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12款1.4T宝来换机油三滤火花塞防冻液清洗三元催化器节气门喷油嘴

1 133 发布于 2016-11-02 01:41:39 只看楼主修改帖子

正如这凌乱的题目，这些琐碎的活！
我家的宝宝已经3年半跑了5.5万公里，到了大保养的时候了！各个系统需要全面保养清洁。
首先我看了随车的保养手册，又看了各大论坛的帖子。距离上次小保养已经快一万公里，车子需要做全面的养护。因为楼主的工作就跟机械有关，所以想自己弄，并觉得这是件挺有意思的事儿。我的原则是只要能自己动手，就不去店里弄，实在没办法的，才去店里。下面我挨个介绍下我的保养：
1.先说下在店里做的保养，更换刹车油。
在网上看攻略，更换刹车油需要踩刹车给刹车泵放压，还得刹车泵加压什么的，需要加压设备，所以去的店里，再说刹车系统关乎安全，自己也觉得去店里把握一些。可到了店里，修车那哥们把车架起来，四个轮毂旁的螺栓拧松，刹车油就会从一个小孔里往外流。我看其他攻略里放刹车油很多都有个细管子接好，统一流到一个容器里，我这个直接流到地上。加油方法更简单，下面流，上面加！靠顶的方法把旧油顶掉，新的刹车油一瓶加完了，就完事！可加油还是很慢的，加油口加满，油进去油路还需要一些时间，所以就是加一下等一等，等一等加一下！
我问修车师傅，不接一下废的刹车油吗？他说最后用水冲一下就行，最后在真整了一大桶水，挨个轮子冲一遍！
修车师傅提醒我，放油加油过程中，千万不能踩刹车。

松螺栓。

上面的螺栓就是放油用的，拧松刹车油就开始往外流了！

另一个轮胎，四个轮胎的螺栓是一样的。修车哥们跟我说，刹车油真的可以自己换！这么一看也是，挺简单的。这方法好！

跟我说，用好点的吧，就几十块钱！

加刹车油，加的非常认真，一次加一点就满，得慢慢进入系统，再接着加。

2.更换冷冻液，冷冻液因为有压力，所以还是在店里换的好。把冷冻液的堵盖拧开，冷冻液一喷，还得趴车底下拧，自己换身上还不得都是冷冻液！还是店里换吧~修车哥们给我拿了两桶壳牌的冷冻液。冷冻液放的差不多了，就开始加新的防冻液，把老的防冻液都顶出去，然后把下面的螺栓拧死，继续加防冻液，加到标准范围内。启动发动机，运转一会停车，接着加。这样两三次吧，两瓶防冻液现在剩下大半瓶，修车哥们跟我说车凉的时候看看，如果不够再加点。可凉车的时候检查，防冻液都没少。这跟论坛上说的不太一样，加的量也不一样，别人好像都比我加的多。但一直也没出啥毛病！修车店应该没问题吧！

两大瓶，还剩半瓶多。

防冻液加入口。这个是有标线的，不能少于标线，也不能高于标线。高于标线容易把加入盖崩开，暖车时这里是有气压的。

大面积喷射后，用这个接。

3.清洗喷油嘴。清洗喷油嘴的原理是，断开汽油管供油管路，并断开供油电插头。吊瓶接入发动机，吊瓶里有气压，清洗剂放在吊瓶里，通过吊瓶里的气压把清洗剂压入燃烧室，燃烧室内的空气与清洗剂混合燃烧清洗喷油嘴。说白了，就是清洗剂顶替汽油在燃烧室里燃烧，清洗喷油嘴。因为吊瓶里需要打压，这是我不具备的，所以只能在店里弄。原理我是看了很多攻略学习的，可到了修车店里，因为店里只有一个气源，清洗过程中，他们就把气源拔了，我问他们这样行吗？他们说里面有压，没事儿！还有他们也没拔供油电插头，直接在供油管接了一根管子，管子的另一头插到油箱里，燃油泵正常工作，燃油重新回到油箱里。这都是招儿啊！
清洗中，千万不要给油，怠速状态下就行。清洗后，要跑段快速路或者高速，把燃烧室里面的脏东西排一排。

供油管，连接到这个管子上。

汽油泵供的油，直接还回汽油箱！

这个地方就是供油滴！准备工作中！！！

居然把气源拔了！当时我就蒙了，攻略上没写可以拔气源啊！

4、换轮胎。清洗喷油嘴、更换冷冻液、更换刹车油，这三项是自己做不了的，当然现在知道了，刹车油自己是可以换滴！还是很好换滴！
我家的宝宝三年5.5万公里，之前的轮胎前面的两个磨损还算严重，后面的两个轮胎在跑个两三万应该不费劲。可是我想啊，原厂纸糊轮胎胎噪太大，高速上噪音明显。又一想，这车我还能跑5万吗，估计不到5万我就换车了，那还不如换套好胎呢。看了很多帖子攻略等等，最后选择的是米其林轮胎浩悦 PRIMACY 3ST 205/55R16 91W。新的轮胎使用感受还是非常好的，最明显的感觉是软，过个沟沟坎坎舒服很多，纸糊的太硬了。还有胎噪很小，不过风噪出来了。在途虎买的，说不上多好吧。
无论怎么样，轮胎换完了，之后又在一家做的A类定位，现在感觉就是转向后，轮回正没有以前那么流畅。不知道为啥，等下次保养把助力油给换了，看看能好点不。也看看攻略，助力油自己好换不！

米其林，小时候看F1比赛时认识的牌子，牌子硬！

A类四轮定位的电脑数据。

等这个工位，等了一个半点。一言难尽。

在途虎买的轮胎，附上费用。

5、更换机火花塞。好了，我们才刚刚说到重点。我自己动手换的机油机滤，空调滤，空气滤，火花塞。清洗的节气门，三元催化。现在为你们一一道来！首先是在淘宝买了一大推东西，主要是工具。在京东买的机油等消耗品，感觉京东比其他的地方保真。

更换火花塞需要三个专业工具，T10的六角螺丝刀，点火线圈拔出器，火花塞扳手16mm的套筒。不是所有的16mm的套筒都行，必须要专门干这个活的。套筒后面有个胶皮可以把火花塞裹紧直接拔出来，如果没有这个胶皮，把火花塞从机器里面拿出来会非常的费劲。攻略里说最好在火花塞涂一层绝缘胶，我是涂了（买火花塞扳手是送的）。很多攻略是不涂的，估计不涂也没啥事。
干这个活必须要小心，拔线圈一定要稳准狠，线圈很紧，边拔边轻微晃动。线圈很长，要把拔出的行程计算进去，要不容易伤线圈和固定线圈的卡扣。新的火花塞放入扳手里，然后装入机器。拧紧时有磅数要求的，我没有符合要求的磅表，就用手感觉拧的，拧到底稍微加一点点力气就可以。

首先用T10的六角螺丝刀拆下这四个螺丝，拆下发动机护盖。

这就是四个点火线圈了，拔的力气还是很大的。一定要边拔边轻轻晃。大力当中带着些许的温柔！

拔线圈之前一定要把这几个卡扣打开，要不线圈拔不出来，会卡住的，容易伤线圈和卡扣，很危险。拔从左手边数第三个线圈时还得把曲轴的真空管给拔开。拔第四个线圈时我把节气门上面的这根管子都拆了！只要注意到细节，这个活也不难。

线圈垫着点，怕脏了。

楼主上镜~

拆下来的四个火花塞。

6、清洗节气门。节气门是非常好拆的，把管子上两个T10内六角螺丝拆下来。电插头拔出来，需要用细螺丝刀顶一下。就可以把管子拔出来了。这样就可以看到节气门，节气门也有四个T10内六角螺丝，拧下来，断开电插头就可以把节气门拿下来清洁。我在京东花10块钱买的节气门清洗剂，轻轻一喷，再一擦，老干净了！听朋友说，在修车店节气门分解下来清洗需要80块钱。我这10块钱的清洗剂最少能用个七八回。

两个T10内六角螺丝，一个电插头，一顺就出来了，管子两边也用纸擦一擦。

管子拆了，就是它了。节气门的四个T10内六角螺丝拆下，电插头拆下。节气门就能拿下来，清洁剂一喷，纸一擦，非常干净。

7、更换空气滤、空调滤。这就是非常简单，连T10内六角螺丝刀都不用。就是家用普通的螺丝刀就行！

螺丝拧下来，里面就是空调滤。这几次换空调、空气滤，很明显空调滤要脏一点。

更换空气滤。这个更简单，俩螺丝。

8、清洗三元催化器。洗这个兄弟我真是一身冷汗，虽然看了很多帖子攻略。但是，第一：自己动手洗三元催化器的人不多，我这个车型在论坛上没看到一个详细的攻略，最后找的1.4T发动机攻略才找到真空管在哪。第二：这是要经过发动机的呀，如果洗坏了咋整。一般都建议去维修门店去弄，洗不好会把发动机洗坏的。
其实他的原理是很简单的，跟洗喷油嘴差不多，它是把清洗剂通过真空管负压吸入发动机，与空气和汽油一起燃烧后，经过三元催化器时，进行清洗。清洗喷油嘴是靠外接气压，把清洗剂压入燃烧室，清洗三元催化器是靠真空管负压把清洗剂吸入燃烧室。通过学习，我才知道，真空管有好几根，有曲轴箱真空管，碳罐真空管，刹车泵真空管。也是学习前人的帖子，找到的是曲轴油箱真空管，通过负压把清洗剂吸入发动机，发动机转速保持在1800左右，清洗剂成最小水流状，每三分钟关掉吊瓶输液管，油门哄3000转两下。直到清洗结束，结束后别停车，怠速10分钟，排空清洗剂。最好再跑段高速。
具体步骤：
1.清洗前热车，最少运转十分钟。
2、找到汽车真空管软管。
3、三元催化清洗剂倒置，街上输液管，将针头链接真空软管。
4、保持转速在1800转左右。
5、将流量器开关至最大让清洗剂顺输液器呈柱状吸入发动机。并每三分钟关闭输液器，哄油门至转速在3000转两次。
6、清洗剂吸空后，拔出针头，装回真空管，怠速10分钟。

拆下四个T10内六角螺丝，拆下发动机盖。

拔出曲轴真空管，直接就可以拔出来。

挂好吊瓶，输液管插入吊瓶。

针头那端，插入真空管，不用怕放不稳。真空吸力还是很大的，怕流出清洗剂弄脏发动机，所以下面垫了一块纸。其实根本不用，一滴都没流出来。全都吸进发动机里了。

就是这样滴。

用木头抵住油门。

让油门保持在1800转左右。

楼主犹抱琵琶半遮面！

清洗下来的脏东西！

9、更换机油机滤。其实这个的难度跟清洗三元催化器比，那简直就是没法比！但是为什么要把它拿到最后来说呢，是有原因滴！虽然以前在店里做保养时，楼主也都是在旁边观看，但真没注意油箱盖在哪。这是我自己动手的第一个项目，也认为是最简单的。但是我拧错盖了，刚开始拧的时候就丝丝漏气，也没在意，接着拧，漏气也越来越大，最后蹦一下，堵盖直接蹦飞，全是油雾，车牌子都看不清了，嫩黄色，给我吓坏了。等油雾散去了，把这个堵盖拧回去。开始研究，这是哪呢？分析了冷冻液、刹车油、冷媒、机油都不是！然后给4S点的售后打电话，问问是啥东西啊，也没说太清楚。最后自己一分析，会不会是齿轮箱油啊！就是京东上找齿轮箱油，一看颜色也是嫩黄色。又给4S打电话，齿轮箱没油了能开不，4S说容易磨损。我又问，如果齿轮箱坏了，换个DSG总成得多钱，答：7万多！我去，这可玩大了，实在不行就找救援吧。当天没敢把车开走，直接扔单位了。第二天上班，我分别给两个4S店打电话，并加了救援人员的微信，确定故障。结果两个4S店都回答是空调泵~我把冷冻油给蹦出来了！空调不好使，诶妈呀，吓死我了！上午4S确定的故障，中午我就又开始换机油，这把换对了！

这个就是空调泵堵盖。其他车友可千万别拆错了，别像我一样当机油箱放油堵盖给拆了！当时吓完了，我还在车底下，蹦一下，全是黄雾。我同事说我老快了，咻一下就出来了！能不快嘛~换成谁，谁都快！

这是机油滤和加油口盖。加油时，记得把油尺拔出来，要不油箱里有空气，不好加。我这车的机油滤的工具是903套筒，第一次买错了，又换的，车友们可别买错了。

拆机油箱放油堵盖。

总结一下，本次大保养费用约1600元（包括工具，消耗品，修车店费用）再加上轮胎2175元，共约3775元。跟去修车店比没省太多。但学会了很多汽车保养知识，也加强了对汽车保养自己动手的能力。其实不是钱的事儿，我觉得自己动手，特别好玩！做的这些保养，效果最明显是清洗三元催化，车明显变轻了，发动机噪音也有所减小。
希望我的帖子对大家有用，也不枉费我长达五个半小时的编辑。