改装永无止境,这只是一个开始
1 6 发布于 2018-02-02 11:28:10 只看楼主 热门标准
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车辆无法启动故障,故障表现:无法发动车辆。
故障原因:在车辆右后方保险杠包角处,油泵接头(白色)插头质量问题。
解决方法:应急解决办法,把插头拔出剪断烧坏插头的那根线路,直接连接。能动以后去4S换整车内大线。


大家都知道BJ40L刹车过软,但是BJ40l真是我开过刹车最软的车。先说说什么时候最危险吧。我有很多次在越野时准备在山路上掉头,但路非常狭窄,这时你需要多次且快速的踩刹车。我的车会在这种情况下根本刹不住,脚下像踩在砖头上一样。非常恐怖。好了说解决办法吧,我先是加装了真空罐,但是感觉效果不大,比原来强点。我现在最好的办法是在极限状态下摘档位变空挡。我知道这样对车不好,但是起码能刹住车,不至于掉入悬崖!


我们车有一个按键是打开和关闭电子限滑的功能键,但是很多车友都不知道如何彻底关闭限滑,我们在两驱的时候按下开关,这是仪表上显示关闭限滑。然后再推入高速或低速四驱,这时限滑才能彻底关闭。如果直接推入四驱模式限滑只关闭了一半,你会发现限滑还是会限制你的动力输出。




40L至今有3种差速锁,第一种自动锁,第二种电控锁,第三种气动锁。先来说自动锁吧,因为我安装的就是自动锁。自动锁是现在目前市场上最便宜的锁,它是靠轮速差来进行锁止的,我买的时候厂家说还带限滑功能的确有。先说说使用感受吧,第一先说好的,价钱便宜,安装相对简单,锁止全靠自动。下面说说坏处吧,记得上次去老掌沟有很多交叉轴,有锁的确很轻松,但是有一个严重的问题就是你不知道它什么时候介入,介入的时候力量非常大,如果前面是悬崖你没控制好,有可能会冲下去。再者说咱们的40刹车又非常不好用。教大家一个方法,碰见有交叉轴的时候尽量控制好车速,千万不要大油门。等它锁上了过交叉轴就很轻松了。
下面说第二种电控锁,电控锁顾名思义是靠电来控制的。先说好处,第一你可以需要的时候打开不需要的时候关上,第二内饰里会有一个很好看的电钮。其他的好处我真想不到了。缺点呢:价钱高,安装相对麻烦。因为我没有用过就不多喷了。
第三种 气动锁 顾名思义是靠气压来控制锁止,好处说是随时用随时有,我没用过不好说,要在发动机舱内安装一个小气泵才能工作,记得我看越野路书的时候看到节目里的80用的是气动,但是因为冬天太冷把管道冻裂了,气泵一直工作,最后只有拔电源了。记住安装气动锁的时候一定要买好的管路。这种锁价钱高,安装需要技术。我没用过不做过多评价。



定速巡航说起来我可有发言权了。我是在买车3个月后买的定速,好多朋友劝我不要安装。但是我的工作性质经常出差,这个设备对我来说挺重要的。安装需要1个小时左右。价格大家T宝吧,这个定速巡航有几个功能我个人觉得还是很不错的,第一当然是定速了,第二油门加速器也称运动模式,第三抬头速度显示。我着重的说下运动模式吧,这个模式一共有3个档位。我每次都开到第三个,这个功能给我一种感觉是:它改变了油门反应时间和涡轮进入速度。所以你会感觉非常猛。有时候冲大坡的时候我就打开,还是很有用的。前提是路面宽阔。目前我用了半年多了,还没有给我找过麻烦。


现在市面上有很多款减震都可以安装上,我就说我用的吧,黑曼巴9段可调整。换后给我感觉就是可以随着路面的变化调整软硬了,我和朋友去穿越最北点的时候,哥们开的是牧马人俩门,有一段路非常难走,各种大搓板路,各种小坑,这种路况持续了3个小时。在穿越过程中我就把减震调整到嘴软的档位了,走起来相当舒服。哥们的牧马人是原厂减震,再加上前桥结构问题,坐在车里是相当的痛苦。



众所周知现在市面上前后保险杠五花八门,但是我个人觉得还是Y他们家是比较靠谱的。我用的是征途小包角,为什么选这个呢?因为我觉得好看。换后感觉前车头重了很多。先前的想法就是加装绞盘。但是拆开原车保险杠,加装铁杠的时候发现保险杠头的连接部分还是不够结实,建议简答不要过分拖拽。前杠的好处呢就是能加装绞盘,抗撞击,好看。坏处呢就是加重。
下面来说说后杠,有一个改装界的哥们说过:别改了除了好看啥用没有。后来我也就没有加装。改装后杠会带来一个问题就是:一旦你被追尾严重了,后杠会把你车体的钣金顶坏。还有就是你的车又重了


现在市面上有很多款轮眉,要说重量呢劳拉是最轻的,但是不结实。要说结实呢就是飞机轮眉了。但是我个人觉得没有必要换,内衬问题很难解决。本来你车的防腐可以坚持10年,但是改了我估计会有影响。还有飞机轮眉我承认它很结实,但是我在4S店看到过翻车的。轮眉没变形。车体变形了。但是换了真的很好看。各位自己决定了。


加强合页啊,我一直想换但是真的太贵了,我觉得是过分的价格高。目前我车上用的是轩他们家的,在去最北点的时候我知道要走很多烂路,所以在拖车钩上安装了顶胎器。但是后来因为带着一个猴爬杆,没有考虑到离去角的问题,把后门拖变形了,回来的一路上我基本没用顶胎器,想把门靠震动给矫正回来点,但是发现一点没回来。结论就是40的原厂的尾门荷叶还是靠谱的。所以不建议安装。又给车增加了重量。但是安装个支架还是好的,灯,天线,旗杆,都有地方放了。而且很好看。




买新车后我就找地方把车升起来了,看到车底盘后真想跟北汽说:你们太能省钱了。只有前半部分喷了原厂的底盘护甲。后边没有,果断喷底盘护甲。应为我们的车经常会走砂石路面,蹦起来的石子会打到底盘,只要原厂漆面受损就会开始长锈。所以建议大家对底盘进行改装。

我用的是顿的护板,厚度没记清楚。但是一定要比底盘的衡梁薄,因为你的护板要是比你车体的刚还厚的话,护板是没变形你的车底盘变形了,那就麻烦了。个人觉得Y的护板是很好,不管是做工还是喷涂。都是一流的。但是价钱有点高。毕竟一分钱一分货。底盘护板异响记得垫胶皮。

看到很多车友安装,但是我有自己的看法。首先原厂的上下支臂个人觉得还是过硬的。咱们可以设想一下你的上下支臂加强了,可是连接这些部件的焊点没有你的加强件硬,那就先坏车体连接的部分,我相信就算北汽再怎么样,基本车体结构是能搞懂的。所以个人建议不换。有人会说了:不换这些会蹭改装减震啊。是这样只有轮胎完全腾空的时候才会蹭,我的就会蹭,但是对减震没有影响。


原厂踏板摔了我最少5次,每次都是磕在脚踝处,非常疼。我换的是顿总的,好处呢改装的很结实,外观显得车高了,好看了。坏处就是增重,高度过高没有以前上车方便。还有一个功能是可以保护车底边。现在市场上的样式五花八门,大家自选吧。




40的音箱最大的问题就是没有低音。我直接加装了一个超薄低音炮,好听很多。但是高要求的玩家还是自己制定方案吧


我本人用车的习惯是温柔的,身边基本换过分动箱的都是玩的比较狠得,有里面链条油问题的,没有四驱的等等吧,在潮白河我听到过各种车分动箱异响的,在我看来都是玩的太狠,我一般越野的时候能用两驱的地方绝对不用四驱,其实有很多地方是没问题的。潮白河那种地方平时过去稍微爽爽就行了,别跟土坡较劲。如果你有别的车,40就是为了玩,那没问题玩命造,反正在保修。











40拆了顶棚开起来还是很爽的一件事,这也是我买40的一个主要原因。前面的顶棚拆下来还是很简单的,把你能看到的部件全部打开,先拆左边,再拆右边。把前顶棚拆下来后你就会看到在后顶棚与前顶棚连接处左右两个角的地方有两个螺丝,先拆这个,然后到后备箱拆下左右两边的6颗螺丝拆下来。最后在两边有两个暗藏的螺母需要拆下来,图解吧,我表述不出来。



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