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到4S保养，顺便试驾了EV6
我是14年的K3车主，目前九年整了，那个时候选择起亚的原因是颜值高，配置丰富，保养便宜，质量稳定。半年就去保养一次，300多元也不贵。
EV6在成都车展上市，现在各个4S店都有展车和试驾车了，乘这次保养的机会 ，近距离感受一下。
EV6在成都车展上市，现在各个4S店都有展车和试驾车了，乘这次保养的机会 ，近距离感受一下。
我是9月份买的，到了时间就会提示了，9年跑的不多。
4S店离我家不远，十几分钟就到了，把车停好以后，就交给工作人员，我去看看EV6。
试驾车是31.28万元的GT-LINE EAWD版本，从整个外形来看，属于那种轿跑的风格，非常动感时尚，如果不告诉你这个是纯电车，第一感觉还以为是一辆燃油车呢。
前舱盖隆起的夸张的筋线，这个设计除了烘托运动的氛围之外，也体验起亚的造车的工艺。
我认为这个轮毂的造型也算是花瓣型吧，车子跑起来的时候，很亮眼。
隐藏式的门把手，对于车辆的美观和降低风阻是起到了一定的作用，对于我来说，还是不习惯，感觉开门要开2次的感觉。
侧面最能体验EV6的设计语言，特别是尾部的造型，有一种抑扬顿挫的感觉。
双尾翼和切面的造型，紧凑立体，玻璃倾斜的角度不小，没有雨刮器，据说下雨的时候，雨水不会在上面滞留，保证了后方的视线 。
尾部真的造型相对于前脸来说，层次感更加丰富，贯穿式的尾灯呈现上扬的姿态，流线感更加突出，起亚的标识居中，起到了一个视觉中心的效果。对于SUV来说了，很独特，这样的设计不多见。
内饰一如既往的“起亚”风格，简约时尚，看起来非常舒服。
电动车的仪表盘，就是不一样，科技感满满。功能显示也非常多，一目了然。
双12.3英寸的曲面屏，工艺高超，对于阳光的抑制还是不错的，不过仔细看的话，两个屏不是连着的。
中央地台的区域，设计有科幻感，前方的启动按钮位置也很别致，谁设计的？哈哈用起来很顺手，前排的储物空间也很多。
这个车机采用Kia Connect & 百度智能互联服务 3.0，试驾车好像没有激活。
难能可贵的是，居然空调出风口的下方有2个旋钮，旁边是一些经常使用的功能，真的很方便。
座椅的包裹性不错，感觉比起亚的燃油车的座椅还紧致，坐垫的舒适度很好。
后排地台是纯平的，2900mm的轴距，我的相机三脚架可以轻松放下，空间足够了。
先试乘了一下，电车的NVH就是好，前挡、前后排的玻璃都是双层的，风噪和胎噪几乎听不到。
旋钮式换挡，试驾的时候一开始还是不习惯。
试驾的路段是水泥路，速度控制在60公里/以内，没有太多的试驾路线，起步和提速非常快，油车和他没有可比性，车身控制方面，底盘的质感优秀，我开过那么多起亚的车子，这台车的舒适性、滤震性、悬架的支撑性很优秀了。
由于时间的关系，没有细细体验，等下次有机会再写了。最后上几张图片，欣赏一下。
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大片来了，你还是比我敬业，我都是手机拍的
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这拍摄角度，这文章写的，开头视频配的，妥妥的PGC
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游客
