赠予刷ECU并且更换全段排气后低扭损失的车友！
关于这方面的帖子我也发了好几篇了，从刷ECU开始，到更换头段再到更换中尾，最后更换V3避震总共分了三次，具体详情前面***都有说过，这里就不再复述，主要就是针对什么样的搭配改装才会达到最佳的改装效果。
首先大家刷ECU是为了增加动力，但数据上去了，要想发挥出来就势必要在排气上进行改装，当然更换一个高流量风格是必须的，只有将更多的废气顺利排除才能把提升后的扭矩和马力释放出来，这点是改装界的共识，如果只想刷程序而不动排气的我建议还是不要刷，那样只会让车辆伤筋动骨。
切入正题，罗列一下改装清淡，很简单，KWV3避震、jbom300目带三元头段、repose带阀门中尾、巴博斯前铲、AMG四出加尾唇、KN高流量风格，纯粹为了运动，其它没动，全部装完以后，先说大家最关心的低扭问题，损失很大，2000转之前会出现嗡嗡的声音，然后涡轮才会介入，比原车最大扭矩输出延迟1000转左右，这个数据对于C来说是致命的，我们几乎百分之80以上都是在2000转以下行驶，即使上了高速120的时速转速也才1800多转到1900转之间，这样就会出现车子跑起来没劲，类似于小马拉大车的感觉，这样的状态下最容易产生积碳，转速达到2500以上动力瞬间爆发出来，再加速发动机转速上升非常快，油门到底即使C模式下转速也会到6800转才换挡，加速可以进入6秒，说实话，这种时候确实爽，但话又说回来了，谁能整天这样跑？在市里低速行驶相当累，声音大，加速无力，让人很无语，阀门几乎不敢开虽然比较低沉，但声音很大，如果坐在后排那简直就是一种折磨。
为了找回低扭和降低噪音，主要在排气上进行研究，还要保留住阀门排气，否则改装中尾的意义就不存在了，在中段加了一个消音包同时提高回压，跑了五百公里左右，低扭虽然回来一些，声音也小了，但还是没有达到我想要的效果，并且油耗居高不下，以前平均油耗9.1，现在11，长此以往肯定不行，然后我对比了一下，原车的中段和repose中段管径一样，但原车的设计肯定更加合理，消音和回压肯定都会兼顾，换回原厂中段保留了阀门尾端，到4S店匹配了一下电脑并做了定位，换避震后一直没来得及做定位。这两天一直在反复试车，功夫不会白费的，终于达到了我想要的车子！
说说各种路况下的表现。最大扭矩转速回到了1500转左右，也是我们平时起步加速的一个转速，油门是依然很轻，一点就有，声音和原车大小几乎没区别，但更加低沉，相当好听，尤其稍微重点油门加速会过得你想要的非常低调的跑车声音，S模式下尤其突出，但一点不吵，听到AMG的声音就听到200的声音了，开启阀门声音也不是很大，S模式下不开阀门可以过得最佳的动力匹配，跑车声音更加纯粹，没有多余的杂音，无论怎么加油嗡嗡声都不会出现，并且降档速度比原车快很多，干脆利落，一点不拖泥带水，全油门起步也不再甩尾空转了，之前因为全段缘故动力释放太彻底，动力太大，轮胎抓不住地反而影响加速时间，今天测了加速6秒左右吧，发动机转速虽然被限制了一些，依然可以达到6700转换挡，上升速度依然很快，最喜欢的还是声音，因为今天一个人没有拍各类视频，改天会上传视频，昨天主要测各种路况油耗，比以前还是大一些，平均油耗会在10个左右，但没跑高速，如果综合路况差不多9.5足够，这个没办法，想让马跑还不让马吃草怎么可能，但多出来的油耗绝对值得，因为你得到了一部真正的性能车。现在C模式下也会很轻松秒杀原车S+。配合V3避震，你想怎么开就怎么开，动力随叫随到。
想要过得更详细的咨询，可以私信联系。
补充一点，大家关心发动机是否高温的问题，今天测试650公里，基本上一直在暴力驾驶，暖风开两格发动机会出现温度流逝问题，也就是发动机温度还会低于正常温度，因为其中一段路每次都是全油门起步时速都会到150以上，水温表降一格，毕竟冬天温度低一些，暖风换掉，水温马上正常，也一点表明了发动机的高温是没有问题的，可以放心驾驶。
首先大家刷ECU是为了增加动力，但数据上去了，要想发挥出来就势必要在排气上进行改装，当然更换一个高流量风格是必须的，只有将更多的废气顺利排除才能把提升后的扭矩和马力释放出来，这点是改装界的共识，如果只想刷程序而不动排气的我建议还是不要刷，那样只会让车辆伤筋动骨。
切入正题，罗列一下改装清淡，很简单，KWV3避震、jbom300目带三元头段、repose带阀门中尾、巴博斯前铲、AMG四出加尾唇、KN高流量风格，纯粹为了运动，其它没动，全部装完以后，先说大家最关心的低扭问题，损失很大，2000转之前会出现嗡嗡的声音，然后涡轮才会介入，比原车最大扭矩输出延迟1000转左右，这个数据对于C来说是致命的，我们几乎百分之80以上都是在2000转以下行驶，即使上了高速120的时速转速也才1800多转到1900转之间，这样就会出现车子跑起来没劲，类似于小马拉大车的感觉，这样的状态下最容易产生积碳，转速达到2500以上动力瞬间爆发出来，再加速发动机转速上升非常快，油门到底即使C模式下转速也会到6800转才换挡，加速可以进入6秒，说实话，这种时候确实爽，但话又说回来了，谁能整天这样跑？在市里低速行驶相当累，声音大，加速无力，让人很无语，阀门几乎不敢开虽然比较低沉，但声音很大，如果坐在后排那简直就是一种折磨。
为了找回低扭和降低噪音，主要在排气上进行研究，还要保留住阀门排气，否则改装中尾的意义就不存在了，在中段加了一个消音包同时提高回压，跑了五百公里左右，低扭虽然回来一些，声音也小了，但还是没有达到我想要的效果，并且油耗居高不下，以前平均油耗9.1，现在11，长此以往肯定不行，然后我对比了一下，原车的中段和repose中段管径一样，但原车的设计肯定更加合理，消音和回压肯定都会兼顾，换回原厂中段保留了阀门尾端，到4S店匹配了一下电脑并做了定位，换避震后一直没来得及做定位。这两天一直在反复试车，功夫不会白费的，终于达到了我想要的车子！
说说各种路况下的表现。最大扭矩转速回到了1500转左右，也是我们平时起步加速的一个转速，油门是依然很轻，一点就有，声音和原车大小几乎没区别，但更加低沉，相当好听，尤其稍微重点油门加速会过得你想要的非常低调的跑车声音，S模式下尤其突出，但一点不吵，听到AMG的声音就听到200的声音了，开启阀门声音也不是很大，S模式下不开阀门可以过得最佳的动力匹配，跑车声音更加纯粹，没有多余的杂音，无论怎么加油嗡嗡声都不会出现，并且降档速度比原车快很多，干脆利落，一点不拖泥带水，全油门起步也不再甩尾空转了，之前因为全段缘故动力释放太彻底，动力太大，轮胎抓不住地反而影响加速时间，今天测了加速6秒左右吧，发动机转速虽然被限制了一些，依然可以达到6700转换挡，上升速度依然很快，最喜欢的还是声音，因为今天一个人没有拍各类视频，改天会上传视频，昨天主要测各种路况油耗，比以前还是大一些，平均油耗会在10个左右，但没跑高速，如果综合路况差不多9.5足够，这个没办法，想让马跑还不让马吃草怎么可能，但多出来的油耗绝对值得，因为你得到了一部真正的性能车。现在C模式下也会很轻松秒杀原车S+。配合V3避震，你想怎么开就怎么开，动力随叫随到。
想要过得更详细的咨询，可以私信联系。
补充一点，大家关心发动机是否高温的问题，今天测试650公里，基本上一直在暴力驾驶，暖风开两格发动机会出现温度流逝问题，也就是发动机温度还会低于正常温度，因为其中一段路每次都是全油门起步时速都会到150以上，水温表降一格，毕竟冬天温度低一些，暖风换掉，水温马上正常，也一点表明了发动机的高温是没有问题的，可以放心驾驶。
没有专业软件，用的秒表测的0-100加速，成绩是5.87，不一定很准，但差别很小，用S档开阀门，还有加速视频，但不知道怎么上传。
[ 本帖最后由 烈火WJGang 于 2018-12-01 16:58:38
编辑 ]
分享到：
昵称六个月只能改五次 2018/12/02 00:10:16 发表在 15楼
为啥中段比头段更重要？求指点
不是说中段比头段重要，只是针对回压和消声方面中段很重要
12430936benz 2018/12/14 16:35:18 发表在 23楼
想问一下，刷了一阶，一年顶多跑3次高速，平时市区里开车时间不会超过半小时，也就是说开车时间不是很多，市区里走走停停顶多上70就开始减速了灯红绿灯，偶尔几次飙到110多，这种情况有没有必要改头段，从实用的角度分析一下呗，毕竟头段不便宜，而且损失低扭不是很划算，帮忙分析一下，谢谢！
根据你的用车需求完全没有必要更换头段，想偶尔飙一下的话，用S 模式就可以了，追求多那一秒没多大意思，想听
12430936benz 2018/12/14 16:35:18 发表在 23楼
想问一下，刷了一阶，一年顶多跑3次高速，平时市区里开车时间不会超过半小时，也就是说开车时间不是很多，市区里走走停停顶多上70就开始减速了灯红绿灯，偶尔几次飙到110多，这种情况有没有必要改头段，从实用的角度分析一下呗，毕竟头段不便宜，而且损失低扭不是很划算，帮忙分析一下，谢谢！
像你说的，更换头段低扭肯定会有些损失，像你这种情况不划算的。建议最好不要改，程序都不要刷，如果刷了只会增加出现故障的几率。想追求一下声浪，更换一个尾段便可，中段一定不要换
首先看我这个帖子不应该随便就更换全段排气啊，另外头段作为排气系统重最重要的组件不可以太随意更换，一定要换好的品牌，这样才能保证尾气达标不亮灯，很多品牌的头段都会出现这样的问题，都是因为三元做的不好，外表是看不出什么的，只有使用起来才知道品牌的好坏，别看这么小的一个头段，内部的技术含量是很高的，比原厂的技术还要高，也就决定了不是随便一个品牌就能做出来的，所以在选择的时候一定要多看帖子多对比，再决定更换什么样的品牌。你现在车子的状况一定不太好，低速开起来很难受，低扭损失很大，并且加速车内嗡嗡的响，让人很不舒服，建议你用回原车的中段，然后消除一下故障码再跑一段时间看看灯是否还会亮？先解决低扭的问题，慢慢的试车解决问题。
12430936benz 2018/12/17 14:36:55 发表在 37楼
多谢指导，目前已经刷了1阶。半年前市区里追迈腾，被迈腾轻松抛弃，故刷了1阶。前段时间和斯柯达速派380飙了一下，没拉开距离。
迈腾和速派应该是一款发动机EA888高功率版，220匹350牛米，双离合，加速的话双离合动力切换就是比AT快，拉不开距离正常，如果程序到位了，排气搭配好了秒以上两款车没得问题。
p360210671 2018/12/17 14:43:50 发表在 38楼
这帖子赞、谢谢楼主！！！
一直没改排气就是担心改完会噪音会大、因为平时经常载家人跑高速、所以还做了隔音！动力不考虑刷、只是想要一点点低沉的排气声、高速能和原车一样静就很满足、改阀门尾段是不是就可以了？
是的这位兄弟，如果不刷动力的话只需要订制一个阀门尾端即可，中段依然用原车，不开阀门和原车几乎没有区别，低扭会稍微损失那么一点点，声音也不会大，开阀门的话声浪够用，不吵，刚刚好，巡航的话不要开阀门。
12430936benz 2018/12/17 14:36:55 发表在 37楼
多谢指导，目前已经刷了1阶。半年前市区里追迈腾，被迈腾轻松抛弃，故刷了1阶。前段时间和斯柯达速派380飙了一下，没拉开距离。
这位兄弟之所以刷了程序干不过那两款车，原因在于，虽然刷程序马力和扭矩是大了，也许比这两款车还大，但原车的进排气系统限制了马力和扭矩的输出，这样很伤车和涡轮本体，会产生高温，全油门加速时感觉动力很大实际没有作用在轮上，车头还会感觉到抖动，有抬头现象。不知道有没有，想要把刷机后的动力释放出来只需要更换一个好的头段就可以干掉那两款车了
这位车友，你的马力和扭矩刷的还是比较高的，所以更换了中尾对扭矩的输出影响不是很大。至于说会不会伤筋动骨，那我觉得肯定会的，只不过这个伤筋动骨是潜移默化的，不是跑三五万公里就会出现问题的，一些弊端会逐渐显现出来，因为你的马力和扭矩已经超出了原厂的设计标准，包括排气，涡轮，中冷，进气等都是根据原车的输出功率和扭矩匹配的，虽然有一些空间，但幅度不会很大，虽然高功率版也是同样的发动机，但硬件的配备比200要高。首先说你这台车行驶的平顺性并不会太好，因为扭矩太大，肯定会导致背压过高，通过更换中尾会有所改善，但最重要的是涡轮体到发动机这一段高温的问题不是通过更换中尾能够完全解决的，这个东西看不到，只能看以后得表现了。另外更换原车中尾的话，背压会进一步提高，因为原车设计的中段本身就是带回压设计的，声浪会比现在小一些，但也应该会满足你对声音的需求，改装尾端匹配原车中段基本上都会对中段进行一些修改的，要不确实不太好匹配，除非是根据原车排气一比一大小订制的。还有什么问题大家可以一起探讨，我说的不一定绝对，但机械原理这个东西是不变的。
|
|
