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你搞的太复杂了，我只是跟我的车比较而已。
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原帖由 hanz1 于 2011-05-12 14:40 发表在 179 楼
前半段不做否定，但是你说日产天籁120Km发飘？请教以下问题：1）请问你说的天籁在120Km就发飘的标准是什么？只是个人感觉？2）天籁在120Km就发飘的具体对比对象是哪个品牌的车及车款？价格是多少？→没有参照物的评论不具备根据， 你总不能拿几百万的豪车来对比吧！3）你认为天…
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原帖由 handshakecn 于 2011-05-12 07:58 发表在 177 楼
120以上太飘？我可以肯定，你没有开过天籁，日产CEO卡洛斯执掌日产-雷诺后，日产以及雷洛这个牌子的车，发动机全部是日产VQ系列的发动机，底盘全部是雷诺技术的欧式底盘，看来你不了解卡洛斯，这个人是个传奇，当年日产快倒闭了，卡洛斯力挽狂澜，我相信，日产-雷诺将来还会做…
你说的太专业，我不懂。天籁也不是少见的车。开过天籁有什么奇怪的。你肯定？太武断了。
我说过发飘，只不过和我的车比较而已。
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原帖由 爱潜水的人 于 2011-05-12 17:20 发表在 182 楼
你说的太专业，我不懂。天籁也不是少见的车。开过天籁有什么奇怪的。你肯定？太武断了。我说过发飘，只不过和我的车比较而已。
明白！1）其实发飘和偏软是相对的。
2）其实可以这么说20万的天籁和40万的奥迪A6相比发飘，偏软，结论完全没问题。
3）价格当然不同的拉，你要20万的车和40~50万的豪车相比要求它不发飘（相对），不偏软（相对）这...太牵强了。
举例：奥迪A6真是会发飘，偏软阿（我这里胡说的），因为我开的那悍马好像还行（这里也是胡说的）。
哈...
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A6L驾驶感很笨重，不灵巧，我指跟我的车比，舒适性，个人认为不如天籁，尤其是老天籁。你不服气也罢，每个人都有主观感受不是么。
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原帖由 爱潜水的人 于 2011-05-12 17:20 发表在 182 楼
你说的太专业，我不懂。天籁也不是少见的车。开过天籁有什么奇怪的。你肯定？太武断了。我说过发飘，只不过和我的车比较而已。以两三倍价格的A6L的标准来衡量天籁的优劣，你的确很有创意，却没有骨气。你也只能比下不比上来满足你的阿Q本性，同时也变相的太高了天籁的地位。回家把儿子揍一顿吧，你足以秒杀它，这一定能让你感到自己很强壮……有你这样的人仇恨日本，人家不仅不害怕，反而该偷笑了。 -
安全第一
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原帖由 Mars81CN 于 2011-05-12 21:53 发表在 184 楼
乘坐的“软”，恐怕来自于悬挂吧……我觉得这应该是起码的常识。天籁是我开过的最好开的车之一，舒适度不像一台20W价位的中档车，空间更是不需要多言。日本如何好如何坏，都和车无关，车只是车，我不觉得它身上应该承载太多其他意义。至于谁结实谁不结实，LZ的那么多图片已经能…刚看到前几张照片我也对日 德系车的看法有些改变。但看到连大货车也败下阵时。我什么都明白了。呵呵。
拿A6L和天籁比，并非我的创意。因为楼主的照片里有奥迪 宝马 甚至大货车。我为什么仇视那个国家，前面说的清清楚楚。并非车子的质量问题。别人看不起也罢 偷笑也罢。我还是要坚持自己的原则的！
你知道什么是奴性么？那就是不论过去别人怎么对你，只要别人比你富有或稍微给点好处，就国耻全忘。盲目崇拜 羡慕。
我就奇怪了，一些国人怎么就不长点记性！！！
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原帖由 hanz1 于 2011-05-12 18:01 发表在 183 楼
明白！1）其实发飘和偏软是相对的。2）其实可以这么说20万的天籁和40万的奥迪A6相比发飘，偏软，结论完全没问题。3）价格当然不同的拉，你要20万的车和40~50万的豪车相比要求它不发飘（相对），不偏软（相对）这...太牵强了。举例：奥迪A6真是会发飘，偏软阿（我这里胡说的），…算我比错了。呵呵。
20万的别克我也开过，怎么说呢，和天籁比各有特点吧。毕竟车系不同。
其实'“只有安全的人，没有安全的车”这句话挺对的。
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原帖由 爱潜水的人 于 2011-05-13 00:00 发表在 189 楼
算我比错了。呵呵。20万的别克我也开过，怎么说呢，和天籁比各有特点吧。毕竟车系不同。其实'“只有安全的人，没有安全的车”这句话挺对的。
你说的新君越吧,看来也真的只能谈谈自己个人的看法了:可以同样价格横向对比的话,20W的天籁对比20万的君越是3比1.1,驾驶者的角度来看:1)A柱盲点过大,驾驶难度增大,在市区驾驶(驾龄10年)太辛苦.
2)环抱式中控=压抑.
3)就25万的君越来看对比天籁(公爵)来说,
君越的动力的连续性,爆发力都没得比.
2,从后排乘坐者角度来看:1)君越后排沙发柔软度不如天籁.
2)君越后排车窗面积过小,再加上全景天窗(天籁).
3)天籁安静,高速都可以在车上睡着,而君越的后排你座过7小时吗?没有的话你去试试看吧(我是2小时下车换回自己车).
3,从外观角度来看是喜欢君越的人多点,气派,大.
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原帖由 hanz1 于 2011-05-13 08:18 发表在 191 楼
你说的新君越吧,看来也真的只能谈谈自己个人的看法了:可以同样价格横向对比的话,20W的天籁对比20万的君越是3比1.1,驾驶者的角度来看:1)A柱盲点过大,驾驶难度增大,在市区驾驶(驾龄10年)太辛苦. 2)环抱式中控=压抑. 3)就25万的君越来看对比天籁(公爵)来说,君越的动力的连续性,爆…
天籁上高速后，在后排睡觉确实很爽啊！我每次上去就让老婆开，我到后面去睡觉！ -
客观评价和盲目崇拜是有本质区别的，况且，民族情绪也不该，更不需要寄托在这些工具物品上。
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原帖由 爱潜水的人 于 2011-05-12 23:43 发表在 188 楼
刚看到前几张照片我也对日 德系车的看法有些改变。但看到连大货车也败下阵时。我什么都明白了。呵呵。拿A6L和天籁比，并非我的创意。因为楼主的照片里有奥迪 宝马 甚至大货车。我为什么仇视那个国家，前面说的清清楚楚。并非车子的质量问题。别人看不起也罢 偷笑也罢。我还是要…日本车有优点也有缺点，哪个产品不是这样？这无比正常的事，在某些愚昧愤青眼里就无论如何无法接受，准确的说是，接受不了人家的优点。这不叫自强，叫意淫。只有正确看待人家的优势，才能发现自己的差距，否则总是自我感觉良好，却始终是井底之蛙。LZ的图片只说明一个问题，那就是车祸中，万事皆可能，谁也不能保证比谁更安全。LZ之所以只挑选了日系车占便宜的图片，是因为网上充斥太多相反的实例了。LZ这么做并非帮谁来正名，而是告诉那些愚蠢的愤青和别有用心的SB们，大家都一样，别因为只看到了一百只黑猫，就坚信它只会是黑的。用前边的话说就是，井底之蛙。至于坚固和悬挂软硬的关系，我觉得你依然没搞明白，否则也就不会以悬挂系统的感受作为车身强度的判断依据了。 -
楼主辛苦，我顶。
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天籁有前后防撞钢梁的，我们可以看到的。
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原帖由 aizhishen 于 2011-04-03 11:43 发表在 143 楼
一只小鸟能把F15战斗机装机装下来,越来小鸟比战斗机还要硬....痛恨日本车的原因并不在它垃圾....我承认日本现在不论是经济上还是文化上都是我们做得好,这是现实,无可否认,我们甚至有些方面现在还得反过来学习日本....而我真正不解的是,日本的区别化对待,比如,雅阁在欧洲销售的,全部都有后防撞钢梁,而中国就没有,当然我不是迷信那个什么房撞钢梁,但有总比没有好吧,而国产的天籁应该也没有前后防撞钢梁,至于LZ的是不是自己加上去的或者进口的就不知道了....包括最著名丰田的召回事件中,居然也没有中国,这样的区别对待,我觉得日本人,不能叫人,可以把它划归…
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其实在这里说日德系车碰撞对比是不太严谨的，确切点应该是国产日德系车碰撞对比。问题就在这国产上了。我想国产日系车的车主如果客观一些，不能不承认国产的日系车在用料方面确实不如国产德系车用料扎实吧，这个是客观事实。其实楼主放了那么多图片在那没有什么实际意义，恐怕更多的是心理上的慰藉。但是楼主最后一句话说的中肯：安全不安全在人，不在车！
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原帖由 handshakecn 于 2011-05-12 07:58 发表在 177 楼
120以上太飘？我可以肯定，你没有开过天籁，日产CEO卡洛斯执掌日产-雷诺后，日产以及雷洛这个牌子的车，发动机全部是日产VQ系列的发动机，底盘全部是雷诺技术的欧式底盘，看来你不了解卡洛斯，这个人是个传奇，当年日产快倒闭了，卡洛斯力挽狂澜，我相信，日产-雷诺将来还会做出更好的成绩。…
楼主，还是以事实说话吧，不管谁掌管，哪怕是擎天柱掌管了，天籁开起来也是轻，也许十个人就你一个不这么认为吧。单位的新、老天籁和老蒙迪欧我轮换着都开了三四年了，开起来感觉就是不一样，天籁开到１２０后坐在前排都能看见发动机舱盖在那颤悠，风如果再大些，那就得把方向盘握得更紧些了。那句安全在人不在车还是很中肯的。
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原帖由 powermonk 于 2011-05-27 17:14 发表在 199 楼
楼主，还是以事实说话吧，不管谁掌管，哪怕是擎天柱掌管了，天籁开起来也是轻，也许十个人就你一个不这么认为吧。单位的新、老天籁和老蒙迪欧我轮换着都开了三四年了，开起来感觉就是不一样，天籁开到１２０后坐在前排都能看见发动机舱盖在那颤悠，风如果再大些，那就得把方向盘握得更紧些了。那句安全在人不在车还是很中肯的。…
天籁120，发动机舱盖都在那颤悠，那这车真的比你的C5差远了啊。
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