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原帖由 wpgood 于 2011-08-18 12:13 发表在 356 楼
你在继续证明，你就是愚昧与媚俗之人！前几年已经有朋友去日本砸过“小日本”的“什么神社”，你为什么只看、只说？为什么你不去呢？是你没有胆量去？还是你只会蛊惑人心？
老子不削做你所说的愚昧与媚欲之人，老子在某种成度上和你一样，也他妈的只会叫只会喊，但是老子还是知道什么叫无耻，小日本的车明明来了中国以后偷工减料这无法掩盖的事实，在你的嘴里确变成了保护行人！！！！不是我等无素质！是你的素质过了头，在此装大B
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说来说去，还是没有说清楚进入中国市场的日系车为什么不装防撞梁。
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原帖由 wpgood 于 2011-08-18 13:36 发表
曾几何时，一段“小强实验室”的视频在网上盛传，围观者对小强的“重大发现”惊讶不已，怎么国内竟然有那么多车没有安装“防撞钢梁”呀？真是不可思议、太可怕了！ 对此有人瞠目结舌，有人担惊受怕，有人捶胸顿足，有人怒发冲冠，有人说三道四，有人推波助澜，有人提心吊胆，有人幸灾乐祸。一时间有关“防撞梁”的争论风起云涌、甚嚣尘上。偷工减料说，隐患危险说，欺骗愚弄说，歧视阴谋说等，各种猜测和争论喋喋不休，不一而足。甚至有的天籁车主也在纳闷，新天籁的后“防撞钢梁”怎么那么小？更奇怪的是，相关汽车企业和主管部门都噤若寒蝉、默不做…
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原帖由 zouguoluoguo 于 2011-08-18 13:37 发表在 360 楼
顶 楼主， 王妃的奔驰600也一样撞毁谢谢！朋友！
黛安娜王妃乘坐奔驰，也是因为超速撞在墙上而香消玉损的。
王妃当时乘坐的奔驰还不是600。
黛安娜王妃一生做过许多善事，受到世界人民的尊敬和怀念，愿王妃在天国安息！ -
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原帖由 萧然彪悍2010 于 2011-08-05 19:21 发表在 20 楼
都是日产的，英菲尼迪怎么和日产的防撞梁区别那么大，希望得到答复。掩耳盗铃没什么必要
兄弟 其实这事儿特好解释 玩儿过极品飞车之最高通缉吗？ 里面告诉我们一个道理 车前面因为有发动机等所以要比后面重~所以故意撞车的时候要撞人家的车后面。那场事故，英菲尼迪开那么快，用车头撞人家屁股，哪个轿车能扛的住啊，你说呐~？ -
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原帖由 sguibao 于 2011-08-18 16:36 发表在 369 楼
佩服LZ的知识面！
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这里有人对轩逸加了后防撞钢梁,那个宝塔型支架是可以被拆的.http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-448-11737043-1.html
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原帖由 wpgood 于 2011-08-18 14:28 发表在 362 楼
我不是该车的设计师，所以，不能解释其设计意图。但我观察图片，应该是在安装支架的位置，也许是和模具有关。因为，汽车的外观可能随款式而变换，而模具制作的成本很高，模具能使用几十万次、几百万次，也许是模具没变。 不必推测了，我国也将开展小客车后部低速碰撞测试，测试结果将说明问题。…
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“说来说去”，是你还在执迷不悟！你是真心关注天籁吗？如果哪位天籁车主敢说“进入中国市场的日系车”“不装防撞梁。”他不是在自己掌嘴吗？是你自己“还是没有说清楚”！
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原帖由 spring13 于 2011-08-18 13:50 发表在 361 楼
说来说去，还是没有说清楚进入中国市场的日系车为什么不装防撞梁。
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原帖由 宝石流霞 于 2011-08-18 14:41 发表在 364 楼
这里有人对轩逸加了后防撞钢梁,那个宝塔型支架是可以被拆的.http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-448-11737043-1.html看着还是不像支架，很像撞击缓冲部件。
如果真是防撞梁支架，既然就没有防撞梁，那还安上支架干吗？岂不是多此一举！
如果是像某些人所说是生产厂家为了“节省成本”，那何必不连这两个部件一块省了，还要增加安装工序和成本。因此，厂家节省成本说是站不住脚的！说成是支架，也是牵强附会的！
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原帖由 宝石流霞 于 2011-08-18 13:34 发表在 359 楼
但轩逸的宝塔型东东就按装在防撞梁支架位置,是支架的可能性很大.我不是该车的设计师，所以，不能解释其设计意图。但我观察图片，应该是在安装支架的位置，也许是和模具有关。因为，汽车的外观可能随款式而变换，而模具制作的成本很高，模具能使用几十万次、几百万次，也许是模具没变。
不必推测了，我国也将开展小客车后部低速碰撞测试，测试结果将说明问题。
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原帖由 wpgood 于 2011-08-18 10:44 发表在 347 楼
你连“学术论文”都看不出来，你“不好意思”很正常，但你怎么好意思谈论学术问题呢？ 在我回答你的问题之前，你先告诉大家： 1、你说”但是我知道欧美国家普遍对安全看得很重要，所以他们的前后钢梁与日系韩系车相比普遍更结实”，你是怎么知道的？你去过哪些欧美国家？“欧美国家”“的前后钢梁与日系韩系车相比普遍更结实”的证据何在？ 2、你说“越高档的车防撞钢梁越结实，并且越高档的车安全系数越高”，你有依据吗？什么是“高档的车”？其概念是什么？如何划分？什么是“车安全系数”？如何得知每辆汽车的安全系数？ 3、你说“只有引进到我国…
哥，我错了，天外有天人外有人，我真的错了。回家我把我天籁的保险杠取了，我也不再装上去了。我看过我叔叔的雷克萨斯RX450，天啊，比我的结实哪儿去了，回头我还是劝劝他到4S取了，装个凯美瑞的就行了，安全第一啊，马虎不得。听君一席话，胜读十年书，要是不遇见你，那可恶的保险杠险些要了我的性命，此大恩大德永世难忘，今生无以为报，只等来世了。现在回想起当年的奥拓，保险杠后面就是车身，以前开它的时候很小心翼翼，特怕追尾，今时今日才大彻大悟，原来那最安全的轿车就是它，唉，拥有的时候没有好好对它，现在想起来追悔莫及啊！兄台，以你的文化程度没必要跟我一般见识了，现在我国正在大力发展汽车产业，你这样的人才不去添砖添瓦真的是我国一大损失，直接间接损失可以说无可估算啊！悲哉，痛哉。 -
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原帖由 wpgood 于 2011-08-18 19:41 发表
曾几何时，一段“小强实验室”的视频在网上盛传，围观者对小强的“重大发现”惊讶不已，怎么国内竟然有那么多车没有安装“防撞钢梁”呀？真是不可思议、太可怕了！ 对此有人瞠目结舌，有人担惊受怕，有人捶胸顿足，有人怒发冲冠，有人说三道四，有人推波助澜，有人提心吊胆，有人幸灾乐祸。一时间有关“防撞梁”的争论风起云涌、甚嚣尘上。偷工减料说，隐患危险说，欺骗愚弄说，歧视阴谋说等，各种猜测和争论喋喋不休，不一而足。甚至有的天籁车主也在纳闷，新天籁的后“防撞钢梁”怎么那么小？更奇怪的是，相关汽车企业和主管部门都噤若寒蝉、默不做…
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你以后先刷刷牙再出来溜达，臭气熏天！
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原帖由 自主无敌0 于 2011-08-18 19:42 发表在 373 楼
老子不削做你所说的愚昧与媚欲之人，老子在某种成度上和你一样，也他妈的只会叫只会喊，但是老子还是知道什么叫无耻，小日本的车明明来了中国以后偷工减料这无法掩盖的事实，在你的嘴里确变成了保护行人！！！！ 不是我等无素质！是你的素质过了头，在此装大B
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原帖由 caoyoujun 于 2011-08-18 20:02 发表在 375 楼
哥，我错了，天外有天人外有人，我真的错了。回家我把我天籁的保险杠取了，我也不再装上去了。我看过我叔叔的雷克萨斯RX450，天啊，比我的结实哪儿去了，回头我还是劝劝他到4S取了，装个凯美瑞的就行了，安全第一啊，马虎不得。听君一席话，胜读十年书，要是不遇见你，那可恶的保险杠险些要了我的性命，此大恩大德永世难忘，今生无以为报，只等来世了。现在回想起当年的奥拓，保险杠后面就是车身，以前开它的时候很小心翼翼，特怕追尾，今时今日才大彻大悟，原来那最安全的轿车就是它，唉，拥有的时候没有好好对它，现在想起来追悔莫及啊！兄台，以你的…
你说得太好了，楼主始终不能解释为什么都是日产车，为什么轩逸没有，天赖有？为什么同一个牌子型号的车在美国有，而在中国却省略了？
楼主还拿动车撞毁来做比喻，还有人为他叫好，动车的重量是轿车能比吗？动车那么大的惯性把前面车厢挤扁那是顺理成章的事，和轿车完全没有可比性
请同志们理智分析，别让一些别有用心的人给误导了！
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