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教你玩转 Bowers&Wilikins -----大型宝马宝华韦健音响研究技术贴

1 389 发布于 2018-01-04 17:33:07 只看楼主修改帖子

宝华音响推荐EQ设置
宝华音响技术详解，及真假鉴别
关于国产5系G38选装宝华低音效果不好的研究
全国首台5系G30/38ASD模拟声浪模块
原厂DEC动态均衡效果长测体验
改装宝华音响效果试听
自己动手改装原厂拆车宝华全过程
改装宝华容易忽略的重要细节

宝华音响推荐EQ设置

宝华的均衡器设定。
保证比网上流传的所谓的官方均衡器好听。已经有多名车友试过了哈。

本人喜欢听超低音，这个均衡器会调得很猛。如果觉得低音过多，可以适当减少一点。

低音： +9，高音：+2
100：-7，200：-4， 500：0，1K：+2，2K：+2，5K：-1，10K：0
其余的不动。

之前发的5系标轴530i的提车作业精华贴。
标轴5系没有宝华可以选装。自己动手改啦

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-69246295-1.html

首先我是音响发烧友。在14年宝马7系采用宝华韦健音响时，就已经想法设法搞到我之前的328车上。

在做了许多功课，查阅了很多资料之后，决定自己动手改！！

大概是全国首例5系进口标轴改宝华了吧

自己海淘的全套宝华，不用担心是假货哈

有兴趣的车友淘正品宝华的可以私信我哈。

改装前后的提升：

哈曼
高音：刺耳
中音：模糊
低音：有下潜，可是没有弹性，拖泥带水

宝华
高音：柔和而明亮
中音：清晰甜美
低音：下潜深，弹跳非常足。节奏感明显

下面改装大片开始

宝华音响技术详解，及真假鉴别

1. 宝华韦健音响系统简介

正如这个图所说的。
宝马宝华韦健音响采用了全车16个喇叭的配置（一如既往，哈曼、B&O也是16，7高7中2低）。
功放峰值功率为1400瓦，喇叭峰值功率为1200瓦。其中低音250瓦/个，中音75瓦/个，高音25瓦/个。

与7系不一样的是，宝马5系采用了2个钻石鹦鹉螺高音（7系3个，其中一个是中置）。

10声道D类功放：“D”就是digital，宝华功放是数字功放。数字功放优点是信号转换损失低，功率损耗低
QuantumLogic环绕声处理技术：能够将单声道、立体声或多声道信号源转为7.1声道环绕声，建立自然的三维环绕声场，打造逼真的现场声乐效果。
Emerald（翡翠）交错式数字输出级技术：专业地说，就是对输入电流波形进行整形，使从电源吸收的有功功率最大化。简单来说高效的功率转换，低谐波污染。
DEC：就是通过专用麦克风采集数据，经过功放处理，实现动态均衡。简单来说就是降噪。

首先是钻石高音

官方称之：Nautilus（鹦鹉螺）钻石高音

这种技术源自 Bowers & Wilkins 标志性的鹦鹉螺扬声器。
他以伦比的硬度与质量比使其成为高音单元的完美物料，频率超出了人耳的听觉范围，因此能够实现极高的清晰度，诠释出更多微妙音乐。

钻石高音的真正面容。高音膜是磨砂的一层。然后一圈旋转形状的防压塑料。别以为这个仅仅是为了保护高音，他还有另一个牛逼的作用---导光条！！

没错，高音罩的灯头，会通过这个一体的导光条勾勒出旋转的形状，仿佛是告诉大家：“我们采用的是鹦鹉螺技术”。贼牛逼！

据说市面上钻石高音还没有假货。

钻石高音的背面就一般般了。没什么特点。背面的字可以用手轻易抹掉。

这个就是普通的铝膜高音了。长得跟哈曼高音很像，音色其实也很像…… 特点就是口水音比较重，有点刺耳。
表面是铝质拉丝膜

背面有检测油漆点，和乳头状的焊点。

这个是后置物台的高音，带耳朵的。

这个是5系用的铝膜中置高音，黑色线，不带电容（非钻石，有很多不良商家称之为钻石高音）

铝膜中置高音背面

看高音真假的一个很简单的方法：

正品的侧面焊点是一个小方块的。假货的就是一坨……。

如图所示，上为正品，下为山寨货。

这个就是采用“Kevlar 纤维振膜”材质的宝华中音。

这种材质：具有质量轻、刚性强的特点，频响范围大、失真度低，听感上中频温暖圆润的特点

看宝华中音的真假，最简单的就是蓝喇叭盆边是否有蓝色胶水。这一点跟哈曼是一样的

拆车件一般都会有螺丝印，以及喇叭边的止震海绵有压过的痕迹。

大家都知道市面上哈曼假喇叭很多。其实宝华喇叭也是一样假货满天飞。

这个就是假货。防尘膜上像是纱布一样的纹路。（借用的图）

这个就是采用“Rohacel”材质的宝华低音

Rohacel材质的低音单元是夹在两层碳纤维中间的8毫米聚甲基丙烯酸酰胺(鲜黄色的那层低音膜，具有良好的力学性能和耐热性，刚度质量比极高)形成的三明治结构，频率响应特性明显地优于传统的低音单元。

简单来说，就是超低频50hz以下的表现特别好。
主观上听觉就是下潜特别深

拆车低音，都带底座的。

正品低音盆这个位置也是有蓝色胶水的。

曾经，我也试过，单用哈曼功放推宝华喇叭行不行呢？

答案是否定的。

在不通电的时候，宝华中音是12欧？？？没错真的是12欧
估计通电时，10欧肯定是有了。

宝华低音8欧，但是是250瓦/个。
这些数据跟哈曼喇叭差距很大，哈曼功放直接推宝华喇叭，显然一个好的选择。
容易出现声音扭曲的情况，不建议。

上个全家福：2个钻石高音（藏在前门高音罩里面了） 5个普通铝膜高音， 3个4寸中音，4个4.5寸门板中音，2个座椅低音，1个降噪麦克风， 2个分频器。 1个功放。

降噪麦克风，用来实现DEC音效动态均衡。

这个降噪麦克风已经不是什么新鲜事物。早在F底盘的BO 就已经有这个装备。

宝华专用分频器一对，配钻石高音用。

宝马宝华采用了被动分频（不懂的百度一下，被动分频，主动分频）。
由于前门中高音为主要发生单元，所以只有前门中高音采用钻石高音和分频器。（钻石高音是不带电容的）
分频器的作用是帮中音过滤高频，帮高音过滤中低频。所以，前门中音几乎是不发高音，高音几乎是不发中音。

大概是为了节约成本，5系宝华只采用了2个钻石高音。（一个钻石高音价值5000大洋）
而后门，后置物台的高音，用的是电容，过滤中低频，并且由于用的是铝膜高音，所以高音比较刺耳。

市面上比较流行的一种改法，就是不要钻石高音，用普通铝膜高音取代。
这样的结果就是省钱，同时也产生了另一个问题，高音特别刺耳！！
中音也发了高音，高音也发高音（而且同样的功率时，铝膜高音比钻石高音声音更大）
感觉跟哈曼一样，听口水音时，非常刺耳。这个是我对哈曼非常不满的一点。

关于国产5系G38选装宝华低音效果不好的研究

《关于原厂选装宝华低音不足的讨论》

最近有很多车友问我，为什么我原厂选装的宝华低音这么差？哪怕用了我推荐的均衡器设定，都是很差的感觉。

关于这个问题我也亲身去体验感受了。

结论：华晨宝马选装的宝华低音确实非常差，几乎没有低音。然而，我后改的宝华低音简直爆炸！没有对比就没有伤害，我身边的车友深深地被我伤害了……

原因：我曾经去了同一家4S店，同时试听过740和760的宝华。发现整体的风格设置有明显的不一样。740宝华就跟5系的宝华一样，声音清脆，但是低音真的没有，哪怕低音调到了最大。
然而，760的宝华却能给我震撼的感觉。
所以，个人感觉宝华至少有两种风格。比如740，国产5系的定位是商务，同时音乐的风格偏轻音乐，所以低音的调教不明显。然后760的风格就是年轻，动感，低音有力，干净！

解决办法：有一点可以确定的。无论是760，740还是5系的宝华，硬件方面是一样的。唯一的区别就是功放的调教。大家应该都知道，宝华功放是数字功放。如果想改变功放的音乐风格，就需要通过编程来实现。

正是因为有760，550的宝华功放做对比，我才发现里面大有学问。

都是D类数字功放，所有的音响效果、声场定位都是工程师，在早期设计时定制的，都是专车专用。所以同样的功放，不同的效果这也就不奇怪了。有的车型还配有ASD模拟声浪模块。

5系G30 550Xi 的功放非常给力。

早期宝马最顶级的音响不叫“Hi-End”音响，而是叫“Individual”个性化音频系统。几乎每台车的音响效果都不一样。根据以往的经验（哈曼，BO），随着时间的推移，宝华以后的调音对比现在肯定也有变化。

这个是整套宝华音响，在主驾驶位置测出来的频响曲线。

可以清楚看到三频非常均衡，
在150hz,2Khz，这两个频段，有非常明显的峰谷，用去区分高中低三频。

得益于钻石高音的缘故。在10Khz以后的高音也能很好地还原出来。
而在50hz频段，超低频得到了加强，表现得下潜超深，且富有弹性。
500hz 是人声中音的基准，1Khz比500hz略高一点，使得中音显得更加明亮。
5Khz附近频段的突出，能拉近与人的距离，主观感觉歌手就是在面前唱歌。

全国首台5系G30/38ASD模拟声浪模块

5月21日更新

全国首台5系G30/G38 加装原厂ASD声浪模块

首先，什么是ASD？
早在2012年推出的M5上，宝马便应用了这套名为“Active Sound Design”的系统（直译为“主动式声浪设计”），简称ASD。由车内喇叭模拟发动机的声浪，排气声音。

在常见的车型上，12年的F30进口328im车型上就配备了ASD声浪模块。
后续的车型有 550, X5X6的550，6系的650，新7系的760Li都有声浪模拟模块。

一直以来我都认为，宝马隔音是相当不错的。只是胎噪大。导致外部的发动机排气声音无法正常传进驾驶舱内。
所以有了ASD模块。内外结合。（注：ASD声浪模块只能在车内听见，不影响音乐）

附视频地址：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzYxODc0OTExMg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

ASD模块真面容，别看好像线很多，其实接线很简单，基本都是接在预留的插头，无损。

这里可以选择宝马全系车型发动机，你想听什么声音都可以选。
比如你想听550的声浪，那就选车型选G30，发动机选N63B44

原厂DEC动态均衡效果长测体验

2月20日更新：

赶上春节回老家。正好趁这个机会去体验下高速时，5系宝华在外界环境噪音大的时候的表现。

高速巡航时速100-120，音响音量一半

宋东野-安和桥
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjg3Mjg1Ng==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

岑宁儿-追光者
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMzA5MDc2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

刘小慧-初恋情人
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjgzNTQ0MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

蔡依林-说爱你
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQxMjgzOTM2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

“宋东野-安和桥”, "岑宁儿-追光者"这两首歌，前后噪音对比明显。音乐刚开始时，噪音很大，放到后面，几乎感觉不到噪音了。

路噪、风噪通过专用麦克风的拾取，经过功放的处理之后（DEC动态均衡技术），噪音被融入了音乐中，明显感觉噪音减少了。

改装宝华音响效果试听

视频试听，好不好听你说了算：

视频压缩之后，会有部分损失音质，如果听原视频，请私信

1. 环太平洋超级震撼的音乐，小心你的耳机/喇叭震破音
http://v.youku.com/v_show/id_XMzM0MTM5MTUyNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

2. 杨钰莹 - 轻轻地告诉你
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyODkxMDUwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

3. Luis Fonsi - Despacito
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyODg3OTE2NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

4. Alan Walker - All Falls Down
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyOTAxODIwNA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

5. 永邦 - 威尼斯的泪
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyOTAwMjc2OA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

以下内容都是干货，学到就是赚到。

可能是全国最好听的宝华。
已经秒杀了前来挑战的原厂540、740宝华了。
欢迎上门试听，交流。

用铝膜高音还有一个问题。

看起来很low。
由于没有钻石高音中间旋转的导光条，只能隐约看到一个十字架。
并且灯光打到铝膜上，没有反光效果，夜晚看起来中间是一个黑窟窿。
非常掉价。

此为钻石高音的正确打开方式：

钻石高音的导光条发亮连着外部的导光条，仿佛是在旋转，中间磨砂材质的高音膜，更是反射出水晶球一般的磨砂质感。
让人忍不住多看两眼。

自己动手改装原厂拆车宝华全过程

其实装一套宝华要拆的地方也不是很多：中控，4门，座椅，尾箱。其中座椅和尾箱是很简单的，只要拆几个螺丝，一两个卡扣就行。我相信广大车主有自己动手的能力。

一个撬棒，一把T20的螺丝刀就可以把门板轻松撬开。
拆螺丝也是用T20，。

换上宝华中音。
可以清楚看到，哪怕是进口宝马，同样用的是回收面进行隔音。
“冒着生命危险”闻了一下，好在没什么气味。

宝华分频器，有预留位置的，直接上螺丝。完美

后置物台喇叭，直接撬开盖板，换上宝华喇叭。

原车哈曼低音

哈曼低音底座看起来跟宝华的是一样的。所以偷个懒，没换底座啦，直接更换低音。

拆掉尾箱置物板

原厂哈曼功放现出了庐山真面目

降噪麦克风是替换原车头顶的蓝牙麦克风的。线需要从功放另外引出来。（不用拆顶棚，走门侧边胶条穿线）

装上钻石高音，到此喇叭已经可以响了。用时1个小时左右。

不过接线发光盖板才是大工程

发光盖板接线很累，中间又查电路图。花了很多时间，没空拍照。
此处省略1万字……

原厂的宝华盖板质感还是很不错的

终于花了N个小时接线，第一块盖板亮了起来

钻石高音真的美丽……

直接上效果图吧。盖板的灯光投射到中音上，反射出的光真漂亮，看起来像是喇叭在发光。所以单改宝华盖板，不换喇叭也是不能达到这样的效果的哦。

不要怕异响，备几个原厂卡扣。

搞完之后确实一点异响没有。

改装宝华容易忽略的重要细节

首先线束对比。现在很多5系都是自带哈曼的。原厂的高保真、哈曼、宝华的喇叭线材质粗细都是一样的。低音2.5平方，中高音0.75平方。但是！！！有很多人改的时候用了原厂哈曼的电源线。可是哈曼电源线是6平方，且接的是保险盒。而宝华的电源线是10平方，直接搭的电瓶。所以在原厂哈曼改宝华的时候，电源线必须要更换，否则会出现供电不足，低音下潜不够的情况，甚至可能烧保险丝。

查了下宝马维修软件，中置高音是要单独接线的。看准了针脚定义，防止接错。
（软件太旧

，只有7系的电路图）

原厂哈曼电源线插头，6平方是不是感觉特别特别细？

这个是电路图，每个喇叭的正负极都是有讲究的。不能将就。

关于相位。所谓的相位，就是喇叭的正负极要正确。虽然正负极对调也能响，但是对实际的音响效果影响是相当大的。宝马原厂音响不管是高保真、哈曼、宝华、BO都是全车是负相位。所以在哈曼更换宝华的时候，相位不会弄错。但是！！！前门中高音，和中置除外。由于前门使用了钻石高音，并带了分频器，原来喇叭线只是直接输出到分频器入口，但是分频器出口，输出到中音、高音的线是需要后做的。中置高音也是一样，是单独从宝华功放另外接出来的，线也是后做的。这个时候就需要注意相位的问题。

有一点需要特别注意的。接这个降噪麦克风需要用专用的屏蔽线，用来屏蔽电流的干扰声。不然可能会收集到错误的信号干扰，影响音色的调节。
且安装时，需要进行编程。

查麦克风电路图少不了。
改装要严谨

在行车安全方面的问题，宝马一点都不敢马虎。

在开启“在夜间行驶时调暗”这个选项之后，两个钻石高音的灯光会大大减弱。（只有钻石高音灯光减弱，其他的亮度不变）。且，右侧的灯会比左侧更暗一点。因为右侧灯太亮，影响太大了。

安全问题，必须细致入微。

可是有很多人改装，技术不懂，没有实现这样的功能。

这个是没开灯光减弱时的效果，是有点刺眼的。尤其是在下雨的夜晚。

这是开了减弱灯光时的效果。
哪个更安全不言而喻了。

之前，我们提到，不同车型的功放有不同的效果。
想要好效果，针对功放进行编程必不可少！！！！
这里指的编程，不是说主机有宝华界面就对了。

一般来说没有编程的功放可能存在以下几种情况：
1. 低音太重太重，湮没人声。声场不够宽阔
2. 音乐厅模式下的声音明显比音棚模式和舞台模式小
3. 舞台模式声音吵杂刺耳。感觉声音是从后方过来的
4. 休闲模式前排声音大。原厂的休闲模式，皇帝位是在后排。前门中高音声音不会很大，更多的声音是从中置发出。
5. 低音差

如果出现以上几种情况的一种或者两种。不用质疑了。功放没有编程！！！

以前发表的一些改装帖子：

自己的3系音响改装新攻略。EVO主机&宝华韦健。附真假鉴别
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cdb582a55c29df3b/66865162-1.html

还有上一代F底盘的BO音响也深有研究

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5eacaa3b582a849d/60844261-1.html

最后编辑于2018-07-16 17:35:04

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