MR贝 2015-12-29 11:29:37 发表在 17楼

支持理工男！！

空军的汽车 2015-12-29 11:08:29 发表在 16楼

这个帖子应该顶，我也是理工男，经常喜欢探个究竟，所以非常喜欢类似的技术贴，从目前情况来看，还不能完全清楚加热后无法顶起的问题，建议楼主再做更深入的解剖。
另外，节温器不应该是易损件，因为一旦出问题无法打开，将导致发动机温度过高，而宝马只有油温显示而只有进入工程模式才看得到水温，势必使车主会滞后发现温度过高造成发动机受损，且此时的处置应该是停车熄火，如果在高速上出故障那是很麻烦而危险的事情，所以宝马应该用一个可靠的部件来代替才对。

fd_1109 2015-12-28 22:17:18 发表在 10楼

首先，你用手按的时候是不是已经冷却了，否则很应该很烫手啊。如果冷却了，应该是可以按进去的。其次，你拔出来后只是一根杆子，是不是末端应该有个盘子类的东西呀，这样才能更好的把铁杆推出来，是不是有些东西掉在铜套里面了呢？第三，建议你吸出点冷却液，然后找个地方化验下是不是其中含有石蜡成分。第四，用角磨把铜套割开，看看里面是什么结构。按理说，应该是石蜡膨胀后有密封装置，要不很快石蜡就会流失。……愚见，再讨论

彩云南男 2015-12-29 11:36:29 发表在 18楼

宝马不是很牛逼的很自信的取消了水温表吗？怎么有那么多出故障的节温器呢！印象中只有五万以下的车容易节温器坏吧！我第一个车夏利就坏过一个

fd_1109 2015-12-30 12:26:32 发表在 32楼

嗯，可以继续研究，期待你的成果

低调以致远 2015/12/30 10:57:32 发表在 23楼

何仔1 2015-12-28 23:20:35 发表在 14楼

那有些车主的水温高油温高的是节温器坏了缘故吗？

低调以致远 2015/12/30 11:00:07 发表在 25楼

节温器坏的话必然造成水温高油温高，但油温高未必只是因为节温器，也可能水泵循环不好，也可能管道堵塞，或者电子风扇不正常

思雨1098 2015-12-30 11:05:31 发表在 27楼

精华

低调以致远 2015/12/30 11:08:44 发表在 28楼

你分析的很科学， 我是把铜芯加热后直接就拿出来的，前后不超过一分钟，手摸铜芯还是很烫的，只不过塑料壳不太吸热，所以我敢拿手去抓；这个杆子后面不应该有连接盘的，如果有的话，石蜡降温后弹簧要慢慢将铁芯推回去的，在石蜡半凝固状态下，带连接盘的铁芯将很难退回去的，因为有连接盘增大了阻力。液体膨胀后的力量是很大的了，前提是活塞口部分密封完好，你觉得呢。下步我用角磨机把它切开，晚上回去施工

ttaarr 2015/12/28 20:44:45 发表在 沙发

很好的帖子，但还是质量问题。