“脱肛门”反思，第一，奇骏是承载车身，没有大梁，拖挂牵引能力本就有限；第二，奇骏在这种情况下四驱不锁死是正常的，出厂时候就是这样设定的，即便是用4WD LOCK，过于极端的情况也无能为力，毕竟是台城市SUV，大家不必谴责。
为什么奇骏总是屡屡遭遇此呢？其实我觉得很简单，买CRV、汉兰达、甚至RAV4、途观的人，一般不会对自己的四驱系统有什么奢望，买奇骏的很多人过度高估奇骏的四驱了，擂坡、涉水者不在少数，奇骏的四驱即使有BLSD也不是很强的，我个人觉得特别是那个BLSD仅仅是聊胜于无，雨雪天脱困奇骏多数情况应对从容，但是非要拿他当硬派SUV的话，也许可以完成任务，但是有点儿勉为其难。
只想替奇骏说句公道话，骏就是个城市SUV，城市SUV能做到的他都能做到，部分城市SUV做不到的他也能做到，但是硬派SUV能做到的就不要强求她了。
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2012-09-05 15:04:14 IP暴力拖车引发的悲剧！据湖南消息：事后，挖了点沙，几人轻轻一推，车子一给油，就出来了
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2012-09-05 15:20:30 IP
alwaysvictory 2012-9-5 14:02:12 发表在 主楼
“脱肛门”反思，第一，奇骏是非承载车身，没有大梁，拖挂牵引能力本就有限；第二，奇骏在这种情况下四驱不锁死是正常的，出厂时候就是这样设定的，即便是用4WD LOCK，过于极端的情况也无能为力，毕竟是台城市SUV，大家不必谴责。
为什么奇骏总是屡屡遭遇此呢？其实我觉得很简单，买CRV、汉兰达、甚至RAV4、途观的人，一般不会对自己的四驱系统有什么奢望，买奇骏的很多人过度高估奇骏的四驱了，擂坡、涉水者不在少数，奇骏的四驱即使有BLSD也不是很强的，我个人觉得特别是那个BLSD仅仅是聊胜于无，雨雪天脱困奇骏多数情况应对从容，但是非要拿他当硬派SUV的话，也许可以完成任务，但是有点儿勉为其难。
只想替奇骏说句公道话，骏就是个...很赞成LZ的观点，奇骏仅此城市SUV而言，只能应付一般的复杂路面。但我还是要对东风日产说上一句，2010款的奇骏后拖车圈是连接在右后承重架上的，2012款奇骏的后拖车圈是焊接在右后防撞梁上的。直线拖拽肯定不如2010款奇骏。防撞梁是用来减轻车辆碰撞时的缓冲作用的，且横向的防撞梁肯定不如纵向承重架在直线拖拽时承受的重力大，此设计肯定有问题吧。
另外关于受困车辆的自救于被救，首先应该搞清楚什么原因是你的车辆被困。如果仅是因为泥泞、虚土松弛而造成车轮没有附着力被困的，在确定车辆没有被托底的情况下，可以采用直接拖拽的被救方法。如果车轮被陷很深，底盘被托起，车轮被障碍物阻挡，且阻力很大的时候，一定要先清除障碍物，否则即使你把车拽上来，估计你的爱车车架已经不是原来设计时的形状啦，有可能会像一个不对称的菱形啦。那么跑起来时它会左飘右斜，上下舞动呢！！！ -
2012-09-05 15:30:40 IP同意LZ观点，有很多车友被奇骏的硬派造型和厂家给出的数据蒙蔽了。
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2012-09-05 15:54:41 IP我就是个案例，开始不懂车被奇骏的宣传资料所迷惑，买了2.5L顶配版，跑了一次川西后，我才知道这不是我所要的，现在给老婆在城里跑跑还是不错的，后又上了H5，走烂路非常不错！现在在迷罗宾逊呢。
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2012-09-05 16:58:46 IP说一句不对的 奇骏是承载式车身.... 纯越野才是非承载车身
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2012-09-05 17:01:13 IP
客观，理性。奇骏就是一辆SUV。
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2012-09-05 20:21:26 IP
alwaysvictory 2012-9-5 14:02:12 发表在 主楼
“脱肛门”反思，第一，奇骏是承载车身，没有大梁，拖挂牵引能力本就有限；第二，奇骏在这种情况下四驱不锁死是正常的，出厂时候就是这样设定的，即便是用4WD LOCK，过于极端的情况也无能为力，毕竟是台城市SUV，大家不必谴责。
为什么奇骏总是屡屡遭遇此呢？其实我觉得很简单，买CRV、汉兰达、甚至RAV4、途观的人，一般不会对自己的四驱系统有什么奢望，买奇骏的很多人过度高估奇骏的四驱了，擂坡、涉水者不在少数，奇骏的四驱即使有BLSD也不是很强的，我个人觉得特别是那个BLSD仅仅是聊胜于无，雨雪天脱困奇骏多数情况应对从容，但是非要拿他当硬派SUV的话，也许可以完成任务，但是有点儿勉为其难。
只想替奇骏说句公道话，骏就是个城...正确。我也是奇骏的车主，它在同价格车系的SUV中的轻度脱困是最好的，但决不能把它当硬派越野车使用，首先它的承载式底盘决定了它不是所有的困境能解脱的。 -
2012-09-05 20:31:52 IP
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2012-09-05 21:58:22 IP
home家 2012-9-5 15:20:30 发表在 5楼
很赞成LZ的观点，奇骏仅此城市SUV而言，只能应付一般的复杂路面。但我还是要对东风日产说上一句，2010款的奇骏后拖车圈是连接在右后承重架上的，2012款奇骏的后拖车圈是焊接在右后防撞梁上的。直线拖拽肯定不如2010款奇骏。防撞梁是用来减轻车辆碰撞时的缓冲作用的，且横向的防撞梁肯定不如纵向承重架在直线拖拽时承受的重力大，此设计肯定有问题吧。
另外关于受困车辆的自救于被救，首先应该搞清楚什么原因是你的车辆被困。如果仅是因为泥泞、虚土松弛而造成车轮没有附着力被困的，在确定车辆没有被托底的情况下，可以采用直接拖拽的被救方法。如果车轮被陷很深，底盘被托起，车轮被障碍物阻挡，且阻力很大的时候，一定要先清除障碍物，...同质问东日。 -
2012-09-05 22:46:29 IP
home家 2012-9-5 15:20:30 发表在 5楼
很赞成LZ的观点，奇骏仅此城市SUV而言，只能应付一般的复杂路面。但我还是要对东风日产说上一句，2010款的奇骏后拖车圈是连接在右后承重架上的，2012款奇骏的后拖车圈是焊接在右后防撞梁上的。直线拖拽肯定不如2010款奇骏。防撞梁是用来减轻车辆碰撞时的缓冲作用的，且横向的防撞梁肯定不如纵向承重架在直线拖拽时承受的重力大，此设计肯定有问题吧。
另外关于受困车辆的自救于被救，首先应该搞清楚什么原因是你的车辆被困。如果仅是因为泥泞、虚土松弛而造成车轮没有附着力被困的，在确定车辆没有被托底的情况下，可以采用直接拖拽的被救方法。如果车轮被陷很深，底盘被托起，车轮被障碍物阻挡，且阻力很大的时候，一定要先清除障碍物，...10款和12款后拖车圈连接位置不一样吗？ 这次拖车门的主角可是10款奇骏啊，连接在纵向承重架上都拉成这样，难道12款会连到防撞梁上，岂不更脆弱？不可能吧？？ -
2012-09-05 23:05:49 IP那么拖车是不合理的 奇骏一看就是个城市suv
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2012-09-05 23:14:08 IP
alwaysvictory 2012-9-5 14:02:12 发表在 主楼
“脱肛门”反思，第一，奇骏是承载车身，没有大梁，拖挂牵引能力本就有限；第二，奇骏在这种情况下四驱不锁死是正常的，出厂时候就是这样设定的，即便是用4WD LOCK，过于极端的情况也无能为力，毕竟是台城市SUV，大家不必谴责。
为什么奇骏总是屡屡遭遇此呢？其实我觉得很简单，买CRV、汉兰达、甚至RAV4、途观的人，一般不会对自己的四驱系统有什么奢望，买奇骏的很多人过度高估奇骏的四驱了，擂坡、涉水者不在少数，奇骏的四驱即使有BLSD也不是很强的，我个人觉得特别是那个BLSD仅仅是聊胜于无，雨雪天脱困奇骏多数情况应对从容，但是非要拿他当硬派SUV的话，也许可以完成任务，但是有点儿勉为其难。
只想替奇骏说句公道话，骏就是个城...严重同意。不论对什么车都得有个客观的认识。 -
2012-09-05 23:22:34 IP
home家 2012-9-5 15:20:30 发表在 5楼
很赞成LZ的观点，奇骏仅此城市SUV而言，只能应付一般的复杂路面。但我还是要对东风日产说上一句，2010款的奇骏后拖车圈是连接在右后承重架上的，2012款奇骏的后拖车圈是焊接在右后防撞梁上的。直线拖拽肯定不如2010款奇骏。防撞梁是用来减轻车辆碰撞时的缓冲作用的，且横向的防撞梁肯定不如纵向承重架在直线拖拽时承受的重力大，此设计肯定有问题吧。
另外关于受困车辆的自救于被救，首先应该搞清楚什么原因是你的车辆被困。如果仅是因为泥泞、虚土松弛而造成车轮没有附着力被困的，在确定车辆没有被托底的情况下，可以采用直接拖拽的被救方法。如果车轮被陷很深，底盘被托起，车轮被障碍物阻挡，且阻力很大的时候，一定要先清除障碍物，...2012款的快上图，难道和我的老款不一样？（贴子里有老款的图） -
2012-09-05 23:43:06 IP
硬派越野也需要改装, 否则还是有这样那样的问题.
反过来看, 按照力学计算, 帕节罗估计有2T多,加速拉车,力量估计超过了2吨了, 没有把车拉出来,说明阻力超过了
拉力, 如果防撞杆没拉断, 车身估计得被拉变形了. 那岂不是更惨!
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2012-09-05 23:44:55 IP更正一下LZ,RAV4的四驱系统和奇骏类似. 越野性能相当. 4AT还更有优势.
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