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2016-01-27 19:48:46 IP
现在有货的NGK能给推荐款吗？
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2016-01-27 19:50:47 IP我刚买的2011款奔腾B50 1.6自动豪华版。求高手关照，现在马上3万公里，需要换什么啊？给个具体型号，能在网店里搜到的，谢谢各位懂的大神。春节愉快。
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2016-01-27 20:35:24 IP电装PK16TT-4503，还是电电装PK16TT-4501在网上查的头痛死了，那么多型号？
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2016-01-28 10:37:32 IP谢谢大神
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2016-01-28 12:24:52 IP楼主和你说的都有点道理，但是凭感觉说节油这肯定不科学。就像好多人矿物油改用全合成就说噪声小了，动力好了一样，完全是心里作用。汽车设计并不是只考虑低速或高速工况，而是找到最佳平衡。我佩服楼主的钻研精神，但同意你的结论。
还有就是平均油耗问题，行车电脑平均油耗是非常准确的，严格说没有误差，不能用行驶公里计算油耗，那样是刻舟求剑。就是原地发动车一样消耗油的，此时公里为0.加油计量是不准或误差极大的，加满，加油机显示50升，实际可能只有45升。我6年跟踪过平均油耗和实际加油量，参考行驶公里，5000公里误差不到50升。单一次加油油耗计算最高15.6升百公里，最低6.4升百公里。综合平均10.5升，属于比较费油的发动机。另外我有一个2.0T 162千瓦的四驱车，综合平均10.1升，最高19.9爆表，最低8升。 -
2016-01-28 23:10:13 IP
大地53321 2016/01/28 12:24:52 发表在 137楼
楼主和你说的都有点道理，但是凭感觉说节油这肯定不科学。就像好多人矿物油改用全合成就说噪声小了，动力好了一样，完全是心里作用。汽车设计并不是只考虑低速或高速工况，而是找到最佳平衡。我佩服楼主的钻研精神，但同意你的结论。还有就是平均油耗问题，行车电脑平均油耗是非常准确的，严格说没有误差，不能用行驶公里计算油耗，那样是刻舟求剑。就是原地发动车一样消耗油的，此时公里为0.加油计量是不准或误差极大的，加满，加油机显示50升，实际可能只有45升。我6年跟踪过平均油耗和实际加油量，参考行驶公里，5000公里误差不到50升。单一次加油油耗计算最高15.6升百公里，最低6.4升百公里。综合平均10.5升，属...
多谢回复这个帖子。有几点我觉得还是要说一下：
1. 所谓改用机油后噪声会小一些，这个我觉得跟机油品质没有关系。我也没有感觉到。但是，可能与不同厂家里面的添加剂与机油粘度有关，比如美孚机油相对噪一些，壳牌相对柔一些，或者原来是30的机油一下子换成了40的机油，这倒是有可能的，但是实际差异不会很大，也不代表品质和档次。
2.我的这个帖子，实际上就是你所说的“平衡点”问题。大众再设计发动机之初，火花塞热值的选择一定是考虑到经常跑高速与经常在市区这两种工况的驾驶环境的，但是，事实上，我们不得不承认，在中国中心城市里面驾驶的绝大多数私家车实际上不仅仅是“市区工况”，而是平均时速20左右的拥堵路况，转速1500-2000.这种工况下，火花塞的温度较低。厂家的平衡点如果设在热值6-7，我们只是向5调整了一些而已，热值5-7本质上是同一个热值范畴的，所以是可以根据使用情况通用的，更何况上海大众的BWH发动机也曾经用过。热值，非常重要，试一下就清楚了，这个不是想象中的。
3. 平均油耗，13款的B50没有平均油耗。不知道您的是怎么测的。但是，厂家仪表盘上的平均油耗，我敢说没有一个是准的。而且计算方式五花八门。只有一点是肯定的，表显的平均油耗数值，永远低于实际油耗，基本上是0.5-1.0L。这个可能是厂家刻意隐瞒油耗的小把戏吧。反正没见过表显的比实际高的。而且，这个平均油耗也有个问题，与平均时速一样的问题，就是到底是回溯多少公里以内的平均值？这个任何厂家没有公布过，但是这个我认为不是从清零到目前的平均值，还是有个区间的。所以，也没办法评价。另外，加油掐表的算法我觉得没有什么不妥，只要自己掌握好“掐表”计算的那个“临界点”就可以了。
以上算是探讨，不妥之处望海涵。 -
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2016-01-27 13:37:25 IP有没有更具体点的型号
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2016-01-27 13:38:16 IP有没有更具体点的型号？新手上京东看到很多类似
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2016-01-26 19:14:47 IP
顶起，绝好的学习，楼主很专业啊!
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2016-01-29 20:30:42 IP
turvancat 2016-1-28 23:10:13 发表在 138楼
多谢回复这个帖子。有几点我觉得还是要说一下：
1. 所谓改用机油后噪声会小一些，这个我觉得跟机油品质没有关系。我也没有感觉到。但是，可能与不同厂家里面的添加剂与机油粘度有关，比如美孚机油相对噪一些，壳牌相对柔一些，或者原来是30的机油一下子换成了40的机油，这倒是有可能的，但是实际差异不会很大，也不代表品质和档次。
2.我的这个帖子，实际上就是你所说的“平衡点”问题。大众再设计发动机之初，火花塞热值的选择一定是考虑到经常跑高速与经常在市区这两种工况的驾驶环境的，但是，事实上，我们不得不承认，在中国中心城市里面驾驶的绝大多数私家车实际上不仅仅是“市区工况”，而是平均时速20左右的拥堵路况，转速1500-2...恰恰相反，BWH发动机在高速下温度不高，只在低速大负荷情况下高。也就是这款发动机，使用机油高温黏度必须40，不能使用30的。为此，好多车友更换了水温控制阀，从原来87度换成82度的。实际感受发动机比其它机型热的多，大负荷工作后经常停机后风扇不停（当然这是设计缺陷，水泵不转风扇白转，温度传感器并不聪明，也是为了成本考虑）。机油本质上没有好坏，只是添加剂不同，有的抗磨，有的清洁，有的修复，有的长效，有的停机后滞留缸壁，有的防腐蚀，有的防沉积。各厂基础油没有差别。级别只是排放级别，并非质量高低，例如排放5星要求的车用SN以上，四星的SM以上。机油只要满足高低温工况就能保证润滑油膜。另外我说的平均油耗比较准确并不特指B50，因为现在行车电脑如同台式微机一样能干，只要程序不是故意作假，还是精准的，平均油耗只计算发动机运转消耗，并不按照里程计算，目的是了解发动机工况。只要发动机原地运转不走车，也显示平均油耗而平均速度趋近0。如果每次出车清零，可以准确显示油耗，单次油耗之和就是总加油数量，这是准确的。平均油耗是不能总和叠加的。[本回复最后由 大地53321 于2016-01-29 20:34:07 编辑]
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