之前觉得图片有点乱，然后太监了。不好意思……现在重新好好编辑完整。

让大家看看一些目前全球最先进的颜色调控系统。

首先这是一台事故车，左前轮和左叶子板被撞成渣。总维修费用高达24万。在我们完成了机修部分之后，进入这个油漆修复的作业了。这也是本帖的核心内容。

车主告知这四个车门在很久之前就在宝马4s全部喷过了，然后车主的老爸坚持说4s给他喷的是原厂漆，对于我们这样的小店，他有点质疑。

对于4s店这个谎言，我们先保持沉默，后面可以让大家看到了更加有说服力的数据来证明，这四个门后来喷的（原厂漆）究竟有多么“原厂”。

叶子板上面的油漆是原厂的。目前车身上的未经重喷的真正原厂油漆有如下几个板块：后方的左右两个叶子板以及abc柱、机盖、尾门、后杠、前杠、车顶、右前叶子板。

其实说实话，我觉得色差已经做得很不错了。这个车门是4s店喷的。我肉眼来看，觉得还可以。但某些特定光线下，还是有点色差。不过一般车主已经很难分辨它是否喷过漆的了。

为什么4s的颜色会做得比较准？我思考了不少的问题，总结如下：车型也就那么十来款，颜色也就那么几十个。这次颜色喷浅了，下次就调整配方，让它变深，所以，钣喷的量做得越多是精准。

但为什么有些4s店的颜色不准？那就因为实在是太不规范了，采购的油漆质量、技术人员的水平等等都是令重喷漆和原厂颜色保持着一定的距离。

右边的是全新的叶子板。自带灰色的底漆，然而并没有什么卵用，打磨掉重新喷涂我们的。

我们来看看这条原厂未经重喷的后杠状况。

拉近镜头，橘皮状的表面！

没有那种玻璃质感的饱满度。像是收缩了一样，玩detailing的老外有这样的名言：the orange peel ，as amost as bad bmw。可见不管是国内外，bmw的油漆工艺，有不太好的评价。

我们先用粗砂纸，先把那些击石飞中的坑以及缺损的油漆，做个简单的标记。

后杠被轻微压撞过，这里用热胀冷缩的常见方法把它校正。

水箱被喷到了。

中原一点红。不对，是一坨。

橘皮真的比较严重，而且是真正的原厂漆。

不懂什么是橘皮，看灯管的倒影就知道了。橘子皮的表面就是如此。

橘皮真的很严重。

刚才赞赏完bmw的ssss，吐槽下，之前由于左侧被蹭刮，在ssss里修完之后，中网被掉包了一个……图中手拿中网的帅哥就是车主本人，我们细心地发现了其中的一个中网有点异样！

图片中央的部位有个bmw标识，也有配件编号。

但是！另外一个！？bmw的标识被狗吃了？！而且，那2个字母：LH，已经开始起泡的样子，毕竟不是正品。一个正品进货3000，收费3200，某店能赚到200。假货进货才600，另一家店1500可以卖给你，赚了900。

但假如保险公司买单的话，收费3200以上，进货可能是3000，也可能是600。要是假货，最少2600到手妥妥的，这是一个业内人士大家都清楚的事情。但有些原则性的东西是需要坚持的。假的，永远被拆穿，就像现在这个中网。

但我还是相信bmw的4s总体来看还是很专业和规范的，只是……管理上的漏洞之类的，还是会有。

但我还是相信那些影响行车安全的配件还是不敢做手脚的。

说个迷信的东西，假如鬼魂是存在的，那么怎样证明呢？有些人说可以看到这些灵异的事情，但怎样证实呢？难！因为我们不具备这样的感知器官。就像超声波一样，我们没有器官去感受这种物理现象。但为什么我们还是发现了它的存在？因为：设备+数据！

我们怎样去证明ssss喷的并不是原厂漆呢？证明一个事实，我认为最好的方式是把分析出来的数据摊出来。

有句很经典的话：肉眼能判断出精准的长度，那么要尺子干嘛呢？

下面开始识破这个的谎言。首先我们把一个平坦的位置抛至无纹。

参考右边灯光的倒影。右边已经抛光至无纹。

只能用于杜邦油漆的设备：光谱分析仪。

介绍一下：先用它测量目标油漆的数据，然后连接电脑，从杜邦的数据库里面，搭配油漆的特性，生成一个最为接近的配方

read 3 of 3。这里的意思是：读取第三次。这台设备读取颜色是从三个角度来读取的，110°（正面），45°（斜侧面），15°（接近水平面）

现今，各大汽车厂家为了让自己的汽车更有卖相，会选择很多色彩丰富艳丽的油漆。例如正面看起来是紫色的，侧面看却是黑色的。多角度的颜色不一致是影响调漆的最大因素。

调漆的最大难度并不是什么色调彩度，而是正侧面的控制，例如侧面不够绿，你加入了侧面是绿色的颜色，但却影响了正面的颜色走向。正侧面的兼顾是异常困难的。所以车友们不要太过怪罪于我们一些从业者，颜色的控制真的是十分的困难。

第三次读取中……

我们可以为这个测量值命名：这里叫X6-REPAIR-RED（这是维修过的所谓原厂漆）

链接电脑，打开杜邦颜色中心，这里我们找到了刚才命名的那个颜色值，57#编号的，往下看，54#是机盖真正原厂的油漆测量值。稍后我们有对比的，大家别心急。

先读取重喷过的车门的颜色，看看”原厂漆“究竟够不够原厂？

让车主看了之后，大跌眼镜，这是铃木的油漆？！色号Z5K。

这就是一个大大的谎言了

我觉得没对比是不会死心的。车门和机盖颜色的测量值对比。左边是车门，右边机盖真正的原厂油漆。

LAB值的对比，两个颜色总的色差值在3.965%。人眼难以分辨的色差值是1.5%以内。超过1.5%都不叫色差，而是颜色错误。从高维修标准的前提下，这是不能容忍的。先不说4s喷一个门收了多少钱，但技术水平的最高代表，做成这样就有点说不过去了。

什么是lab值？请看下图自己理解，或自行百度谷歌一下

这个曲线图并不是那么容易让人看懂。这里我就简单地告诉大家吧，15°角的观察之下，车门上的重喷漆反射率高出了一倍。也就是接近水平面的角度来看，车门的油漆会更浅色和铮亮。

现在并不是比拼谁更亮，而是强调油漆的一致性。所以不是原厂漆就不是。谎言已经被彻底击破~。

然而，我们载入机盖颜色测量值。显示的是：A82色号，BMW。

分析全中！不用看轮廓，只需要给我原厂油漆，通过这台设备，可以知道它是什么品牌什么颜色的车。

虽然全球最先进，但付出了很大很大的投入代价。这台设备的购入需要12万。很多人对我不理解，也有骂声的，说这是傻逼才买。

我表示沉默，价值观不同，沟通困难。

系统自动生成了最为接近的配方，色差值分别是：1.11%，1.21%，1.27%。我觉得不合理的地方就是：有谁tmd选1.11%以外的配方啊？肯定色差值最少的了。

红色标题栏目写着quality 是指油漆的品质等级。cromax pro 是杜邦的水性油漆，只用于高端品牌的汽车厂家，例如保时捷，已经对它进行了认证。色彩的耐候性和稳定性能都世界顶尖的。

值得一提的是，不少朋友问我为什么不用鹦鹉、ppg？其实这些油漆都是世界最顶尖的油漆厂家。但是，主要面对的是厂家，而非汽车后市场服务，而杜邦的颜色系统，修补漆技术等等都是拥有最长久的历史。

仅此而已。而目前这个颜色系统是最先进的了，没有之一。

这里有个VS的字样。表示的是：灰度等级。图中显示的是灰度等级5.稍后下面会解释这灰度有什么作用的。请别心急。

该颜色配方信息总览

我们来点开这个volume suggestion（建议用量）。

我们需要喷涂什么部位就点击什么部位，极其简易智能

红色部分就是本次需要作业的区域。

这里系统推荐了1.92升的色漆用量。

ok！打印出来。