汽车之家|宝来更换BCM，大字库仪表、MIB682，雨感、二代胎压、12键方向盘|宝来|论坛

前言

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最近半年时间，自己通过网上搜索教程、请教大神、查阅资料，花费大量时间做足了功课，下了决心一口气自己动手更换了BCM、改大字库仪表总成、加装雨感、更换MIB682、加装大众二代胎压，方向盘6键改12键，生命不息折腾不止，买车不改不如推下海，享受的就是改装过程的乐趣，几乎把能改的电气设备全都改了，前前后后花了大半年时间，当然也花了不少人民币，这个给大家分享改装的过程，或者说是个简单的教程，希望对喜欢改装的车友们有所帮助。

拆装BCM

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2014款宝来中配，BCM基本是086系列，我自己的车是086F，因为自己在换BCM之间，就有想法要改装雨感、大字库仪表和二代胎压，但是改这些的前提，是BCM必须要支持，086系列不支持雨感也不支持二代胎压，所以更换BCM肯定是首先要完成的事情。在有想法之前，一直在逛闲鱼，某天就发现了价格还不错的090B，直接就下手了，090系列应该是目前PQ平台车型最顶的BCM了，如下图：

BCM型号：7H0 937 090B，一套包含了BCM一块，线束一套（线束一共有4根线，两根接常电、两根接仪表）

更换新BCM之前，原车BCM要先拆下，拆下BCM之前，千万记得先用5053备份一下原车09电气系统长编码，一定要记得备份，记得备份，记得备份！重要的事情说三遍！拆下原车BCM要稍微小心，不然容易掰断卡子，我自己拆的时候就掰断了一个，幸好不影响固定，拆之前先把BCM上的两个一黑一白插头拔下，拔插头很容易我相信很多人都懂我就专门说拔插头了，插头拔了之后，看下图，用拇指和食指掰开卡扣，就可以取下原车BCM了。

拆的时候要注意一些，食指用力不要太大，拇指可以稍微用力一些

拆下原车BCM后是这个样子的，就是一个架子放BCM的，可以看到很多继电器。

086F和090B对比，086F针脚空很多，090B针脚几乎是全满的了

090装好后的样子，拆下来稍微要小心一些，装上去很容易装，位置卡对就可以了。

BCM匹配

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装好BCM后，需要重新匹配钥匙，可以插回两个插头先进行匹配，5053进入09中央电气系统，点击匹配

匹配列表里面选择工厂模式

确认把工厂模式关闭，0是关闭，1是开启

然后进长编码，把之前旧BCM的长编码粘贴进去，点击执行

提示编码被接受，长编码修改成功

修改好长编码后，进09中央电气系统，点匹配，选择遥控控制匹配，进行遥控钥匙的匹配即可。

拆卸仪表总成

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更换090或者089BCM，需要多加4根飞线，其中两根供电，接BCM的A插头（黑色插头）63孔和B插头（白色插头）的68孔，供电可以从保鲜盒取，要取常电（15A以上）；还有两根连接仪表盘插头和BCM的B插头，其中仪表盘插头28孔连接BCM的B插头54孔，29孔连接BCM的B插头57孔，所以要连飞线必须要先把原车仪表盘拆下。拆仪表也不难，看下图进行：

首先要取出驾驶位的空调出风口，很容易取出来，用个撬棒从缝隙一翘，出风口就出来了

仪表盖板拆的时候要稍微用力，不要怕搞烂，当然也要用力适度，不要暴力拆，仪表盘盖板都是卡扣的，有很多个卡扣，需要耐心慢慢拆。

右边盖板拉出来的额样子，可以看到都是卡扣固定的，直接往外拉就行

拆下来的盖板

盖板取下来之后，可以看到下方的两个固定螺丝，螺丝是T20，用T20扳手扭开螺丝后，双手拿住仪表盘用力往外拉，仪表总成就出来了。

右边螺丝位置

左边螺丝位置

两颗螺丝卸了之后，直接往外拉仪表总成就出来了

仪表拉出来了，可以看到后面的插头，先取下插头。

插头挺容易取，就是要伸手进去，手太大可能不太方便操作。

插头取下后的样子，然后需要把仪表插头上的蓝色外壳退出来，就可以看到里面白色插头了

去掉蓝色壳子后，就可以看到白色插头了，插头一共有32针，不是每个孔都标有数字，数字标在头和尾，中间要自己数，找到28和29孔

仪表插头的28和29孔，原来是有针的，原车28和29是并接到BCM诊断CAN的，需要退针出来，退出来后最好把头包起来以免碰到一起，最厚插入新的两根飞线到28和29孔。

然后是BCM这边的B插头，把仪表28孔过来的飞线插到BCM的B插头54孔，29孔过来的飞线插到BCM的B插头57孔即可

仪表盘插头T32和BCM的B插头T73/B对应连接孔如图所示

安装大字库仪表

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按上面的方法拆下仪表盘后，就可以把新仪表盘换上去了，购入的仪表是870A，PoloGTI的全新仪表，0公里，可以自由修改里程，大众的仪表一生就只能改两次里程，如果改过两次后，神仙都改不了了，全新表还可以改两次里程。

PoloGTI大字库仪表，全新件0公里，这个仪表我是让卖家给我改好宝来表壳的，PoloGTI的仪表表壳不适合安装在宝来上，所以要把表芯拆出来改到宝来的表壳上，中间的屏幕还要切大，因为大字库仪表中间的屏幕比宝来原车的屏幕要大。仪表匹配需要搭配5054才可以进行匹配，如果没有5054想改大字库仪表的车友，闲鱼找一下可以租一条。

仪表插上后，就可以直接开始匹配了，匹配我自己当然做不了，是花了钱远程匹配的，匹配是需要5054，而且要有大众的诊断账号才可以进行匹配，需要连接德国总部服务器匹配发动机密码，找人远程匹配一般都要花200块钱左右。

匹配完成，比原车仪表高了一个档次，这个仪表是启动后背光常亮的，宝来原配仪表，不开灯仪表背光灯是不亮的，这个仪表背光灯常亮，而且带有光感，环境光线亮度高，仪表盘亮度跟着升高，环境光线暗了，仪表盘背光亮度跟着变暗，非常不错

匹配完成后，有个制动液故障一直清除不掉，制动液是正常的，经多方询问，有两种方法可以去掉，第一种是退掉仪表插头的26针，一种是更换刹车油壶盖，我用的是第一种方法，第二种我没试不确定行不行。

开关门提醒，四个门都有单独显示，包括尾箱也会有显示

主菜单页面，有多功能显示，音频、导航、电话、设置，加了二代胎压或者车辆有故障报警的话的话还会有本车状态菜单选项

显示中控播放的歌曲信息，就算没有多功能方向盘也可以直接在仪表盘控制上下曲

中控播放收音的时候仪表音频菜单显示收音机频道

电话界面，可以直接在仪表盘选择通话记录进行拨打电话，可惜不能选择通讯录拨打，只能选择通话记录拨打

仪表的设置界面

仪表同步中控导航地图，显示导航信息

显示的导航信息非常简洁明了，转完、调头、直行等等信息都可以显示，只要中控屏幕开始导航，仪表自动显示导航信息，当然中控必须是682或者RNS315、RNS510才可以

加装雨量感应

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雨量感应，BCM只要是087以上就可以加装了，加装雨感比较简单，需要购买雨感模块，线束，一套在闲鱼也就是两三百的样子，模块可以直接粘贴在内后视镜后面的挡风玻璃上，线束有三根线需要接，一根接常电，一根接地，一根接BCM的B插头24孔。

雨感线束一根线接BCM的B插头24孔，原车24孔是空的，直接插针插入即可

模块我直接粘在这个位置，后视镜后面，黑点区域下来一点点，不挡视线

安装好后用5053进行匹配即可，5053进09中央电气系统，长编码字节8，雨水/光传感器（RLS）已安装打上勾

长编码第14字节，雨水传感器功能激活打勾，然后执行即可。开启自动雨刷，需要把雨刷杆往上拨一档，也就是原来的间隔雨刷那档，保持放在第一档，自动雨刷就是开启状态，有一点点雨水雨刷就开始刷了，雨越大，刷越快，从此不用再管雨刷了。

改装PQMIB682

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改682之前我自己用的是德赛西威187A，一直心里痒痒想换682，更换了大字库中文仪表后，更换682的欲望更强烈了，大字库仪表支持娱乐系统和导航系统的显示，187A没有输出功能，所以下了决心入手了软解到682G的682C，682需要的线束比较多，电源转接线、收音机一分二转接头、麦克风线、GPS天线等等，下面罗列需要的线束：

原厂麦克风

原厂麦克风

麦克风线束

GPS天线

收音机一分二转接头

电源转接线

其实还有一根线束是USB线，带Carplay的USB线，那根线束比较贵，价格要200多，我自己不用苹果手机，而且我也很少用到机器的USB，所以目前暂时没打算安装，所以没有买这根线。安装682机器本身比较简单，跟装187系列是差不多的，主要麻烦一些的地方就是麦克风的安装还有接倒车影像视频线。倒车视频线用的跟187系列用的那根转接线一样，但是需要把那个转接线蓝色插头上的插针退出来，插到麦克风线束的蓝色插头里面，具体看下图：

视频线需要麦克风线的插到这两个孔

像这样，把视频线的插针插入麦克风线的这两个孔，图上上面黄色线孔是正极，下面是负极，正极不要弄错

宝来原车顶灯那个位置预留有麦克风的位置，就是图上这个位置，需要把顶灯那个盖子拿掉

原车麦克风位置塞了一块海绵，先把海绵拿出来

取下来的海绵是这个样子的

然后是走线了，从中控走线出来，经过刹车油门踏板上方，经过保险盒，经过A柱，最后从顶棚穿过来

线束穿过来之后，把麦克风安装到原来塞海绵那个位置，直接按进去即可，是可以卡住的，然后跟线束对插，最后把线整理一下，盖上盖子就完工了

全部安装好后，5053进19网关，把5F信息电子设备打勾，一般086以上的BCM只要是E以上的都支持5F，如果没有5F这个选项，就打勾37导航，56收音和77电话。

搞定，默认原来是土豪金界面，可以显示歌曲封面，右上角实时显示导航信息，不导航的时候实时显示当前所处道路路名，音质比187系列好很多，功率明显强很多

自己比较钟爱红色界面，改成了GTI的红色配色，跟内饰灯更搭，改皮肤需要5053或者5054进5F长编码修改第18和19字节即可。

音乐播放界面，682机器下方有四个红外线感应，用相机拍可以拍出来紫色的光，肉眼看不到光，这个红外线是近场感应，手接***幕的时候，屏幕会自动弹出菜单等候你点选

PQ平台梦寐以求的车辆信息显示，可以显示车辆行车信息

682的地图，用了一段时间，其实地图还可以，比以前RNS系列的地图好用太多了，地图数据有10+G，数据用的是Navinfo四维图新的数据，导航界面左上角显示罗盘，也可以关掉，也可以改成显示音频播放信息

装好682匹配完成后，大字库仪表菜单会多出音频、导航系统、电话三个菜单

加装二代胎压

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宝来原厂自带的胎压监测是间接式胎压监测系统，是通过ABS监测轮速变化达到检测胎压目的，如果轮胎被扎了，只会报警提醒，并不会告诉那个轮胎被扎了或者气少了，我以前曾经遇到过半个月不停报警，消了又报警，找轮胎找了半个月才找到有个钉子在很不明显的内侧，所以改二代胎压还是很有必要的。加装大众二代胎压，可以显示每个轮胎的胎压数值，气少了或者被扎了，可以很直观知道哪个轮胎被扎了或者气少了。加装之前，我也纠结过选择原厂进口还是祖国版，大众二代胎压市场上有原厂进口的，也有国产版的，都可以用，原厂进口的模块必须要安装后保险杠那个位置，安装的时候需要拆后保险杠，考虑到需要自己动手，而且原厂进口的价格也比较高，最后入手了一套祖国版的二代胎压监测，祖国版的不挑BCM，不挑安装位置，BCM只要是086以上的基本都可以装，模块的安装位置也比较灵活，随机固定在车内一个地方就可以了。

祖国版胎压模块一套，包含一个模块，一套线束，四个传感器

胎压模块，零件号3AA 907 273R，当然这是made in china的国产货

线束一共有四根线需要接，红色接ACC，蓝色接地，剩下两根插针接BCM的B插头18、19孔

模块插头，四芯，其实就是要接的那四根线

BCM的T73/B插头的18和19孔原来已经有线，18和19是驱动系统的CAN，需要把原有的线取出来，这里又要退针退出18和19针

退针后，用这么一个转接头无损并接18和19，这个并线转接头可以无损并接BCM原有的线，包括改多功能方向盘需要接并接T73/B的17孔，也可以用这个转接头并接，麻烦的就是要把BCM原来的针退出来

无损并线接头的转接方法，图上很清晰明了了，就是首先要把原有的线退针出来

线接好后就完成90%了，最后就是找个位置固定模块了，伸头下去观察了一下，发现这个位置似乎不错，图上画圈的螺丝位，把螺丝卸了放上模块的固定孔再扭回螺丝

固定完成，非常稳当，最后插上插头，完工

接下里是匹配了，5053或者5054都可以，进入19网关，勾选65轮胎压力监控，保存编码

勾选网关的65后，已安装模块就显示65轮胎压力监控模块了

进入65模块，显示零件号，可以进行编码控制和匹配，里面有轮胎标准压力、车型选择等等参数可以匹配设置

装了二代胎压，搭配大字库仪表，必须要在仪表显示胎压数值，5053或者5054进入17仪表盘，长编码第2字节勾选轮胎压力监控（TPMS）激活/已安装

完工，仪表盘可以正常显示胎压模型，最后一步就是找个轮胎店，把四个传感器装进去，然后跑起来一段距离，各个轮胎的气压就会正常显示在仪表了

正好换轮胎，让轮胎店顺便帮吧传感器装上了

换了4条米胖子静音胎新品浩悦4，装好二代胎压的传感器

装好传感器后，在路上跑两三公里，四个轮胎的气压就一个个显示出来了

多功能方向盘6键改12键

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自从换了大字库仪表之后，仪表的操作只能通过雨刷杆来操作，非常不方便，而且切换菜单很麻烦，要长按出菜单后才能进入，所以一直有想把原车6键的多功能方向盘改成12键的，个人一直比较喜欢6代方向盘造型，不太喜欢7代造型，很多人跟我说，你直接换7代12键方向盘啊，但是我确实不想这么做，何况还要换掉气囊，所以就一直在查资料，6代方向盘其实也有12键，在b7迈腾、CC、高尔夫高配等都有，看了一下12键方向盘的造型，气囊跟宝来的形状还不一样，但是仔细看看，方向盘按键的开孔部分，似乎是跟宝来6键方向盘的开孔是一样的，所以萌生了把12键的按键，装到6键的壳上，纠结之下就闲鱼入手了一对6代盘子12键的按键。

按键到货之后，首先就是测试，接上原车多功能方向盘模块，我的模块是542B，经测试所有按键都能正常使用，确定原来的模块可以正常用这个按键

12键的按键带着壳是装不到宝来多功能方向盘上的，位置和卡位都不一样

原车6键的按键拆下，开始准备动手DIY

经过比对，壳确实不一样，但是按键位置的开孔，看起来是一样的

把壳上的按键拆下，很容易，拆下就是卸掉后面的三颗螺丝，T6的螺丝

卸下来之后，壳和按键

12键的按键也卸下来，跟6键的按键拿在一起再次仔细比对，基本可以确定轮廓是一样的，但是再次遇到难题，仔细观察发现背后固定的螺丝孔位不一样，直接把12键的按键放进6键的壳，放不进去，于是又开始纠结解决办法

经过研究，必须把12键的按键如图上突出来的位置全部剪掉，剪掉之后才能放进6键的壳

剪掉突出位置后，12键放入6键的壳，完美，开孔完全一样

右边也一样，剪掉突出位置后放进去，完美贴合，跟自己预想的一样开孔是一样的

弄到这里，难题又来了，突出的位置是螺丝固定孔，全部剪掉了，怎么固定按键在壳上，用过工业软胶，但是效果不理想，弄了一晚上，贴的乱七八糟，放到方向盘上还顶住按键，按都按不了。最后在车友群车友的指点下恍然开悟，用热熔胶！

热熔胶枪，热熔胶固定稳固，而且粘合速度快，打上胶只要一两分钟就完全固化了，而且很稳当。

热熔胶固定按键，如上图，虽然看起来有点惨，不过非常稳固，使劲拉都拉不出来

两边按键全部替换成12键，用热熔胶全部固定好，完美替换

左边装车，完美

右边装车，完美

用原车6键的壳，换12键，所以形状和原来是一样的，不用担心气囊形状不贴合按键，装上非常完美

12键方向盘有语音键，正好配合682的语音功能，5053做下匹配，勾选“多功能方向盘（MFSW）的Push-To-Talk功能激活”即可

最后通电测试，完美使用，12个按键全部都能用，按键手感比6键更好，左边控制多媒体，右边控制仪表盘，再也不用按雨刷杆了，完美解决

完美使用

总结

宝来能改动的电气系统基本都改动了，虽然改了不少东西，也花了不少钱，但是半年来从慢慢寻觅便宜的改装件，直到一件件买下，一件件改上车，其中是的乐趣是无以言表的，也学习到了不少车辆电气系统的知识。但是其中还是有一定遗憾的，虽然车子是PQ34平台，但是电气系统还是PQ25，平台毕竟比较老了，很多东西想改也改不了，受平台限制了，比如加装的雨感，受平台限制做不到雨天自动关窗，加装的二代胎压，同样受平台限制，无法把胎压数值显示在PQMIB682中控屏上，只能在仪表盘显示，再比如大字库仪表，受平台限制，只能改PoloGTI的870或者870A仪表，别的大字库或者彩屏、3D仪表甚至液晶仪表，PQ25的电气系统通通不能用。总而言之，这些都是一路摸索一路自己动手一步一步改过来的，希望有同样想改装的车友，或者还在犹豫改不改的车友，这篇帖子能对你们有一点点帮助！也欢迎各路大神批评指正！