原帖由 电视台 于 2012-04-25 09:25 发表在 253 楼
再怎么保养,排气管怎么保养?防腐?真是·····························都是一个省,只不过我们沿海空气盐分大,金属特别会腐蚀。我的车1年多点排气管有点轻微的锈迹,应该问题不大,但是我看过10下半年后的科鲁兹,排气管腐蚀很严重,很多比我新的车都严重,一分价钱一分货哎··············貌似后来汽车板也改宝钢鞍钢了,后防撞梁也改了。车身底盘高度也不同了················09年后的POLO排气管也超级会烂,但是08年以前的很少烂的·····车子便宜了,厂家的配件也缩水了而已。…
CEFIRO 我们这里没有官方中文名字,网友常称 “死肥肉”.
从A32 开始,以V6 发动机与行驶宁静度为诉诸特点, 加上定温空调,舒适皮椅,是日产在台湾反败为胜的起点,并开创新的车艺革命。此车的成功,令丰田拉警报 ,促使丰田积极引进凯美瑞CAMRY, A33在2003年以后才盾市,在市场上拼不赢凯美瑞,之后丰田愈益强大与畅销 , 2004引进 <天籁> , 虽一度匹敌 丰田<凯美瑞>, 到今日 2012的新凯美瑞出现, 与油电凯美瑞HV, 约是天籁的七倍以上销量,天籁溃不成军,这里的日产营销能力真差劲, 或是可说台湾人的眼光差,6汽缸的优势,售价却更便宜, 还竞争不过丰田。
最近汽车媒体上还有谣言, 2013 的下一新版天籁将不在岛上生产,销售量到此地步,干脆用进口<天籁> 算了,无志气到此境界。
日产的 CEFIRO , SUNNY , SENTRA, PRIMERA 车系,采用独家的 “QT 悬挂”, 使用期间 1994~ 2004 之间。
QT简单说就是融合"扭力杆","多连杆","拖曳臂"三种结构为一体
一根扭力杆横贯连接两轮,末端各往前延伸一根拖曳臂,扭力杆中间有横向杆及控制杆, 一种 “非独立悬吊” , 轮胎永远维持垂直于地面, 中间的控制杆维持车体平衡, 后轮几乎永远不用调校保养,事实上也无从调起。
并且在╔╗型连杆中央设计一复合式连杆控制运动角度,使得此悬吊作动时能够维持稳定的上下作动行程。
但是跟 天籁的D平台后轮多连杆悬挂系统相比,还是逊色点,天籁遇见坑洞,速度反应极快,高速极为稳定平坦,过弯也快。 QT 碰到左右连续凹凸路面,容易平滑,但不致于失控。


此為SENTRA 的加強桿

后桥还有这么多讲究的呀~~~~~~
将CEFIRO 的最终最后一型给个交代 : 此款式 自称为 A34,约是 2002
-2004 期间
详细请见 (需翻墙)blog 点 xuite 点 net/nuwonda/CefiroA34/35163749
尾灯仿 INFINITI Q45 造型, 音响内有TOBE 乃是本地制造商自行开发的服务系统,行动秘书 定位,保全等功能
此种造型,到CEFIRO 销售尾期,还是拼不赢 凯美瑞。
A34尾灯的荷叶造型,挺有美感,个人觉得好过 J32 ,
若加入LED 晶钻灯珠,将永远时髦





















































































花了多少咪咪

原帖由 dreamer99 于 2012-04-28 00:56 发表在 266 楼
CEFIRO 我们这里没有官方中文名字,网友常称 “死肥肉”.从A32 开始,以V6 发动机与行驶宁静度为诉诸特点, 加上定温空调,舒适皮椅,是日产在台湾反败为胜的起点,并开创新的车艺革命。此车的成功,令丰田拉警报 ,促使丰田积极引进凯美瑞CAMRY, A33在2003年以后才盾市,在市场上拼不赢凯美瑞,之后丰田愈益强大与畅销 , 2004引进 <天籁> , 虽一度匹敌 丰田<凯美瑞>, 到今日 2012的新凯美瑞出现, 与油电凯美瑞HV, 约是天籁的七倍以上销量,天籁溃不成军,这里的日产营销能力真差劲, 或是可说台湾人的眼光差,6汽缸的优势,售价却更便…
风度的确是好车、从舒适、操控来说、真的很好、质量比现在的天籁好多了!
兄弟,你太有才了,比我能折腾,不过,你那天使眼在哪改的?多少米?我找这个好久了
游客
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯