G500用车体验——每个男人都有一颗狂野的心！！！
今年年初提的奔驰G500，一转眼过去好几个月了。
上个星期，开车从公司出去办事，发动车后刚想起步开出去，旁边开过来一辆送货的小三轮，我停下车让他先过去，谁知道开小三轮的小伙子也跟着停下来，停在原地不动，我说小伙子我让你路你为何不走，他说你这个车的发动机声音很好听，想多听一会……噢！我想大多数的男人，听到奔驰G系越野车发动机传出来的声浪会觉得很诱人、让人心潮澎湃！
当初订这台车的唯一理由就是因为它是一台奔驰越野车，几十年不变的外形，富有内涵却中规中矩的低调外表，试车时没有进行深度的试驾，只是象征性的开了一下就订车了（其实，当时准备到店直接下订金订车的，为了让别人觉得自己是试过车才订的，就装模作样的开了一下），我就认定它了，没有任何的理由，只是一种渐移默化骨子里的喜欢！
通过这几个月用车体验，除了喜欢这车的外形之外，发动机引擎传出的阵阵嘶鸣声也让人惊喜有加。
在谈对这车的一些体会之前，首先放几张整车照：
上个星期，开车从公司出去办事，发动车后刚想起步开出去，旁边开过来一辆送货的小三轮，我停下车让他先过去，谁知道开小三轮的小伙子也跟着停下来，停在原地不动，我说小伙子我让你路你为何不走，他说你这个车的发动机声音很好听，想多听一会……噢！我想大多数的男人，听到奔驰G系越野车发动机传出来的声浪会觉得很诱人、让人心潮澎湃！
当初订这台车的唯一理由就是因为它是一台奔驰越野车，几十年不变的外形，富有内涵却中规中矩的低调外表，试车时没有进行深度的试驾，只是象征性的开了一下就订车了（其实，当时准备到店直接下订金订车的，为了让别人觉得自己是试过车才订的，就装模作样的开了一下），我就认定它了，没有任何的理由，只是一种渐移默化骨子里的喜欢！
通过这几个月用车体验，除了喜欢这车的外形之外，发动机引擎传出的阵阵嘶鸣声也让人惊喜有加。
在谈对这车的一些体会之前，首先放几张整车照：
正面照，经典、朴实无华的外表掩饰不住透出的霸气，冷静、沉着，很MAN，十分MAN，非常MAN，真TMD的MAN！
从侧面看其实也有几分帅气，帅气当中隐隐约约有一种按捺不住内心的蠢蠢欲动。
G500的背面谈不上性感，却带着几分沉稳，挂在尾门的备用轮胎像背着个书包，代表着一种求知的渴望。为配合这个背书包的造型，特地在华工EMBA学院前面取了这个景，哈哈！也算沾点学术的氛围。
坐姿很高，居高临下，视野开阔！高高在上的优越感可以对着座姿较低的轿车意淫一番了!
车底四个排气管，真实而朴素，原汁原味纯铁打造，不玩那种套上不锈钢罩的虚花样，并且不像一般汽车的排气管都是在车尾的位置，这四个排气管在后轮前方的车底，我怀疑是不是设计师为了让驾驶员更好的听到发动机悦耳的声音而尽量把排气管往接近驾驶座的位置设计！
四个排气管的方向霸气地朝向地面，一脚油门深踩下去，估计一升油就喷出来了，伴随着冲向地面的气浪，车的尾部会不会给气浪冲起来一点以至于离地？
四个排气管的方向霸气地朝向地面，一脚油门深踩下去，估计一升油就喷出来了，伴随着冲向地面的气浪，车的尾部会不会给气浪冲起来一点以至于离地？
奔驰G500采用的是V8 4.0T发动机，刚起步时觉得有点温柔，但当转速高于2500转时，感觉到涡轮的介入十分明显，一加油，整个车像一匹饿狼往前猛扑！收油加油，达到收放自如，这个排量够用了。
发动机是心脏，而这三把锁，散发着强大的荷尔蒙，尤如男人的肾，能不能干，就看肾脏行不行！遗憾的是，目前因为一直在城市的铺装路面上行走，一把锁都没试过，今年8月份，计划到新疆撒一下野，试试这三把锁强大的功能！
从轮胎旁边可见粗壮的连接件，给人以无限信心，相信越野时使劲操都没问题！
叫皮具店定做了一个真皮钥匙套，用途不大，纯属**。
咖啡色的座椅，我喜欢！
电动升降的头枕有几分**。
哈曼·卡顿的音响，十分不错，一曲崔健的《花房姑娘》听得我如醉如痴，差点忘了开车。
车门关闭时是纯金属的咬合，每次关门时都会听到“咔嚓”一声，十分爽脆的感觉，这种感觉是那么的实在，这是在其它车找不到的感觉！
车身较高，搞得我每次经过小隧道时都习惯性的低一下头，生怕削到车顶。
二排的腿部空间有点小，但以越野为特长的车来说，这个不算什么。
主驾的矿泉水瓶要放到副驾左边的网兜里，据说当初是军用设计，为了防止剧烈驾驶时物体抛散，但对于民用来说这并不方便。
车窗只有一键降窗的功能，没有一键升窗的功能，不知设计师是作何考虑，难道怕一键升窗会不小心夹到人？
一开始以为驾驶员门上的一个方形按钮是开门的，结果问了车友说不是，只是一个遥控的接收装置。对于这台车来说，没有无匙进入和一键起动，算是一个小遗憾吧，但瑕不掩瑜。
在车上我会常备一顶草帽，下点小雨时用不着撑伞那么麻烦，方便得很，也属于我这辆G500的标配吧。
以前曾经看过一个视频，说是G500的腰线就是它的涉水深度，但用户手册说G500的涉水深度是60厘米，我用一根60厘米的树枝来作参照物，60厘米的涉水深度大概到轮毂上方的位置，这两者相差甚远！
你说的这个腰线位置就是涉水深度是真的吗？我只相信说明书说的60厘米的涉水深度，车身腰线远大于60厘米了！
G500的减震比较硬，以比较快的速度经过较高的减速带时，可以明显感觉到车身跳了一下，有一次差点把我的肺都颠到喉咙了！我想这个设计主要是更好把路面的情况反馈出来，让驾驶员能够更好的掌握路面的情况，毕竟是按照越野的性能来设计的。
后面的空间特别大！当货车用十分合适，这么大的空间不拿来装货就浪费了！
真的可以装很多货，拉货十分实用！于是，我常常把这车当货车来用，把后面的空间应用得淋漓尽致。
以前在野外开车曾经试过轮胎给钉子或尖石扎破的情况，因此，工具包、千斤顶的位置必须要知道的。
千斤顶在第二排面朝车头右边的座位下方，把座椅翻过来再把盖板翻开就可以看到千斤顶了。
千斤顶在第二排面朝车头右边的座位下方，把座椅翻过来再把盖板翻开就可以看到千斤顶了。
工具包在第二排地板中间的位置，把地毯拿开，再把盖板打开就可以看到工具包了。
换备胎时要先把图中圆圈标注那个位置（在备胎底部）的螺丝松开才可以把备胎取下来。
三角牌挂在后排座位底下，拿出来很方便，遇到特别情况时可以用到。
以上工具包、千斤顶、三角牌的位置以及如何换备胎还是要熟悉一下的，做到有备无患。
以后有更多的用车体验再发上来，谢谢各位关注！
以上工具包、千斤顶、三角牌的位置以及如何换备胎还是要熟悉一下的，做到有备无患。
以后有更多的用车体验再发上来，谢谢各位关注！
目前对G500的体验仅仅停留在城市里的代步工具，更深层次的越野体验希望老车友多多交流。
最后编辑于2017-04-23 14:22:13
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