馬路杀手 2014/02/26 14:57:32 发表在 1498楼

多谢支持！

馬路杀手 2011-5-26 23:30:27 发表在 主楼

等了很久，终于等到了！2011年5月25日汽车之家“玩转四驱（21）”详细介绍了奇骏及日产的四驱技术，其中2.5奇骏顺利通过高难度的斜铁架对角滑轮组交叉轴测试，别小看这个铁架子，在30万内城市SUV中，没几辆能上去的（包括同门2.0奇骏），我称呼它们“伪四驱”，目前我掌握能上去并有图片的也就只有2.5奇骏了。
懂车的人多数因为四驱看上奇骏，加上丰富的配置、能摆成双人床的空间、同级最大开启面积的天窗等，剩下的缺点已不重要或者可以宽容。
下面上些图片给大家欣赏，大部分杯具，为奇骏开心。
电子辅助是关键，制胜法宝。2.0奇骏就没有。
奇骏这款差速器同样关键，缺点就是不宜长时间激烈越野，容易发热。
奇骏丰富的配置...

坦荡行天下 2012-3-8 13:04:32 发表在 752楼

奇骏的空间大以及全景天窗确实是卖点，超大的后备箱经过简单布置可以成为一张不错的双人床。买车后的用途决定选车的侧重点。大维的油耗是高些，但稳定的表现也令人放心，过交叉轴理论上讲在具备中差的同时，必须要有轮间限滑装置，也就是通常所说的前桥或者后桥差速锁，大维的虽然只有中差（大维的中差是纯机械的，而奇骏采用了中央电控多片离合四驱系统，优点是反应比较快，动力结合也比较直接，虽然电控多片离合中差系统发挥作用后的效果和机械式中央差速器锁定是差不多的，只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统已经足够应付了。但千万不要误以为这个和大维的纯机械中差一样，它们之间还是有着本质的不同，可以查阅一下“中央电控多片离合...

馬路杀手 2011/05/26 23:30:27 发表在 主楼

等了很久，终于等到了！2011年5月25日汽车之家“玩转四驱（21）”详细介绍了奇骏及日产的四驱技术，其中2.5奇骏顺利通过高难度的斜铁架对角滑轮组交叉轴测试，别小看这个铁架子，在30万内城市SUV中，没几辆能上去的（包括同门2.0奇骏），我称呼它们“伪四驱”，目前我掌握能上去并有图片的也就只有2.5奇骏了。懂车的人多数因为四驱看上奇骏，加上丰富的配置、能摆成双人床的空间、同级最大开启面积的天窗等，剩下的缺点已不重要或者可以宽容。 下面上些图片给大家欣赏，大部分杯具，为奇骏开心。电子辅助是关键，制胜法宝。2.0奇骏就没有。奇骏这款差速器同样关键，缺点就是不宜长时间激烈越野，容易发热。...

GX369 2014-2-9 13:43:49 发表在 1494楼

奇骏越野是不错