2018年国庆期间提车，选择了秦EV450的中配，也就是智联锋尚型，落地价应该是17万多。第一年车险在4S店上，人保车险，商业险5468.47元，交强险950元。
       截止2025年9月中旬，总计历程129129公里，保养9次（2024年10月出保，三电系统仍然终身质保）。
       先说说这辆车出现过的故障情况和维修经历。
       2023年12月之前，车辆基本没什么问题，2022年9月免费更换了四轮的胎压监测模块，其他就是正常保养，有几次小事故正常修车。
       2023年下半年开始出现转向系统故障的报警，偶尔着车后方向盘转不动，灭车再启动会好一些。坚持到10月份，这个故障比较频繁了，感觉会影响驾驶安全，10月底到4S店检查，给免费更换了转向系统总成，故障解除。
       2024年11月前后，车辆充电开始有充不满的情况，后来只能充到70%多，快充和慢充都是一样的状况；频繁报“低压供电系统异常”和“充电系统异常”故障。11月下旬到4S店检测，电池包有问题，全面检查检测后，确定符合三电质保政策，可以免费更换电池包。
        2025年初，车机大屏出现失灵的情况，点击屏幕无反应，重启车机也还有同样状况。春节期间车辆未动，大约3周左右再次开车时，屏幕问题自愈，截止目前未再出现类似情况。
       2025年8月中旬，开车从北京前往连云港，到达目的地充电时，充电到80%多自动断电，尝试拔枪重新充，也无法启动充电；准备挪车位换桩充电时，发现着车无法挂挡。当时是上午10点多，车辆显示车外温度41℃。咨询售后和当地4S店后，说是灭车等一会，重新着车看看是否还有问题，在等待大约20分钟后着车，仪表板开始滚动各种故障提示，基本平时能想到和看到的故障都显示了，依然无法挂挡，再次灭车后，全车处于断电状态，无法启动。联系车险的免费拖车，到当地4S店初步检测是电池问题，需要全面检查确认是否符合三电质保政策，然后4S店联系厂家更换电池包。最终历时3周左右，免费更换了电池包、高压电控总成和维修开关总成，付费更换了电池管理控制器（1350元，该元件不在三电范围内，出保后需自费）。在从连云港返回北京的高速上，又出现了空调温度控制系统故障和冷却液液位低的提示，在北京找修车店检查，空调系统冷却液的壶有泄漏，不确定是电池维修过程造成的，还是自然老化问题。后续还要去4S店检查、更换。
        下面简单聊聊车辆使用感受。
        当年选车时还试乘、试驾过奇瑞等同价位车型，总体感觉秦的驾驶质感好一些，厚重一些（车重2.4吨，够重了）。而且当年感觉比亚迪的电车技术还是更好一些更有保障一些，即选择了中配的秦EV450。
       由于购车已经7年，车辆外观、内饰啥的就没什么可说的了，现在出的新车在这方面都很突出。用我这车当时的购车费用，现在应该可以买一辆很不错的新能源车了。算是亮点的就是大屏幕了，在当时的新车里，算是很大了。
       车辆内部空间够用，2670mm的轴距中规中矩。值得一提的是，车内是大面积软质装饰，比如门板、中控台等，质感还可以。后备箱质感较差，就是较薄的灰黑色毡垫包覆，相对简陋。车辆外观的各类缝隙都不太均匀，当年的造车工艺估计还是差点。
       开起来的感受就是动力强，起步、超车毫无压力，跑高速130的时速也很稳。就是这两年感觉急加速时车辆有很轻微的甩尾情况（油门快到底的时候），只要不是油门到底基本不会出现。
空调制冷给力，空调制热费电。大概估算下，开制冷的情况，比正常电耗高2%-3%左右；开制热的情况，比正常电耗高7%-10%左右。
       原车的轮胎比较好，胎噪较低。到2022年11月，原车的胎就不太行了（大概7万多公里的里程），换了4条胎，没用原厂品牌，买了便宜一些的。目前，前轮2条胎已经磨的快不行了，有点偏外侧偏磨，后轮好一些，近期又得换4条胎。问了下修车的地方，秦这款车都有前轮的胎磨损快的问题，且是外侧磨损多。因为电车比较重，基本都有轮胎磨损快的问题。
        电耗情况呢，我上下班来回大约55-60公里，夏天表显耗电7%-8%，冬天表显耗电15%左右。近期跑高速简单测算下，满电情况下，按120时速跑200公里左右，耗电大约65-70%（开空调），速度比120快的话，耗电就多。整体看，跑高速的话就当续航300公里了，而且要预留一点找充电桩（有的服务区的桩充的慢，或者不好用），基本实际跑200-250公里就得充一次电。
       比亚迪APP里显示的电耗情况，累计是18.5度/百公里，近50公里是16.6度/百公里（9月份）。
       说到比亚迪APP，之前有过一段时间总显示网络有问题，手机连不上车，忘带车钥匙就很麻烦。
       车内的语音控制基本没用过，有跟它沟通的时间，我手动操作更简便（前提是不影响驾驶安全）。
       再说说用车费用情况。
       近期算了下这些年保养、充电、保险等费用，大体平均每年的养车费用1万5，包含保养、充电、保险、洗车、修理、汽车小装饰品、停车费等。
        由于小区没有固定车位，我没有安装家用充电桩，一直在外面或公司充电，按1.5元/度的电价，18.5度/百公里电耗计算，每公里大约0.28元，每年里程18000公里左右，每年充电费用大约5000元。如果有家中充电桩，用民电价格，费用至少少一半多。如果按现在北京92#汽油7.11元计算，相当于油耗4L/百公里左右的油车每公里的费用。
       车险方面，前两年是人保，后面都是平安。由于电车保险普遍较高，加上平安车险还附加了一些其他的险种（比如意外险、财产险等），导致我的车险平均较高，每年大约7800。由于去年有出险，所以今年的出险费用很高，比18年的新车保险还要高很多（感觉我是大冤种）。
       车辆保养一直在4S店，目前总共保养了九次，下次保养在明天4月初（2万公里或1年保养一次）。平均每年保养费用约1280（7年费用平均）。
        故障维修方面，前面说了维修情况，总共支出就是1350，其他都算是索赔的免费维修或更换。有几次小事故，都是走保险的。
       有朋友建议换车，因为已经换了两次电池包了，都担心安全问题。个人想法是，在三电终身质保的情况下，我可以再开些年，本身电车就不保值，换的快亏的多，先凑合开吧。