换油里程和油耗

当前里程129836公里，距上次保养10186.5公里，发动机运行时间282小时，平均速度36.1km/h，平均油耗8.2L/100km。当前机油美孚EP 0w-20（待更换的旧机油）。

新机油EP，液位在一半靠上一点

上次新换油时机油液位，约1/2处的位置。

待换机油EP020，液位1/5左右

临换油时机油液位，距离最低点约1/5处。

LSY机油尺最高到最低点约为600ml，机油消耗约为(1/2-1/5)*600ml=180ml。EP020的8.8高粘度果然对机油消耗有抑制作用，这次换油间隔是记录以来最长的，282小时，1万公里，180ml的消耗可以忽略不计了。强烈推荐机油消耗严重的车友试试EP020。对比上次的途虎高效动力，200小时就消耗到了下线。

今天新换的是雪佛龙银智0w20和科德宝机滤。上一篇帖子分析了雪佛龙银智020，3类油+雪佛龙d1g3添加剂，感觉可以试试，正好抢到了plus积分兑换。可惜积分只能换4L，还需要自费买1L凑够5L标准用量。机滤没法自选，系统自动匹配邮寄到店。值得一提的是，这款机油味道非常好闻，有一股淡淡的青草和薄荷香气。

待更换的各种保养品

一次举升，可以把机油和变速箱油全放干净，效率很高

厂家建议每72000km更换变速箱油。车子第一次换变速箱油是60000km（4s店，美孚蓝标ATF LV），现在13万公里又该换了。今天放出的油看上去状态很好，颜色只比新油的浅红色稍微深一点，味道和新油几乎一样，感觉再跑个2-3万公里没啥问题。一车一况，建议大家还是按照原厂手册推荐的周期保养。

ATSL和CT4都是8L45变速箱，厂家建议美孚蓝标ATF LV，带Dexron HP认证，超低粘度，还能改善ATSL的抖动异响问题（CT4程序不一样，目前没有发现任何类似问题）。油坛有大神测过，参数很强大。而且美孚蓝标货源和价格稳定，购买渠道正规（京东德科，京东原保养），不存在不好买或者太贵的情况。所以，不建议8L45的车主使用所谓的平替，包括但不限于，安索蓝标、摩特ATF VI、龙润ATF、美孚ATF 8LV、采埃孚AV8和ZF8。另外，油底壳垫圈一定要买原厂的（零件号24260071），副厂件包括采埃孚，有很多人反馈说会漏油。结尾会介绍8L45详细的换油方法和扭矩，自己有设备条件的话完全可以DIY。

洗干净的油底壳，和气压泵油壶

总花费：

雪佛龙银智0w20 plus会员9积分兑换4L+83.86购买1L

科德宝机滤OF209 plus9积分兑换自动匹配

原厂放油螺栓 11.39

科德宝空调滤清器BL970 26.57

博世空气滤芯0986AF3488 35.51

美孚蓝标变速箱油 7qt 537.15

变速箱油底壳垫圈 165.83

马勒变速箱滤芯HX228 74.4

变速箱油工时 159

共计：1093.71

下次保养再探再报。

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附件：ATSL和CT4变速箱油更换方法（8L45变速箱）

1. 清洗变速箱油灌注口周围，然后把灌注口的塑料塞子撬下来。用虹吸管/抽油机通过该口把旧油抽出。如果没有抽油设备，可以先拧开观察孔螺丝，会有一部分油流出。注意，该变速箱没有放油螺栓，观察孔的位置应该和油底壳内液面最高点平齐。然后拧下来一圈15个螺丝，两个人配合小心把油底壳水平端下来，尽量避免撒漏，然后把油底壳里的油倒掉。所有的螺丝，包括观察孔螺丝，都是10mm的。

1号就是灌注口的塞子

标记位置为观察孔螺栓

2. 更换滤芯。滤芯很容易，直接插拔就行，有防呆孔位，不会装错。

3. 一边等待废油滴净，一边清洗油底壳。拆下垫圈，把油底壳里的两个磁铁拿下来清理铁屑，然后化清剂喷干净油底壳油污。擦拭干净所有残余的液体，保持干燥。

4. 安装新垫圈，然后装回油底壳。按照厂家推荐的顺序紧固螺丝，扭矩为89 lbs/in，或者10nm。

螺丝紧固顺序

5. 安装观察孔螺丝。扭矩80 lbs/in，或者9nm。

6. 从灌注口灌入新油7qt。可以用气压泵，可以针管往里推，也可以小勺子往里舀，总之是各凭本事。之后把塞子封好。

7. 启动车辆，轮流挂入各个挡位，每个挡位停留3秒。等变速箱油温达到35-45摄氏度时（车机可以显示变速箱油温度，或者用测温枪也行），保持发动机运转，打开观察孔，如果有油流出来，说明加多了，让油流出直到涓流状态关闭观察孔，结束换油。如果没有油流出，说明加少了，返回步骤6加适量的油，再走一边步骤7。一定要在规定的温度观察油位。如果油温不够可以怠速等待升温，如果油温太高就静待冷却。
数据来源：美国NHTSA Service Bulletin 18-NA-355和19-NA-018，上汽通用官方CT4维修手册2024版。

加粗部分描述了查看液位时的温度为35-45度

24版官方CT4维修手册150页