选购历程：家里有几台油车，所以想买辆新能源来换掉手中一辆油车，先去试驾了特斯拉，老婆说晕，没办法只有换，刚好坐过朋友的一辆精灵1号，感觉还不错，所以临时带她去了附近smart展厅，这一看不得了，直呼买它！我说再多对比对比看看，她来一句“其它车都晕”，于是在2024年除夕的前一天，提车了，当时所选配置没车，销售连忙从重庆调车到成都。终于赶到除夕放假前一天拿到了车。

    自己的第一辆车是一辆09款8代思域，在往后的日子里也买过几辆车了，由于比较念旧，思域一直没有卖掉，停在了地库长期吃灰，但时不时还会开出来遛遛。直到买入精灵1号后时隔半年才在家人的强烈要求下卖掉了。
言归正传，先说动态感受，提车后开了30公里回家，第一感受就是好开、轻巧、动力强劲且线性，但是，电车让我同时拥有了游刃有余的驾驶感受和单速带来的寡淡。但相比前面这些更让我惊喜的是底盘虑振和支撑，因为这样价位这样调性的一台小车在底盘调教上给我第一反应应该是激进的，但恰恰相反它给出的是一种中型豪华suv的高级感。
    辅助驾驶一开始的版本在前面侧方有车加塞时，前车进来一半精灵1号完全没有制动的反应，直直朝前怼，直到前车完全进来才会制动，比较危险，但这个问题现在没有了，估计在ota更新至1.46后厂家解决了这个问题，猜的。

    然后再说说静态感受，首先就是空间，对于乘坐者来说空间一点也不局促，家里都是高个子，后排腿部、头部都还有富余，只是后备箱纵向深度确实比较局促，而且前备箱也只有一个小盒子，查了一下，是因为平台标准的原因，吉利旗下的电车前备箱都一样大，包括极氪001。ps：后排放倒可以放下两辆成人公路自行车！！
    

    接下来就是内饰设计、氛围营造比较符合奔驰的风格，上品，但是，用料也太不奔驰了，内饰除了中控侧膝盖处有一块软包给个赞，其他全是塑料，且大面积硬塑料。我一贯觉得国产车在造车经验上还有提升空间，因为一味堆料却没设计和实际使用经验的做法，会让厂家付出了成本，而客户体验却没得到很多，可是国产厂商至少是“给了”，态度上是没问题的。可是这样价位带情绪价值的小车，给中控、门板、中央扶手一点皮质包裹不过分吧。据说现在焕新版对内饰材质进行了升级，也是一桩好事吧。
    最后一个槽点，配置内购，我的是premium版，居然还需要单独付钱开通方向盘加热和座椅通风功能，咱就说这个硬件要不咱就别给，要不就直接算到配置里吧，厂家觉得有多少人会去开通呢，这不花了钱还不赚吆喝吗。