有质感。
（这里我再安利一下XT5，真的是很好的车，别光看数据看底盘用料什么的，要真的开起来去感受。当然了我说的是17款，中期改款之后怎么样我不知道，但是我很认真的告诉大家一个潜规则，减配不一定降价，但降价必减配，尤其官降）

其实这个事情见仁见智，但是各位听我的理解看看我说的对不对啊
凯迪拉克现在的品牌定位呢，其实说真的已经不是豪华品牌了，其实我们想一想，所谓豪华品牌不就是品牌溢价么，那些所谓配置，性价比，其实和豪华品牌无关。凯迪拉克的现在更像是一个轻奢品牌的定位，就是那种说豪华吧算不上，但是却又是稍微有点品质的另类之选。
所以这样的定位之下呢，如果你不是追求品质提升，不是想每一分钱都花到刀刃上，而对于豪华品牌的理解在于品牌溢价，说真的凯迪拉克这个品牌就不适合你了。
尤其是你要买CT5的话，真的追求品牌不如买个1系，A3，A级的高配，或者个性一点来个2系，CLA，再或者加点钱上320，A435，C200（但是C快换代了不建议买现款）。懂车的人没那么多，真的骂来骂去的都是网上的键盘，真的他们有钱买的话，掏钱掏的比谁都快。BBA的品牌光环二线真的难以望其项背。买车一定要买自己喜欢，BBA的品牌溢价是值得让你掏钱包的，相信我。
那么CT5的目标人群是谁呢，其实广告里面已经说的很清楚了，一车两人格调之选，那不就是单身狗和小两口么。如果你符合目标群体的特征，家用车又觉得太平庸，又有点追求品质，最好还喜欢性价比高的东西。那么你可以去试驾一下CT5。
不要管网上说的那些缺点，他不一定适用你。就好比我，网上说的动力差，耗油，换挡顿挫，刹车鼠标响，后排空间小，在我这里要不然是感觉不到，要不然对我来说不算缺点。反倒是，质感特别差的转向拨杆还有灵敏的油门，让我很难受，只是无伤大雅。
车是给自己买的，不是买来让别人评论的。

一定要买顶配！一定要买顶配！一定要买顶配！
如果你觉得买顶配为什么不加钱上BBA，那么建议你返回上一条，先好好思考一下要不要买CT5。
如果你觉得买顶配，什么mrc，mlsd你用不上，那么ACC自适应巡航呢、360全景影像呢、全速防撞自动刹车呢、四活塞卡钳呢、电动方向盘和方向盘加热呢、HUD呢、液晶仪表呢、膝部安全气囊呢、盲区辅助呢、感应后备箱呢？算一算价格3w多一点点的差价这些东西全部打包带走还有19寸高颜值熏黑轮毂。
我觉得其他配置都是为了凸显顶配的性价比高的，这不上个顶配，太可惜了。
如果你要说这些都是舒适配置，你用不上，那这车本来就是为了开着好开完全照顾开车人感受的偏科选手，你不要这些配置，也不要后排，那极端一点，不如换个混动凯美瑞，雅阁这种，又能兼顾后排，又经济适用还保值，剩下的钱买排骨他不香嘛。
如果你说没事，我只是要个标，那你肯定会失望，吉利王的车标真的没溢价，建议返回上一层好好想一想要不要买CT5。
如果你说你只是喜欢这个外观，那更要上顶配了，一步到位好嘛，这熏黑大轮毂这卡钳，画龙点睛之笔啊。
更何况，如果你买了CT5顶配就会反馈到通用，让通用知道，还是有很多人愿意为了运动性能买单的。
说不定这种反馈积少成多就可以鼓励通用延期燃油车停售的计划，继续在汽油车市场征战，保留一家中国良心企业的火种（手动狗头）。甚至激励通用加速引进V系列，想一想到时候你可以40w不到买到6缸机的CT5V，你会成为性能车市场产品多元化的引路人。


最后，祝大家都能买到自己喜欢的车，享受那种澎湃的心跳，而不是因为各种原因妥协苟且，遵从自己的内心，让自己的生活少一些别人的看法！

2021.3.16更新，关于CT5V的价格，我说应该可以40内，说的是裸车价，大概给个计算过程，给大伙一个参照期待一下哦。

我简单的算一下啊
铂金运动（2.0T）的指导价是34.17拆掉价外增值税（13%）大概30.24
国内气缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的价内消费税率为5%
所以铂金运动（2.0T）价内消费税约为1.59
也就是说铂金运动（2.0T）去掉增值税去掉消费税的价格大概是28.65
美国的CT5的运动版起售价是42,790（折合人民币278,114），注意这个起售价，起售价的配置是啥配置呢，就是啥啥都没有，倒车影像都没有，然后加上选装，真皮座椅以及加热通风按摩，MRC,mlsd，能选的都选上，一直选成和国内铂金运动配置一样的程度价格就变成了57,440（折合人民币373,331）
然后V版的起售价48,790（折合人民币317,110），还是啥配置都没有，选装上铂金运动该有的配置，价格变成了62,265（折合人民币404,691）
（顺带一提的是，美国凯迪拉克除了白色黑色，其他颜色选装的话要625美元大概4k人民币，然后这个价格的座椅不是moli真皮是半苯胺牛皮所以会贵一点，价格只是大概计算，还有些许不严谨）
以美国的价格同比例换算的话62,265/57,440=1.084。
现在换回国内，也就是说现在大概V版的不含消费税增值税的价格大概是28.65*1.084=31.06。

然后开始喜闻乐见的上税环节：

如果V版进口，有关税整车进口关税税率为15%，汽缸容量在2.5升至3.0升含的消费税率为12%，消费税计算在关税完税以后，那么价格（不考虑运费保险费等进口运输费用）应该会是（（31.06*15%+31.06）*12%/（1-12%）+（31.06*15%+31.06））*1.13=45.87。价格确实难做到40以内。

但是，但是，但是如果V版国产，没有关税，汽缸容量在2.5升至3.0升含的消费税率为12%，那么价格应该会是（（31.06*0.12）/（1-0.12）+31.06）*1.13=39.88。然后给他算上3.0搞国六B的费用，V版溢价，再减几个配置搞个V版低配完全可以做到40以内的裸车价。
当然了计算极其不严谨，只能保证税率计算没有失误，娱乐向参考。