困扰我两年的问题终于解决了！先前多次去过ssss，最终都以查不出任何故障而告终，后经过自己上网搜索资料及测试才得以解决！

故障现象：

天气气温28℃左右以上，太阳底下暴晒超过5小时（不是特别确定），起动时感觉发动机无力并且起动时间持续较长，就像没油了！甚至有时一次打火不成功，需要二次起动！平时天气阴凉时正常一连就起！有此现象的同学们注意了，说明你的活性碳罐电磁阀over了！

测试方法：

先看一下具体位置（下图红圈中位置为电磁阀比较隐蔽）

下图这个红圈大家基本都认识，文版索赔过一个（活性炭罐，具体作用往下看），发动机熄火，拔下红圈位置的管子，注：此位置有一个管卡，需要老虎钳夹一下，此图已取走！然后用嘴使劲吹，如果有泄露说明电磁阀坏了，赶紧开往ssss更换吧！

就是它，这个是要换到我车上的，博世的捷克产！原车的没有拍照片，为法国产的无牌子货，看着做工质量远不如BOSCH啊！换上后经过半天的暴晒起动无比正常！更换后也可以自己测试一下工作状况，发动机熄火电磁阀关闭，用嘴吹无泄漏现象！发动机起动后约1分钟电磁阀打开，用手摸上图的管子口有吸力！

（这个测试方法原来也测试过，不过没检测出来，可能有轻微泄漏嘴吹不明显，最近电磁阀直接不行了，用嘴吹非常明显，始终是打开的）

碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。 因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳 罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

由于高温，汽油不断的汽化，汽油蒸汽到达碳罐，如果不发动机器，电磁阀是闭合的，汽油蒸汽就一直存储在碳罐里，而如果电磁阀损坏常开，这样汽油蒸汽就不断的顺着管子到达发动机进气管，在进气管不断汇集，发动车子的时候就会造成混合汽过浓而启动困难！

由于最近工作特别忙，所有语句有不通顺的地方还请同学们谅解！另外，有什么问题可以随时问我！还有请文版看后尽快告知有此现象的同学们！以解除他们的郁闷！另外，本论坛左岸晨风的车子也有此故障，他的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-7220326-1.html还未解决！现象介绍的也比较详细，可以看一下！