这车能开20年？

挑战天价油费，保养无需纠结了，新能源他没底气规定最低首付需要10万或者月供需要是收入三到五倍才有资格买车，他这样规定好多人买不起车呢

电池最大的敌人是日历寿命。。。不是公里数

比亚迪应该出一款续航500㎞的面包车
看看其它的面包会不会都得睡觉

是是是对对对，自己用着好就行了

电池保险每年递增，越到后面越有自燃风险，保险公司都拒保了

看看底盘拉杆是什么结构再说话吧

拿来，这车给我。 4年多给你跑完60万公里

锂电池寿命开得好6年，20年骗谁呢？

你就说广西老表，比亚迪换电池，换下来只比他没换的那个多几公里，如何解释

以前打车跟不少的士司机聊过，普遍反馈比亚迪电池耐用，毕竟是做电池起家的

别磕着电池

谁都有谁的眼光，没必要争论，自己喜欢就好

省钱不省命，停着自燃，碰撞爆燃，开着辐射。你看看有哪个高层坐电车的？你个小白鼠🐁

目前电车主要问题就是保险跟维修的问题，其他还好

我就纳闷了，挺好奇的，油车时代，总说这车以后保值，那车以后保值啥的，什么这车开几年还能卖多少钱，怎么到了电车这里，没人在提保值的事了？

8个月你跑了快5万公里啊？

出租车一年跑个20公里万太轻松了

里程数达不到根本不值得买电瓶车，尤其是十五万以上高端的新能源电瓶车，考虑保值率妥妥地亏钱。电子元件越多的车容易坏的地方就越多，每年跑万八千公里内，搞个七八万油车没有任何焦虑

目前市面上还没有能大规模使用超过十年的电池，电池的日历寿命就是8年左右。油车同样的道理：出租车基本是5年开80万公里都不会有大问题，然后你按80万公里算一年开2万公里就可以开40年不出问题？这是什么逻辑啊？一台车你跑得多和少都在5-8年的时候开始出现问题：底层原因是橡胶制品的最佳性能寿命只有5-8年，整车里面的所有密封件都是橡胶制品，再算上线路的老化和金属疲劳和磨损，所以市面上大部分油车也就15年左右就报废了（不仅仅是政策原因，更多的是车况不好了）。你不能拿个例来证明：比如欧洲有的车开了30年还能用，就好比你们村有两个百岁老人你就得出结论每个人都能活到百岁。一定是从大数据来分析才比较客观，有一个很简单的方法可以了解人和车的平均寿命：殡仪馆和车辆报废场（除去那些半路夭折的，正常使用后的年限就是它的寿命），你也不能说大部分报废车其实还可以开的：你的衣服破了几个洞也能继续穿的，但是穿起来漏风不舒服了。