aye54giab9z 2019/11/27 16:08:35 发表在 沙发

什么意思啊越高越结实吗？

tcpoptang 2019/11/27 18:12:49 发表在 4楼

那中保研获得成绩优秀的雅阁是多少呢?楼主有资料吗?特别是和ins对比一下看看

鼠标很脏 2019/11/27 18:55:34 发表在 6楼

技术贴 这个估计要等厂家自己公布了

aai3y5d4xbl 2019/11/27 19:04:27 发表在 7楼

国内雅阁的钢数据没公布，国外的雅阁钢结构图再次证明，本田没有用过1200mpa的钢，除了1500mp的热冲压，就是980mpa的冷轧钢了。所以，根据雅阁的中保研成绩，25%和侧碰都是A，雅阁的A柱和B柱最多就是980mpa钢。因为1500mpa的A柱肯定是G得分，新天籁1200mpa的A柱都拿到了G得分。图片来源：https://rts.i-car.com/images/pdf/oem-info/honda/body-repair-news/33046.pdf

tcpoptang 2019/11/27 19:56:16 发表在 9楼

仔细看评分...是a的原因是因为测试的230低配车型没有侧气帘.25%和侧碰都有对乘员头部保护不足.头部位移过大的问题...而车身结构无论是25%还是侧碰.结果全部为优秀.（当然和真正的美版还有一定差距.但至少过了优秀线）...如果按你说的和ins是一样强度的话.同样25%测试下雅阁的a柱却没有弯折.这显然不是很合理你拿了天籁举例说1200多强度钢可以拿g，但那是侧气帘占了主要原因，你看侧碰车身结构那项，天籁侧碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为10.5，天籁的车身结构只有A。。。。而雅阁B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为14.5cm，评价为G，明显要比天籁好一些。。。天籁宣传的高强度钢并没有...

aai3y5d4xbl 2019/11/27 16:24:33 发表在 板凳

当然是越高越结实。要想在中保研拿G的评分，至少得1200Mpa。

aai3y5d4xbl 2019/11/27 22:09:44 发表在 12楼

仔细看inspire的结构图，980mpa的钢并没有用在A柱和B柱上，雅阁的宣传有说到十代雅阁是本田量产车型有史以来超高强度钢占比（29%）最高的设计（没有提到热冲压），可能雅阁的AB柱有用到980mpa钢。至于天籁反而不如雅阁，有可能是他的1200mpa钢有水分（质量不达标或占比太低），也有可能是溃缩吸能（本田叫ACE承载式车身）优化的不好，ACE车身可是本田宣传的一个重点，还有就是焊接工艺的差距对结果影响也很大，丰田TNGA很强调这个，雅阁也有提及是本田首次使用激光焊接车顶的国产车型。通过对比三辆车25%碰撞A柱弯曲度最大瞬间，可以看出来雅阁尽管没断，但整体A柱弯曲弧度比较大（ACE起作...

tcpoptang 2019/11/28 09:57:59 发表在 15楼

所以说不仅是高强度钢材的应用.包括车身结构.焊接工艺都会是有影响的...光靠某一点来判断都不准....啥时候拉过去直接撞一下就清楚安全性级别了...希望中保研速度能快一些

业余车评人M 2019/11/28 00:51:38 发表在 14楼

本田安全性的确不咋地，最新的中保研试验，不管偏置碰撞还是侧撞，柱子都折了，钢材强度太低

aai3y5d4xbl 2019/11/28 10:57:37 发表在 17楼

诶，我这等不了几个月了，中保研的速度挺慢的

aai3y5d4xbl 2019/11/27 16:24:33 发表在 板凳

当然是越高越结实。要想在中保研拿G的评分，至少得1200Mpa。