汽车之家|持续改进，一键2L完美版！！！|威麟X5|论坛

2015-03-23 08:17:55 IP
打回去补上具体的实操。这么复杂的电路连我这个资深电工和高级工程师都木看懂没敢下手，建议楼主上门服务！烤全羊斥候。
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2015-03-23 09:29:11 IP
湖南好远……要不就上门请楼主吃饭帮忙了
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2015-03-23 10:41:07 IP
竖起5个大拇哥～～
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2015-03-23 13:44:37 IP
你这个不错！
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2015-03-23 16:06:13 IP
我就是找不到接线的头子
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2015-03-23 17:27:45 IP
ECU 在什么位置，如何取线？
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2015-03-23 17:53:06 IP
我有个疑问：分动箱那里高四和低4同时动作，会不会容易出错？如果没问题，lz可以再进一步把低4改成一键启动，岂不更加方便？
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2015-03-23 18:10:49 IP
虽然没看懂，不过还是膜拜大神一样的lz。
奇瑞工程师跳楼吧。
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2015-03-23 18:44:59 IP
zhy1103 2015-3-23 17:53:06 发表在 27楼

我有个疑问：分动箱那里高四和低4同时动作，会不会容易出错？如果没问题，lz可以再进一步把低4改成一键启动，岂不更加方便？

这个楼主可以考虑下啊，再重新写个2L和4L一键启动安装详细步骤
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2015-03-23 19:29:59 IP
zhy1103 2015/03/23 17:53:06 发表在 27楼
我有个疑问：分动箱那里高四和低4同时动作，会不会容易出错？如果没问题，lz可以再进一步把低4改成一键启动，岂不更加方便？
一键低四应该无法实现的，因为要电磁阀就位后，分动箱才能动，如果两个不相关，应该可以。而低二，则不需要。只需分动箱动。明天车上同时按下高四和低四试试。
[本回复最后由 memechang 于2015-03-23 19:36:47 编辑]

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2015-03-23 19:56:46 IP
高4负责接前桥和前驱动，低4负责分动箱里换档，接前驱动和分动箱里换档都通过同一个驱动电机驱动的同一根转轴的不同转角来完成，原设计低4按钮只有在高4按钮按下后才被接通。
[本回复最后由 kukyy 于2015-03-23 20:12:38 编辑]

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2015-03-23 20:57:04 IP
首钢呆石 2015-3-23 08:17:55 发表在 21楼

打回去补上具体的实操。这么复杂的电路连我这个资深电工和高级工程师都木看懂没敢下手，建议楼主上门服务！烤全羊斥候。

兄弟，太夸张了吧，都写得很详细了哦，按键的脚位我都标出来了。
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2015-03-23 20:57:22 IP
冀州峰子 2015-3-23 09:29:11 发表在 22楼

湖南好远……要不就上门请楼主吃饭帮忙了

你可以顺道来旅游。
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2015-03-23 20:58:58 IP
memechang 2015-3-23 17:27:45 发表在 26楼

ECU 在什么位置，如何取线？

你不要管ECU ，直接再开关上找呀，引脚数字都标明了。
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2015-03-23 21:01:33 IP
zhy1103 2015-3-23 17:53:06 发表在 27楼

我有个疑问：分动箱那里高四和低4同时动作，会不会容易出错？如果没问题，lz可以再进一步把低4改成一键启动，岂不更加方便？

不会的，切换的时候因为是同时动作，而收工操作有前后顺序，所以会有一秒钟的报错，一秒过后就啥都OK了。要是再加一个开关和一个继电器控制到电磁阀的线路就可以实现一键4L了。
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2015-03-23 21:03:12 IP
memechang 2015-3-23 19:29:59 发表在 30楼

一键低四应该无法实现的，因为要电磁阀就位后，分动箱才能动，如果两个不相关，应该可以。而低二，则不需要。只需分动箱动。明天车上同时按下高四和低四试试。

兄弟可能思路有误区，反正我已经是改成功了，而且试车成功，至于你信不信，反正我是信了。呵呵。
高四和低四是两套不同的驱动机构，高四是靠真空，低四是靠电机。以前我有大猫分动器的维修资料及结构图，可惜没看到了，否则可以发给你看看就明白了。
[本回复最后由瑞丝于2015-03-23 21:06:07 编辑]

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2015-03-23 21:28:46 IP
愁死人完全不懂电路！
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2015-03-23 22:14:33 IP
梦回唐朝的光棍 2015/03/23 21:28:46 发表在 37楼
愁死人完全不懂电路！
更新了文字版的教程。
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2015-03-23 22:32:56 IP
LZ是高老庄的——比高家庄的还要高
2H切换2L是否还要停车——摘档——踩离合？
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2015-03-23 22:35:50 IP
感谢！膜拜！楼主强大！咱们猫主里的高人真多！
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