川藏线上的小歇、以这样的方式很特别的进行……

滇藏线上的风光亦是如此美丽……

身在旅途、只问向前……

拉动世界上最大的位于香格里拉的“转经筒”……

经历无数大雪山……

挑战自我、只身穿越阿里无人区……

面对沙海、面对死亡、毫无畏惧……

☆伴我浪迹天涯的爱车——红“奇骏”……

一路为我遮风避雨……

飞越无数雪山……

穿越阿里无人区……

横越塔克拉玛干大沙漠……

见证“胡杨”千年不朽的传说……

到达珠峰……

☆三次进藏觐见“布达拉宫”：

2010年6月17日第一次到达拉萨

2011年5月7日第二次到达拉萨

2012年4月29日第三次到达拉萨

☆一人一车完成滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线“四线进藏”壮举：

川藏线（永远的“318-3838”里程碑）

滇藏线（德钦——山巅之中的城镇）

青藏线（青藏高原上的天路）

新藏线（翻越人迹罕见的帕米尔雪域高原）

☆到达世界最高峰“珠穆朗玛峰大本营”

到达珠峰大本营后长久的等待……

也许是上天的眷顾，也许是人品好，也许两者兼而有之；云层在逐步移动……

见证珠峰真容的那一刻，我泪流满面……

☆因山体特大塌方被困西藏樟木小镇长达6天之久

2012.4.30-5.6西藏219国道樟木处发生重大塌方，断绝交通达6天之久……

电视台记者现场采访……

塌方抢修现场……

最大的一块石头重达40吨（后面埋在碎石中的那一块，最后用爆破法清除）……

懒嘛也在祈祷早日通车……

由于山体松动、塌方处随时都有滚石下落，抢修工作经常中断……

经历樟木最大塌方被困6天也依然从容的我……

☆深夜因走错路被迫两次冒险翻越5200多米的位于中尼边界的吉隆冰川雪山

深夜翻越5200多米的冰川雪山是一件很恐怖且不得已的事情……

狭窄的只有一车之宽的冰川通道……

这长长的冰凌象一把把利剑悬挂在冰川上、令人胆战心惊……

GPS显示：深夜11点03分翻越海拔5251米的中尼边境吉隆冰川雪山……

☆见证神山圣湖（冈仁波齐峰和玛旁雍错湖）

远望神山冈仁波齐……

冈仁波齐峰是宗教界公认的世界中心，也是中国最美的、令人震撼的十大名山之一……

近观圣湖——玛旁雍错……

碧蓝、清澈的玛旁雍错圣湖……

☆穿越令人极度恐惧的长达1000公里的阿里“三无地区”（无人居住、无手机信号、无加油站）

过了西藏日喀则地区的拉孜县，大面积的无标识粗糙简易公路开始出现……

再经过西藏萨嘎县就进入了令人恐惧的阿里无人区了……

这种碎石路面是阿里地区公路的基本形态……

这种路段也是家常便饭……

施工、改道、简易便道也是随时出现……

比较起在遮天蔽日、尘土飞扬里狂奔，于乱石滩中穿河而过还是一种享受了……

电线杆似乎是这里唯一的指路标志（但如果路远离电线杆时就惨了）……

向左？还是向右？在西藏阿里无人区这永远是一个问题！因为没有路牌、也没有路标……

阿里地区的风景还是很美的……

茫茫的戈壁和远处的雪山……

依稀的车辙通向未知的远方，让人既向往又担忧……

高原冰川峡谷中的公路……

阿里无人区的平均海拔高度均在5000米以上……

在阿里这种路况，如果奇骏不是四驱车、没有升高、没有换AT胎、没有装前后装甲护板，可能早就“歇菜”了……

尽管前方坎坷崎岖路难行……

我和奇骏选择义无反顾的向前……

在西藏阿里无人区的茫茫高原好不容易见到一辆普拉多，我唯一能做的就是冒着轮胎被爆的危险、紧跟不舍……

新藏线从阿里无人区（西藏日土开始）进入新疆帕米尔高原无人区（新疆叶城止），连绵1000多公里基本无人居住、也没有手机信号……

更恐怖的是：沿线从西藏的日土县城到新疆的叶城县城1000多公里至今中途没有任何加油站……

如果朋友们要问穿越西藏阿里无人区的感受，那么，“南疆军区”这块屹立在5248米的“界山达坂”路碑做了最好的诠释：“高山路难行、驾驶要担心！”……

永远的阿里，永远的高原，永远的记忆……

☆穿越570公里的死亡之海“塔克拉玛干大沙漠”

漫漫黄沙是这里的主宰，它可以吞噬一切……

开始进入“沙漠公路”……

横穿大漠对勇敢者也是一个挑战……

连绵不绝、没有尽头的沙漠把天与地连在了一起；当年的科学家彭加木就是在这大漠中消失的……

我自豪的说，我穿越了世界上第二大沙漠——长达570公里的塔克拉玛干大沙漠……

塔克拉玛干大沙漠黄昏诡异的云彩（天蓝、地黑、云朦胧）……

待续……