今天我们再次去丹阳恢库玩,在拖车时说起了奇骏脱肛门,因为我的科雷傲与奇骏是一个娘胎的东西,回来后就来看看,也看了视频,只能说那个脱车方法是非常的错误,当然这车就是城市SUV,不能玩,比如今天我的角斗士玩坏了,正在修才开这个科雷傲去的,到了只能在平地里转转,不敢去过坑啊,伤不起啊!
进了这地方,就是履带式拖拉机也出不来呀
原帖由 大肥猪的耳朵 于 2012-09-05 21:58 发表在 14 楼
home家 2012-9-5 1530 发表在 5楼 很赞成LZ的观点,奇骏仅此城市SUV而言,只能应付一般的复杂路面。但我还是要对东风日产说上一句,2010款的奇骏后拖车圈是连接在右后承重架上的,2012款奇骏的后拖车圈是焊接在右后防撞梁上的。直线拖拽肯定不如2010款奇骏。防撞梁是用来减轻车辆碰撞时的缓冲作用的,且横向的防撞梁肯定不如纵向承重架在直线拖拽时承受的重力大,此设计肯定有问题吧。 另外关于受困车辆的自救于被救,首先应该搞清楚什么原因是你的车辆被困。如果仅是因为泥泞、虚土松弛而造成车轮没有附着力被困的,在确定车辆没有被托底的情况下,可以采用直接拖拽的被救方法。如果车轮被陷很深,底…
这事,应当厂家来回答消费者才是负责任的。
毕竟厂家对他的产品一直是宣传有加。
如果不是他所说的效果,根据消费者权益保护法,涉嫌欺诈啊。
backpacker919 2012-9-6 09:32:25 发表在 28楼
4AT除了费点油,确实比CVT耐造,皮实可靠,应对大扭矩输出也好。同级别SUV里:RAV4,森林人2.0/2.5,超维2.4等都用的是4AT,CRV是5AT。
RAV4的适时四驱和奇骏一样,也是多片离合式的,不过其电子辅助制动限滑的实际表现上稍逊于奇骏的BLSD,体现在交叉轴测试上。
alwaysvictory 2012-9-5 14:02:12 发表在 主楼
“脱肛门”反思,第一,奇骏是承载车身,没有大梁,拖挂牵引能力本就有限;第二,奇骏在这种情况下四驱不锁死是正常的,出厂时候就是这样设定的,即便是用4WD LOCK,过于极端的情况也无能为力,毕竟是台城市SUV,大家不必谴责。
为什么奇骏总是屡屡遭遇此呢?其实我觉得很简单,买CRV、汉兰达、甚至RAV4、途观的人,一般不会对自己的四驱系统有什么奢望,买奇骏的很多人过度高估奇骏的四驱了,擂坡、涉水者不在少数,奇骏的四驱即使有BLSD也不是很强的,我个人觉得特别是那个BLSD仅仅是聊胜于无,雨雪天脱困奇骏多数情况应对从容,但是非要拿他当硬派SUV的话,也许可以完成任务,但是有点儿勉为其难。
只想替奇骏说句公道话,骏就是个城...
backpacker919 2012-9-6 09:32:25 发表在 28楼
4AT除了费点油,确实比CVT耐造,皮实可靠,应对大扭矩输出也好。同级别SUV里:RAV4,森林人2.0/2.5,超维2.4等都用的是4AT,CRV是5AT。
RAV4的适时四驱和奇骏一样,也是多片离合式的,不过其电子辅助制动限滑的实际表现上稍逊于奇骏的BLSD,体现在交叉轴测试上。
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