关于这方面的帖子我也发了好几篇了，从刷ECU开始，到更换头段再到更换中尾，最后更换V3避震总共分了三次，具体详情前面***都有说过，这里就不再复述，主要就是针对什么样的搭配改装才会达到最佳的改装效果。
       首先大家刷ECU是为了增加动力，但数据上去了，要想发挥出来就势必要在排气上进行改装，当然更换一个高流量风格是必须的，只有将更多的废气顺利排除才能把提升后的扭矩和马力释放出来，这点是改装界的共识，如果只想刷程序而不动排气的我建议还是不要刷，那样只会让车辆伤筋动骨。
        切入正题，罗列一下改装清淡，很简单，KWV3避震、jbom300目带三元头段、repose带阀门中尾、巴博斯前铲、AMG四出加尾唇、KN高流量风格，纯粹为了运动，其它没动，全部装完以后，先说大家最关心的低扭问题，损失很大，2000转之前会出现嗡嗡的声音，然后涡轮才会介入，比原车最大扭矩输出延迟1000转左右，这个数据对于C来说是致命的，我们几乎百分之80以上都是在2000转以下行驶，即使上了高速120的时速转速也才1800多转到1900转之间，这样就会出现车子跑起来没劲，类似于小马拉大车的感觉，这样的状态下最容易产生积碳，转速达到2500以上动力瞬间爆发出来，再加速发动机转速上升非常快，油门到底即使C模式下转速也会到6800转才换挡，加速可以进入6秒，说实话，这种时候确实爽，但话又说回来了，谁能整天这样跑？在市里低速行驶相当累，声音大，加速无力，让人很无语，阀门几乎不敢开虽然比较低沉，但声音很大，如果坐在后排那简直就是一种折磨。
       为了找回低扭和降低噪音，主要在排气上进行研究，还要保留住阀门排气，否则改装中尾的意义就不存在了，在中段加了一个消音包同时提高回压，跑了五百公里左右，低扭虽然回来一些，声音也小了，但还是没有达到我想要的效果，并且油耗居高不下，以前平均油耗9.1，现在11，长此以往肯定不行，然后我对比了一下，原车的中段和repose中段管径一样，但原车的设计肯定更加合理，消音和回压肯定都会兼顾，换回原厂中段保留了阀门尾端，到4S店匹配了一下电脑并做了定位，换避震后一直没来得及做定位。这两天一直在反复试车，功夫不会白费的，终于达到了我想要的车子！
        说说各种路况下的表现。最大扭矩转速回到了1500转左右，也是我们平时起步加速的一个转速，油门是依然很轻，一点就有，声音和原车大小几乎没区别，但更加低沉，相当好听，尤其稍微重点油门加速会过得你想要的非常低调的跑车声音，S模式下尤其突出，但一点不吵，听到AMG的声音就听到200的声音了，开启阀门声音也不是很大，S模式下不开阀门可以过得最佳的动力匹配，跑车声音更加纯粹，没有多余的杂音，无论怎么加油嗡嗡声都不会出现，并且降档速度比原车快很多，干脆利落，一点不拖泥带水，全油门起步也不再甩尾空转了，之前因为全段缘故动力释放太彻底，动力太大，轮胎抓不住地反而影响加速时间，今天测了加速6秒左右吧，发动机转速虽然被限制了一些，依然可以达到6700转换挡，上升速度依然很快，最喜欢的还是声音，因为今天一个人没有拍各类视频，改天会上传视频，昨天主要测各种路况油耗，比以前还是大一些，平均油耗会在10个左右，但没跑高速，如果综合路况差不多9.5足够，这个没办法，想让马跑还不让马吃草怎么可能，但多出来的油耗绝对值得，因为你得到了一部真正的性能车。现在C模式下也会很轻松秒杀原车S+。配合V3避震，你想怎么开就怎么开，动力随叫随到。
  想要过得更详细的咨询，可以私信联系。
补充一点，大家关心发动机是否高温的问题，今天测试650公里，基本上一直在暴力驾驶，暖风开两格发动机会出现温度流逝问题，也就是发动机温度还会低于正常温度，因为其中一段路每次都是全油门起步时速都会到150以上，水温表降一格，毕竟冬天温度低一些，暖风换掉，水温马上正常，也一点表明了发动机的高温是没有问题的，可以放心驾驶。