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大家好,我是论坛的小透明,一名00后“老司机”,在杭州读大一,因为名字里带一个“昆”字,过去的一年里总是莫名蹭到各种“坤坤”的热度,所以干脆给自己起个艺名叫“昆昆”
【00后车摄】带你以一个00后的视角带你看车,聊车
听我一本正经地“扯淡”,或许你会增加一些“奇怪的”认知
如果你和我一样,喜欢汽车/摄影/音乐/旅行/美食,欢迎关注我
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突如其来的疫情让人们原本过年各种浪的计划全部泡汤,在家憋了两个多月的的我,终于抵不住高速免费和不到5块钱油价的诱惑,联系高中同学龙哥,来一场说走就走的“旅行”
对于大多数像我这样家里没有矿的苦逼学生党来说,拥有一辆属于自己的dream car还是比较困难的,因此一般也只能是把家里闲置的车开出去浪一下,而这些家用车又大多会被贴上“油腻”的标签,J32那一代的天籁甚至快被网友们“吹捧”成了“油腻之王”
然而就是这么一辆车,竟让家里有一台三系的龙哥直呼真香
小朋友,你是否有很多问号?
看完这篇帖子,相信你的心中会有一个答案!
外观——与其说油腻,不如说是沉稳大气
个人认为J32是车身线条最为舒展,最显大气的一代
简单来说从整体的气场上来讲,J32更加接近一辆C级车,而之后的两代却有一种向A级车靠拢的感觉
现款天籁刚换代的时候就有无数网友吐槽“和轩逸傻傻分不清楚”
越来越局促的中网,越来越“紧致”的车身线条,可以看得出设计师们为了迎合年轻市场所下的功夫,然而给我的感觉就好像是奔驰S级要打造运动基因,止增笑耳
尾翼,17寸“大脚”,215胎宽,五幅轮毂,都是酷动版专属的“良心”配置
内饰——设计简约,配置也简约
乘坐空间令人满意,储物空间比较鸡肋
家里买这辆车以前有幸坐过J31,当时我就沦陷了
现款天籁的“沙发”,早已经没有当年纯粹了,甚至可以说已经称不上是“沙发”了,坐过的朋友都知道
日系车的乘坐空间一般都是毋庸置疑的,前排这样的状态,一米七的我在后排翘起二郎腿还是比较容易的
不过整车的储物空间就显得十分鸡肋了
小声bb一句,VDC只有酷动才有的
唯一感人的就是这个手套箱了,深度你们随意感受一下
我的胳膊差不多能全部伸进去
动力太肉?多半是打开方式有问题
可能是cvt的缘故,这台车起步(非地板油)的时候会有一种迷之笨重的感觉,仔细观察你会发现它的转速“努力”保持在2000转以下,当然这是为了燃油经济性考虑
在20到30迈上下会有一个“节点”,一旦过了这个点,车就会马上变得轻快起来
经常会听到很多人会说这车“太肉了,深踩油门动力输出也慢吞吞的”
还确实是这样,不管你是把油门踩到1/3还是2/3,对动力输出的影响都不会太大,正确方式是直接地板油,变速箱会迅速做出反应,转速会瞬间拉到4000以上,而这个过程中自吸车那种平顺,源源不断的动力输出过程我就不赘述了。至于为什么,别问,问就是说明书就这么写的,就这个设定
所以掌握了正确打开方式的话,日常驾驶它的动力是完全够用的,而且160迈以下基本随叫随到(没敢再往快开过
)
底盘调校毫无疑问非常舒适,走一些烂路也表现出一辆B级车该有的厚重感
什么?你说弯道支撑?我曾经想过像开三系那样80迈把它扔进匝道,但最后还是怂了
所以说不存在的东西讨论它干嘛
不过就所谓的“驾驶乐趣”,我想说两句,我们国家目前除了一二线城市,大部分的道路建设方面还是相当不成熟,不完善的,路面平整的基本都是笔直的大路,有山路的地方路面大多年久失修,不会很平整,要么就是交通干线,车流量极大,因此很难找到像红井路那样可以劈弯,能够体验驾驶乐趣的地方,至于有条件下赛道的地方,那就更少了。
我们去的这条网红公路,也是经过了几十公里烂路的“洗礼”才到达的
这也就不难理解为什么开三系的龙哥会觉得这车香了,开着它在一条不是那么平整的路面上巡航,真的可以说是一种享受
毕竟这是一辆我一天开一千公里都不觉得累的“大沙发”,而上一代三系,在市区转了一天就有点儿吃不消了
End
其实所谓的“驾驶乐趣”,因为年龄,环境等因素的差别,每个人心中可能都会有一个不同的标准
如果是在杭州,我可能更偏爱一辆三系,但是在山西,坐在沙发上,V6在行驶过程中带给你的那种平顺,从容的感觉,也不失为一种乐趣吧
听说关注我的人,2020年都脱单了