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你又错了 这叫废气涡轮 也就是说只有发动机运转的时候 才会跟着转 但是转速低的时候 涡轮转速也会很低（废气压力的原因）高速跑完要原地怠速运转3~5分钟就是用怠速的温度给涡轮降温 因为怠速的时候废气压力和温度都不高 这让涡轮有了一个缓慢降温的过程 这样就减少了金属的热应力
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原帖由 谁能破名利 于 2012-03-01 16:48 发表在 39 楼
只要给油涡轮就会转，我刚才说错了，是不能马上关闭电源 -
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原帖由 4852621 于 2012-03-01 17:12 发表在 42 楼
你又错了 这叫废气涡轮 也就是说只有发动机运转的时候 才会跟着转 但是转速低的时候 涡轮转速也会很低（废气压力的原因）高速跑完要原地怠速运转3~5分钟就是用怠速的温度给涡轮降温 因为怠速的时候废气压力和温度都不高 这让涡轮有了一个缓慢降温的过程 这样就减少了金属的热应力…
制胜的涡轮，可以做到马上熄火走人。如果涡轮温度高，熄火后，风扇转动，利用机油给涡轮降温。---------------------------------------这是4S的修理工说的，我信了。
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原帖由 前车之鉴125 于 2012-03-01 15:50 发表在 13 楼
这也要恭喜？要知道换的这个涡轮质保是跟着整车的，就是说你9万公里涡轮坏了的话，索赔个涡轮质保就只有一万公里了。而且我现在担心是不是别的部件有问题影响到涡轮是其损坏，如果不是还好。是的话，说不定哪天又坏了
那4S店跟你说到底是什么原因导致涡轮坏掉的吗？是本身出厂的时候就有问题还是后来出的问题？？ -
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原帖由 4852621 于 2012-03-01 17:12 发表在 42 楼
你又错了 这叫废气涡轮 也就是说只有发动机运转的时候 才会跟着转 但是转速低的时候 涡轮转速也会很低（废气压力的原因）高速跑完要原地怠速运转3~5分钟就是用怠速的温度给涡轮降温 因为怠速的时候废气压力和温度都不高 这让涡轮有了一个缓慢降温的过程 这样就减少了金属的热应力…
高人啊，领教了 -
还能有什么新毛病出现啊。。。。唉。长安太垃圾了。。 -
废气涡轮端的温度在600度以上 你还真放心交给机油去管这个事情 机油只能把一些转动部分的热量带走 很少的只有转子和轴承的位置有润滑油 叶片呢 靠什么带走热量 涡轮最娇气的就是叶片了 有一片有变形整个涡轮就可能报废掉 我建议你还是怠速几分钟 怎么也比用机油保险
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原帖由 沙漠仙人掌师兄 于 2012-03-01 17:16 发表在 43 楼
制胜的涡轮，可以做到马上熄火走人。如果涡轮温度高，熄火后，风扇转动，利用机油给涡轮降温。---------------------------------------这是4S的修理工说的，我信了。 -
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原帖由 前车之鉴125 于 2012-03-01 18:11 发表
哥不想多说了，供同学们参考吧。不到5000公里的车出这种问题，本来不想公之于众，因为哥好面子，不愿意被别人笑话。但既然长安福特不给力，那就豁出去哥这张老脸了，算是给大家提个醒吧。前车之鉴，后事之师。TX们选什么样的车不重要，关键你得选对厂家。还是那句话，致胜的车是不错的车，给长安福特糟蹋了。这里指的是从采购到售后的各个环节。下面是匆忙照的几张，凑合看吧。第一次发现问题，是在1月11号前后的样子，车跑了不到5000公里，一次高速以后，凉车再开，就出现异响，之前帖子已经和TX们共享过，不多说了。一直到2月中旬处理完毕，跑了4S得…
恭喜楼主索赔成功
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原帖由 前车之鉴125 于 2012-03-01 18:24 发表
哥不想多说了，供同学们参考吧。不到5000公里的车出这种问题，本来不想公之于众，因为哥好面子，不愿意被别人笑话。但既然长安福特不给力，那就豁出去哥这张老脸了，算是给大家提个醒吧。前车之鉴，后事之师。TX们选什么样的车不重要，关键你得选对厂家。还是那句话，致胜的车是不错的车，给长安福特糟蹋了。这里指的是从采购到售后的各个环节。下面是匆忙照的几张，凑合看吧。第一次发现问题，是在1月11号前后的样子，车跑了不到5000公里，一次高速以后，凉车再开，就出现异响，之前帖子已经和TX们共享过，不多说了。一直到2月中旬处理完毕，跑了4S得…表示安慰。看你的故障描述确实和一般240起步那种短暂啪啪啪的响完全不一样。最大的却区别就是你的车动不动给油否都响。
如果你当时对着200的和240的涡轮都拍一张，这个作业就完美收官了。
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我在4S等了两天，开始是拆了三元催化器的护板，给油还是响，确定不是护板震动。厂家又要求4S拆掉三元催化器检查涡轮叶片是否有损坏或有杂物，拆了三元从外边看涡轮增压器也没有异常，这时候也没法再打火再听有没有异响，第二天下午，在我的要求下，4S售后经理和维修主管与我协商，第二天拆掉试驾240的涡轮增压器，把我的拆了换上，看还响不响，如果还是响，就把试驾车的给我换上（当时他们也不知道240和200涡轮是不一样的）；第三天我就没去了，下午的时候我打电话给他们，他们说拆了，可以确定是我的涡轮有问题了，因为我的拆下来以后往地上一放，就听到里面哗啦哗啦的响，和给油的时候声音差不多，而240的往怎么晃都不响，但是不匹配，所以又装回去了。
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原帖由 queenjenny 于 2012-03-01 19:10 发表在 56 楼
表示安慰。看你的故障描述确实和一般240起步那种短暂啪啪啪的响完全不一样。最大的却区别就是你的车动不动给油否都响。如果你当时对着200的和240的涡轮都拍一张，这个作业就完美收官了。所以就给我订货了。这时候是礼拜五下午，订货要礼拜一早晨（4S说长安福特订货时间是每周一到周五的早晨8点到9点，此时间之外不接受订货），最后货是第二个礼拜六的下午到的4S，我提车时礼拜天上午，所以240的涡轮我没见过。 -
比较过了，我的新车的时候在论坛和其他2T的同学交流，就感觉不如别的同学说的那样动力充沛。
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原帖由 锦衣卫致胜 于 2012-03-01 17:26 发表在 48 楼
还是问清楚好一些，换了涡轮后，你比较过以前没坏时的感觉了吗现在换了涡轮，感觉车子确实比以前轻快多了，尤其是低速的时候，给点油车子响应很快，而且涡轮工作的声音很连续也很频繁。以前那个丝丝的声音很少听到，现在基本正常行驶一直能听到。声音不大，很踏实。所以我说我的涡轮增压器可能一开始就有问题，只是没有和别的2T车做过直观的对比，而且又没有异响等直接的症状。在5000来公里一次高速以后，问题变得严重了，所以出现杂音。当然这只是根据前后的驾驶感受所做的猜测了，没有什么证据能证明这个涡轮开始就是坏的。 -
我开车算是比较爱惜的，虽然有时候会大脚给油，但冷车时候绝对不会暴力驾驶，打火之前都是先通电，电脑自检完了再踩油门打火，冷车怠速不下到稳定转速绝不起步。一个冬天车基本都放地上车库里。
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原帖由 4852621 于 2012-03-01 17:12 发表在 42 楼
你又错了 这叫废气涡轮 也就是说只有发动机运转的时候 才会跟着转 但是转速低的时候 涡轮转速也会很低（废气压力的原因）高速跑完要原地怠速运转3~5分钟就是用怠速的温度给涡轮降温 因为怠速的时候废气压力和温度都不高 这让涡轮有了一个缓慢降温的过程 这样就减少了金属的热应力…你说的涡轮车要怠速3-5分钟熄火，我觉得没那个必要，说明书上没有，而且我相信能做到这一点的TX也不是很多，应该还是涡轮本身机械方面就有问题。毕竟人造出来的东西，即使都要经过检验，但多数也是外观上的，或者尺寸上的检验，没有经过实际使用，谁也不敢肯定100%都是达标的。
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