汽车之家|【终于等到你】拥有“70万”实力的探险者！|探险者|论坛

【探险者写真】

还记得这个熟悉的动作吗？
那时候我还是刚毕业不久，
第一次拍摄红遍之家各车系论坛的
【大鹏展翅】
这几乎每篇提车作业的标准姿势
今天，我的探险者再现大鹏展翅！

可能选车的过程对很多人来说都是很艰难的，毕竟当今时代的同价位可选择产品有太多，首先要有自己的需求定位，有了精准的定位，“杂乱无章”的思绪就会越来越清晰。
探险者来自全新的CD6纵置后驱平台独特传动布局，能够使得前悬更短，轴距更长，实现动力直线传输，同时带来前后轴平衡配重和超高刚性车身设定三大特性，对应黄金比例宽大的车身，带来同级最大最阔纯美式硬汉气质。

纵观同级产品竞争对手，探险者以绝对优势脱颖而出，5075mm的车身长度、3025mm的惊人轴距，完全碾压售价38.97万-54.97万（有一定的降价优惠）的XT6，这是绝对的越级表现，XT6轴距仅有2863mm。
探险者全系升级版第四代EcoBoost2.3T发动机+10AT变速箱，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，这样的动力数据比奥迪Q7、宝马X5的2.0T发动机远高出不止于0.3升排量的优势，发动机激进的调校加上10AT变速箱，这等配置同级中未曾见到，轻松享有“70万的体验”。

百公里加速7.6秒，在bba同级中同样保持绝对的领先
5.9米转半径无人能敌，
超过5米的车身和超过3米的轴距拥有5.9米转弯半径令人感动，
（途昂6.75米，Q5L 6.6米，X5 5.5米，Q7 6.2米）
拥有“70万”级体验不是梦。

操控一直是福特的强项，在庞大的探险者身上同样体现的淋漓尽致，这样庞大的身躯拥有“70万”级的指向，这么说毫不夸张。
操控超越同级一大截的同时，全系标配L2级Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，支持0-180km/h全速段巡航，全速段自动启/停,全速段LCA车道居中保持辅助，而Q5L仅是非全速断而且是选装配置，途昂中低配支持30-200km/h速段，顶配才支持0-200km/h。
而X5/Q7/GLE 70万上下的BBA仅可中高配选装，而且车身尺寸和轴距都没有探险者有优势，当然他们的内饰一定是比探险者精细，而买探险者看中的就是来自美式的粗矿感。

【提车】-验车

经过漫长的等待，提车的日子终于如约而至！因为这阵子确实比较忙，所以也没觉得等了很长时间，
原本今天是圈圈和我去提车，可是她最近除了上班外还在全力备战会计考试（希望大探能带来好运
顺利通过！）
所以今天提车就只能我自己来了，朋友把我带到4s店，内心的兴奋与激动一直在延续。

4s店园区内部就可以直接上牌照，当时全权交给了销售顾问，已经确认过信息，帮我把拍照片挂好了，赞！

这样也很好，没有那么多虚荣的东西，都是实实在在的过程，就像这台探险者，此时此刻，它已经属于我，32.98万的四驱风尚7座版，能带来远远大于实际支付价格的享受！

看过我内容的朋友都知道，我是严重的强迫症患者，所以验车环节一定是一个漫长的过程～，不知道烈日下的销售小哥哥依旧全程开心陪着我检查车辆！点赞！

车门虽然是容易磕碰位置但是新车都有防撞条，这里没问题。

这张细节图可以清晰的看到崭新的轮胎。

后备箱内座椅放倒纯平的“大床”，总是诱惑我想外出远行！

来看车的时候就说过，备胎隔板上带有厚厚的隔音棉，探险者各时速区间远低于推荐标准的NHV数值就是这么来的，现在的座驾静谧性跟重要。

而这里有一个小小的缺点，就是备胎的盖板为了追求“严丝合缝”没有预留一个扣手或者拉绳，掀起的时候确实很不容易。

底盘多数使用铝合金材质，底盘非常洁净，没有问题。

其实我去过几个品牌的主机厂的总装车间，多有的流畅环节都是流水作业，其实在这里检查油液是比较多余的，因为我见过的生产工序都是每一项完成都有一项工况单跟踪，不会有任何问题。

铭牌是一定要看的。

全部座椅检查完毕，没有问题。

检查完毕后，销售顾问拔下车辆定位器，现在车完全交给我。

4s店所有的车辆都有定位器。

销售顾问引导我下载福特派app绑定车机系统，可以实现对车辆的远程操控，而这里说明一下，这块12.8寸的中控大屏再第一开机时非常慢，因为没有绑定和激活，激活之后完全是另一番天地，启动非常快。

这台车最直接让我惊艳的地方1、方向盘的指向性 2、底盘和减振系统的调校，让我感动！
这样一台庞然大物竟然有如此水平的指向，让我爱的不行！再就是底盘的调校，可能有人会觉得硬，但是我觉得对路况的回馈特别精准和真实！

提车后并没有直接回家，而是接了我一个朋友。

副驾驶的好兄弟做汽车贴膜，非要送我一套膜，而且建议我顺便把车身贴成磨砂黑，用好点的膜，既能保护车漆，探险者贴上又绝对会更帅！
既然这么说就从了他吧！

方向盘的握感非常棒，虽然是美式硬汉，但是方向盘却是软软的手感，略带弹性，握持久了不会累。

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