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235轮胎改成255分享

1 21 发布于北京 2024-05-30 10:24:11 只看楼主修改帖子

车已经5年了，轮胎磨损了一半吧，不过有很多轻微裂痕，胎噪也比较大，一直再研究换原规格235 60 18，还是换宽点的，纠结好久，用网上的计算器计算，最大只能装255 55 18的，另外轮毂是8j，理论上最大支持245的胎，网上有很多说法，多数都说不能改255，还有一个说法，说这个参数是轿车的，如果是越野车或者at胎，轮毂要窄一些的，这样颠簸攀爬什么的，不容易脱落，感觉各有各的道理吧，尺寸规格纠结完了，开始纠结噪音问题了，都知道宽胎噪音大，但是现在轮胎技术逐步改进，都再注重安静，另外原车胎不是偏向舒适性的，橡胶比较硬，噪音大，理论上235旧的和255新的，肯定是新的更加安静，于是开始找价格合适的
一说换轮胎，很多人都觉得很贵，便宜的又担心质量等等问题，开始我也纠结这些，后来用过便宜的，发现国产便宜的轮胎没有那么不堪，我们平时用车环境，大品牌的可能某项极限性能会比国产好（猜测），但是这个极限参数我们用不到，都是柏油马路，比如过极限速度，轮胎标称的我们根本跑不了那么快，还有极限的载重，我们也用不到那么大，另外就是耐磨了，不是天天跑石子路，实际磨损都不大就到年头该换掉了。
找轮胎发现原厂参数的235 60 18的常规参数都没有255 55 18的高，255的除了抓地力之外，其他各项参数都比235的高，也就更加安全，下图是原厂的和我选的便宜的参数对比

便宜轮胎速度是240，载重109，耐磨460

原厂静音胎，速度240，载重795kg，耐磨600，便宜轮胎速度是240，载重1030kg，耐磨460，贵的多了层尼龙，耐磨参数更高一些，更适合跑山路，土路等恶略环境，但是载重量低一些（也够我们2吨车用了），（载重量：极限颠簸，或者拉货颠簸，超过可能会鼓包，爆胎）
综合对比分析，我选了便宜的255 55 18, 400元一条哦，性价比超高
为什么选飞跃，一个是价格原因，另外一个就是我用过这个轮胎，我的另外一辆车换的就是飞跃轮胎，到目前5年了，还很安静，也没怎么磨损，跑了6万多公里了，感觉还不错，所以这次还是选这个品牌，唯一担心的是噪音问题，我的另外一个选的飞跃参数是偏向静音的，目前这款偏向操控，不知道静音效果如何，只能买来装上看了，
某虎下单，预计2天能到，物流跟踪发现是从武汉发货到北京的，有的车友也去，某虎店里问有没有这款轮胎了，某虎店都是基本不备货的，都是下单，发货，然后到店安装，这样他们才成本最低，查看物理信息，一直不变，看来他们的物流环节中间缺少跟踪，不过真的准时，按照上面的时间就到货了

没预约，直接到店，现在基本没人，记得以前去某虎店，还要排队，看来现在啥都不好干啊，实体经济累呀

车间还可以，一目了然，基本没什么车，到店扫码登记就开始干活了

我的轮胎，橡胶真的软啊，原车的指甲都按不动，这个感觉很软，橡胶技术也先进了，软，抓地力更好，耐磨参数也高于家用车，所以不担心（3辆车的老司机，没有一个车的轮胎是磨损到位换的，基本都是到年头有裂痕了换的）

脱了鞋，真难看

拆旧的，换新的，一个轮子挺重啊，也是个力气活，小哥干的都没劲了（我一直盯着，不好意思休息）

胎软，撑不起来，直接打气，只打上2个，另外两个轮子撑不起来，小哥叫个人，用气罐砰一下就吹起来了

动平衡还可以，误差最小的一个轮子只有5克，这个是最大的了，全都做到0，对比下新旧，感觉宽度没啥变化呀

整体宽度基本没差别（不用担心磨蹭到车身什么的了），不过看花纹能看出来是宽了一些，也就是接触面积会大一点，提高了抓地力

255 55 18，速度差异最接近原车235 60 18的

装车开回家后拍的，距离轮胎罩和原车基本没差别，不担心了

与地面接触面积并不大，后来看了下胎压检测数据，发现打的有点高了（2.7），等用一用，再从新调整下。
下面分享下新轮胎感觉，1噪音，确实安静太多了，跑80（五环路），听不到胎噪，只有风噪和发动机声音，60速度压虚线，听不见噪音，早上又压了几次双杠的减速线（白线），车身能感觉明显的压线震动，但是轮胎没有噪音，静音性能完全超过了我的心里预期，以前用的是轿车，选的飞跃也是静音的，现在这款是操控的，还是这么安静（可能和新的有关），抓地力我们的车实验不出来，原车胎起步也不会打滑，使劲踩刹车又不是专业人员无法测试刹车距离，不过正常刹车感觉会稍微好一点（以前也很好），湿滑路面还没遇到等遇到了再和大家分享