小伙伴们测试了理想L6、哈佛大狗、岚图 FREE 以及深蓝S7 的绕桩测试,和大家分享一下深度体验感受!
我们可以看出大狗在 40km/h绕桩时,车身整体的姿态侧倾明显,车头转向比较快,但车尾跟的稍微有些慢,整体车身姿态不够稳定。
相较于大狗的表现,深蓝S7 在 40km/h的绕桩表现车身更稳定,侧倾角度对于一台SUV 已经是非常不错了,给人一种很扎实的感觉!
而理想L6 在 40km/h绕桩时电控系统介入的很及时,对车头指向的校正非常明显。转向响应迅速,让整车在绕桩过程中更加灵活,也保持了较好的车身姿态!
但在 40km/h的绕桩测试里表现最为抢眼的莫过于岚图 FREE 了,这也依赖于老牌车企东
风的底盘悬架以及调校水平了,FREE 在绕桩的时候,前双叉臂后多连杆的悬架对车身提供了有力的支撑,而且还保障运动性能不缩水,整体车身姿态犹如一辆小轿车。
岚图在底盘上很舍得下成本,前后副车架均是实实在在的全铝材质,极大減轻了簧下质量,本质就是用一个强度更强、质量更小的铝合金材料替换钢制材料,复杂的悬架设计目的是为了给整个底盘带来更强的灵活性,有效的适应路面,减少来自地面的冲击不适感。
理想L6 同样搭载了双叉臂的前悬和五连杆后悬,但黑色的全框式的副车架材料是钢制
的。
深蓝S7则选择了前麦佛逊+后多连杆的悬架,在底盘方面跟L6和 FREE 还是有很大差距
的。
哈佛大狗的麦佛逊悬挂便于发动机前置的布局,但是抗侧倾能力的稳定性会大打折扣,这也
是在绕桩表现中车身姿态不够稳定的原因。
有着东风背书的岚图 FREE含着金汤勺出生,有着与生俱来优势,在四款车型中底盘用料扎实,调校水平过硬。我们也能看到理想一直在硬件方面努力追赶着当下主流配置,只是稍显逊色的调校方面还有更长的路要走。