huangyi386 2020/03/22 23:42:34 发表在 139楼
丰田转过来的?L2都刚需了还差那点钱上2.0t吗?日本车除了保值其他的并不怎么样,保值也就是大家吹捧的厉害,新技术一样带来质量问题,没有质量问题的都是通过多少年的技术沉淀的产品
huangyi386 2020/03/22 23:53:14 发表在 141楼
huangyi386 2020/03/23 11:55:13 发表在 150楼
huangyi386 2020/03/23 11:55:13 发表在 150楼
首先:爬楼看了你的这两个帖子,大家踊跃发言给了我不少的参考信息,我是一个新手,一个cs75plus的欲购买者。目前还没试驾过任何车辆,还是在网上选车阶段。
其次:从我对汽车变速箱的认知来看。
AT变速箱:称为传统变速箱,开发时间比较早期,技术成熟,平顺,可靠。相比于双离合变速箱传动效率低一点,变档速度没有那么快,结构复杂,成本高。
双离合变速箱:开发时间比较晚,由于AT变速箱的知识产权问题(专利壁垒),国内车企大力发展双离合变速箱来减少成本,优点:传动效率高,换挡速度快,省油。缺点:顿挫(虽然车企尽力去调教,零点几秒换挡速度,但还是难避免)稳定性,可靠性不如AT变速箱。
CVT变速箱:结构简单,由通过改变滑轮的直径来变换档位,是最平顺的。由于是采用钢带传动,在使用寿命和传动最大扭矩受到了限制,由于现在工艺的进步,钢带寿命三四十万公里十没问题的。最大扭矩也有所提升,但大马力车一般都不采用CVT变速箱。
再次:我选车肯定会优先考虑AT变速箱。这也是我目前看中长安CS75Plus,捷达VS5 的原因。
axf9e3rkza 2020/03/21 09:13:32 发表在 96楼
你那大众车用的是最糟糕的干式双离合,没事才怪。再说现在大众也淘汰了你说的湿式 dq380。大众目前用的湿式全都是他们最成熟最可靠的湿式双离合型号,至于什么型号自己去学习一下
我记得大众系列的横置前驱平台的湿式双离合用的都是DQ380系列,有380 381 382
四驱和后驱平台用的是DQ500系列,奥迪大车上用的多点。
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