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老高终于見到老高了
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原帖由 江南摆渡人 于 2011-07-16 20:29 发表在 147 楼
这个72拐是不是有柏油了？路面怎么那么黒黑的呢？进步真快啊我去年经过这里时，开下去是一路飞天的灰尘啊。你看照片……
是的，全部已经是柏油路面了。超爽~~ -
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原帖由 高石 于 2011-07-16 16:30 发表在 143 楼
老高终于見到老高了
老高见老高，相互问个好！
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原帖由 沙子哥哥 于 2011-07-13 19:55 发表在 83 楼
我的问题是：一，此次进藏，本人2.5CVT车，在5000米左右垭口停车后曾经出现过发动机打不起来现象，经数次打火，终于起动，以致后来超过5000米垭口拍照时不敢熄火。可是，在5200米的乌拉山口，在珠峰大本营都长时间停车熄火，起动时发动顺利，不知何故？ 二，关于油品问题。我在去珠峰前在定日县318国道边的中石油加油站加过200元90号油，因为其93号加油机故障。上下珠峰未见异常。当第二天从珠峰下到这个加油站加满93号油向日喀则前进时，出现发动机转数异常，几乎停止转动的情况，情况持续至第三天，从日喀则向拉萨前进的整个过程。后江苏车队小米粒…
汽油标号的划分是依靠汽油的抗爆性，93#大于90#，97#大于93#是指的抗爆性，之所以有些车型要求添加高标号的燃油，是因为发动机的压缩比决定的，高压缩比的车就要用高标号燃油。低标号的燃油抗爆性低，加入到高压缩比的发动机中，很容易因为抗爆性差而产生自爆。我认为，在西藏高海拔地区，适当加入低标号燃油，反而有助于发动机燃烧，因为高海拔地区，空气中的含氧量低，导致发动机的压缩比下降，使用高标号的燃油抗爆性好，发火性自然就差，不容易被完全雾化，燃烧。所以，使用90号汽油在高海拔地区是没问题的。不会对车用影响。在平原就不同，如果向下标准使用燃油，会导致发动机爆震，工作粗暴，行驶无力。 -
续上
8 芒康之后，翻越东达山，到达左贡，基本全是是砂石路面。但基本还算平整。
之后的左贡-邦达镇段，也相对还算不错的路况。但要注意，进入邦达三角路口时，需要注意向左往八宿方向，千万不能按照路牌向北指示的邦达镇区方向，那样你会到达昌都的。八宿-然乌段，需要通过怒江天险。会有一段正在修路的路段，也是比较难走且危险。但大部分路况还是很不错的，风景也是灰常的好啊~~~
这里要感谢我们的武警叔叔们，把路养护的那么好！致敬！沿途我们不管是对修路的工人（地方管养）还是武警交通部队，只要经过正在施工路段，我们都会挥手致意，感谢他们的辛勤付出，保障了川藏线的通行。
著名的怒江72拐，依然是那样的壮观~~
你想象的怒江是这样的吗？
著名的“G8”露个真相吧~~~省的有人老拿他说事！
路过涉水路段，一个进藏的车友，跟着我一起洗洗车车了~~~后来同行到然乌.......进藏车友都是朋友啊！
骏骏还是很精神的！
这里的怒江有点感觉了~~~
以上照片未经任何PS操作，还有部分是隔着前档拍摄的。 -
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原帖由 车前草vs飞车 于 2011-07-15 14:26 发表在 126 楼
老高，我昨天刚到家，感觉有点不适应，身体很疲惫。昨天到家电脑也罢工了，今天刚去修好。等修正好了就发。说句实话：我真的很想你们啊，哈哈哈
车前草，看到你已平安到家我感到很高兴，高版组织的这次活动终于画上了一个完美的句号。 -
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原帖由 车前草vs飞车 于 2011-07-15 14:26 发表在 126 楼
老高，我昨天刚到家，感觉有点不适应，身体很疲惫。昨天到家电脑也罢工了，今天刚去修好。等修正好了就发。说句实话：我真的很想你们啊，哈哈哈
哈哈。。。车前草，高反变低反啦。安全到家就好啊！ -
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原帖由 三树 于 2011-07-15 21:44 发表在 138 楼
讲了些什么啊？计划9月中旬去，让我们也注意一下啊！
雪山浪人讲课的内容在这里：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-208-10698058-1.html这是他课件准备的原件。
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来关注啦
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收藏了
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原帖由 高原反应2010 于 2011-07-15 17:52 发表在 133 楼
川进青出，是大部分车友进藏的线路安排。确实也是有一定的道理的。1 318国道川藏段，是著名的景观大道。沿途风光迤逦，地貌丰富，气候变化大，风景出在险要处。2 海拔一次逐步提高，对适应高原，时间相对短。而青藏线过了格尔木，到拉萨一路基本是在4000米以上了。而且川藏线还有一个好处，可以选择低海拔的住宿点。比如康定或者雅江，海拔都在2800左右。初到高原，会是一个很好的过度。我们18辆车，最后因为没能当日赶到雅江，在新都桥住宿，第一天大家都有一些不同程度的反应。3 从四川盆地出来穿越二郎山之后，明显的地貌变化，也是一大视觉享受。沿…
这个72拐是不是有柏油了？路面怎么那么黒黑的呢？进步真快啊我去年经过这里时，开下去是一路飞天的灰尘啊。你看照片……
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原帖由 高原反应2010 于 2011-07-15 17:20 发表在 130 楼
摆渡老师，你的评点是我的动力！其实我明白你的意思，前面几张没选好......哈哈哈~~~回头我抽空换了去......
哈哈！高版你不光组织能力是一流的，想象力也是一流的…… -
很久没上爱卡了，来了就是大片呀~
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折多山七月飞雪 ,奇骏昂首挺进!哪里有雪山,哪里就有奇骏!
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上图是行使在乡城-中甸的盘山路上。我把这次我们经过的路线上，一些路况不是很好，或者需要关注的地段，做一个大致的回顾。（会有疏漏之处，还请大家补充）
1 四川境内的318国道，主要是在出泸定段，正在修路，大部分路面情况很差不说，还是限时单向放行。在这里如果被限制的话，一般至少会耽误2-3小时。
正在泸定县城焦急等待放行.......2 出了泸定之后，在一段难走的路过后，会翻越折多山。我们在的季节，正好是初春季节，昼夜温差大，所以晚上翻越的时候，会有雨雾天气。我们这次就恰巧遭遇了雨雾。所以最好还是选择能在晚上5点前翻越折多山。
3 新都桥出去，路况也不是很好。基本不是铺装路面，很多是所谓的“【炮弹坑】”路面，但相对大石块还比较少。高尔寺山下来，对初进高原的人来说，驾驶还需要小心为好。4 理塘-巴塘，这是比较烂的路。基本是高低不平的砂石路。沿途的措普沟据说也是鸡肋。所以我大部分选择了从理塘向南去了稻城。稻城-亚丁的路况基本相对好一些，但也要注意柏油路面有很多损伤。路面也时有碎石。要注意轮胎的避让。稻城-亚丁的路面基本很好，沿途风景也还可以的。村庄比较多些。
5 亚丁-桑堆-乡城-中甸，基本是好天一车灰，雨天一车泥的路况了，柏油路面占到40%左右，很多是砂石路。需要翻越海拔5000以上的大山2座，但风景会给你一个收获。要注意的是大卡车交汇。云南的大货来往四川甘孜州的非常多。
6 滇藏公路中甸-德钦段，经过梅里雪山(飞来寺，雨崩），景色不错。但路况很差。沿途在修建阶梯水电站，很多地方通行困难。而且还有额外的滑坡和塌方路段。对底盘的伤害可能也比较大，所以必须确保安全，缓慢行车。大货交汇多，沿江基本没有保护设施。
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7 德钦--芒康，基本是柏油路面，但过了芒康，特别是如美镇前后段，路比较差，而且经常提到的小孩拦车，就在此路段。
雅鲁藏布江
滑坡后刚刚修复的路段
这样的路况算是相对比较好的。
大山里的藏族村庄
不说也是知道是哪里了，到了盐田镇，检查站。
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原帖由 幽游yoyo 于 2011-07-16 20:52 发表在 149 楼
很久没上爱卡了，来了就是大片呀~
YOYO.......这里是隔壁---汽车之家.....
游客
