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2020-08-18 09:54:48 IP如果是定速巡航状态，上坡、下坡速度基本保持一致、路况好的话，跟走平路不会有明显功耗区别，这个不是凭空想象，是由物理公式决定的，楼主如果有疑问可以找个初三物理老师求证一下。
我们应该关心的是后面50%电的消耗速率什么时候能够前面保持一致，否则跑长途心里是真没底。 -
2020-08-18 10:01:08 IP
zhongyao258 2020/08/18 09:54:48 发表在 562楼
如果是定速巡航状态，上坡、下坡速度基本保持一致、路况好的话，跟走平路不会有明显功耗区别，这个不是凭空想象，是由物理公式决定的，楼主如果有疑问可以找个初三物理老师求证一下。我们应该关心的是后面50%电的消耗速率什么时候能够前面保持一致，否则跑长途心里是真没底。
懒得跟你争了，去问你小学四年级老师，一辆车上坡两小时下坡两小时和平地四小时能耗是不是一样 -
2020-08-18 13:06:18 IP北方电车少，东北更不用说了
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2020-08-18 11:52:28 IP
ahwnzj1uvv9 2020/08/14 16:19:53 发表在 196楼
别人低配
低配就是豪华型，高配叫尊贵型。 -
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2020-08-18 20:06:49 IP
azg88b1yd9m 2020/08/14 14:50:40 发表在 180楼
我也有相同的担忧。也是唯一的担忧。非节假日高速上的充电不是问题。但是过年回老家，可以百分百肯定充电会非常非常的困难。就算是加油，都困难。我这两年从广西回湖南。途经的高速，每次过服务区。车流都要堵到服务区外高速上两三公里。别说是充电，加油。想拐进服务区都困难。
节假日大堵车的情况，有过一次下高速地方公路也是大堵车，深圳出发还没有到河源就用了十一二小时，天气又热，深圳满油出发快到河源油很少了，排队几十分钟进了加油站。平时高速600多的续航变成两百公里左右续航。
大堵车的时候什么车都难受。 -
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2020-08-18 19:44:11 IP
海棠社 2020/08/15 15:47:11 发表在 376楼
开电车来东北，特别是黑龙江就是冒险之旅！烟台第一辆汉EV从烟台跑到北安，在辽宁境内一路顺畅，到了黑龙江开始充电就遇到麻烦了。现在哈尔滨到处找充电站，直到凌晨一点才找到电站，到了北安，北安没有充电桩，跑四十多公里到德都公交站充电，到了电站仅剩1续航仅剩4公里，刺激吗？建议对黑龙江不熟悉的朋友千万不要冒险，电动汽车的电桩配套是最大问题，现在除了新疆西藏，辽宁以南地区高速服务区基本覆盖电桩，充电不成问题，主要是吉林和黑龙江充电桩配套比较少，而且绝大多数是白天营业。今天德都充电桩只营业到四点，我在快下班的时候赶到电站。这个电站要比五大连池风景区的近十几公里。
楼主你可以和当地的byd 4s店沟通好，提前预约去充电，还免费的！ -
2020-08-18 18:53:54 IP冲到百分之八九十主要是为了省时间，后面百分十几豪时间，跑高速是没有必要。你说的平衡调整确实有必要，但是不是每冲一次都有必要做平衡，没有这么差，大概每个月平衡一次就足够了，所以为什么要挑高速时平衡呢？平时在小区慢冲晚上冲的时候平衡一下就好。
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2020-08-18 19:14:13 IP
daydream001 2020/08/16 22:42:07 发表在 544楼
该楼已被删除说的好想你多高大上一样的，特斯拉这种自私的只能给自己冲的，叫做挤占公共资源，懂不。
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2020-08-19 09:19:03 IP这几天去齐齐哈尔丹顶鹤保护区玩，再试试不开定速续航
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